【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 更符合實(shí)際 。 討論： 為保證節(jié)點(diǎn)板受壓時(shí)的穩(wěn)定 ， 桁架桿件間間隙不能太大 ， 例如有豎腹桿的節(jié)點(diǎn)板 （ 或自由邊有加勁的節(jié)點(diǎn)板 ） ， 不能理解為 c 值愈小愈好 。 規(guī)范第 “ 弦桿與腹桿 、 腹桿與腹桿之間的間隙 ， 不應(yīng)小于 20mm” ， 這是由于間隙過小 ，焊接殘余應(yīng)力影響過大 。 而對(duì)吊車桁架 ， 為避免疲勞破壞第 “ 不宜小于 50mm” ；在第 20?C地區(qū)的桁架 ， 為防冷脆 ，“ 腹桿與弦桿相鄰焊縫焊趾間凈距不宜小于 ” 。同樣這些規(guī)定不能理解為桿件間間隙愈大愈好 ， 在某些情況如出現(xiàn)矛盾 ， 工程技術(shù)人員應(yīng)妥善處理 。 yftc /23515? 支座 為新增加的條文 ， 因?yàn)槠桨逯ё鶠樾】缍攘汉丸旒苤в诨炷林蚧炷翂|塊上最常用的支座 。 弧形支座和輥軸支座中 ， 圓柱形表面與平板的接觸表面的承壓應(yīng)力 ， 原規(guī)范是按下式計(jì)算： （ 原規(guī)范 ） 式中 ， L為弧形表面或輥軸與平板接觸長(zhǎng)度； d為輥軸直徑 （ 對(duì)輥軸支座 ） 或弧形表面半徑的兩倍； n為輥軸數(shù)目 ， 對(duì)弧形支座 n＝ 1。 fndl R ?? 25? 新規(guī)范參考國(guó)內(nèi)外規(guī)范的規(guī)定 ， 認(rèn)為從發(fā)展的趨勢(shì)來看 ， 此種支座接觸面的承載力宜與 fy2成正比較為合適 ， 建議采用下式計(jì)算： R ≤40nd l f 2/E (新規(guī)范 ) 上式可寫成為 對(duì) Q235鋼 ， E＝ 206?103N/mm2,f=215N/mm2，則成為 與原規(guī)范的計(jì)算式基本一致。 ffEndlR ??40 fndlR ?2 增加 “球形支座”和“橡膠支座”，但未提出具體計(jì)算公式。 第 8章 構(gòu)造要求 一般規(guī)定 增加提出 “ 避免材料三向受拉 ” ，是希望通過采取構(gòu)造上的措施 ， 以防止可能引發(fā)的脆斷 。 鋼板的最小厚度由原 88規(guī)范規(guī)定的 5mm減小為 4mm。 本條刪去了原規(guī)范對(duì)焊件厚度的建議 （ 原建議低碳鋼 ? 50mm， 低合金鋼?36mm） ， 是因?yàn)椋? （ 1）“正常情況”的概念比較模糊； （ 2）從防止脆斷的角度出發(fā)，焊件的厚度限值與結(jié)構(gòu)形式、應(yīng)力特征、工作溫度以及焊接構(gòu)造等多種因素有關(guān)，很難提出某個(gè)具體數(shù)值。 強(qiáng)制性條文 “結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)其形式、組成及荷載的不同情況設(shè)置可靠的支撐系統(tǒng)。在建筑物每一個(gè)溫度區(qū)段或分期建設(shè)的區(qū)段中，應(yīng)分別設(shè)置獨(dú)立的空間穩(wěn)定的支撐系統(tǒng)。” 本條是對(duì)支撐系統(tǒng)設(shè)置的原則性規(guī)定。 一般組成鋼結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件都是平面結(jié)構(gòu)體系 ，如工業(yè)與民用建筑中的屋架 、 橋架 、 框架等 ， 因而必須設(shè)置一定的支撐系統(tǒng) 。 支撐系統(tǒng)的作用是保證結(jié)構(gòu)的空間工作 ， 提高結(jié)構(gòu)的整體剛度 ， 承擔(dān)和傳遞水平力 ， 防止桿件產(chǎn)生過大的振動(dòng) ， 避免壓桿的側(cè)向失穩(wěn) ， 同時(shí)保證結(jié)構(gòu)安裝時(shí)的穩(wěn)定 。 本條僅是對(duì)支撐系統(tǒng)設(shè)置的原則性規(guī)定 ， 由于具體工程情況十分復(fù)雜 ， 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)及其荷載的不同情況分別考慮 。 關(guān)于溫度區(qū)段長(zhǎng)度的規(guī)定 。 88規(guī)范在 TJ1774規(guī)范的基礎(chǔ)上 ， 已對(duì)溫度 區(qū)段的長(zhǎng)度作了新的規(guī)定： （ 1） 縱向溫度區(qū)段長(zhǎng)度有所增加：對(duì) “ 采暖房屋和非采暖地區(qū)的房屋 ” 。 由 180m增大至 220m；對(duì) “ 熱車間和采暖地區(qū)的非采暖房屋 ” 由 150m增大至 180m。 （ 2）在橫向框架中，相同溫度變形的情況下，橫梁與柱鉸接時(shí)的溫度應(yīng)力比橫梁與柱剛接時(shí)的溫度應(yīng)力要小得多。因此根據(jù)理論分析，已將鉸接時(shí)的橫向溫度區(qū)段長(zhǎng)度加大 25％。 （ 3） 柱間支撐的縱向水平剛度較單獨(dú)柱大得多 （ 約 10～ 20倍 ） ， 故廠房縱向溫度變形的不動(dòng)點(diǎn)接近于柱間支撐的中點(diǎn) （ 有兩道柱間支撐時(shí) ， 為兩支撐距離的中點(diǎn) ） 。 表 值是基于溫度區(qū)段長(zhǎng)度等于 2倍不動(dòng)點(diǎn)到溫度區(qū)段端頭的距離確定的 。 故規(guī)定： “ 當(dāng)柱間支撐不對(duì)稱布置時(shí) ， 柱間支撐的中點(diǎn) （ 兩道柱間支撐時(shí)為兩支撐距離的中點(diǎn) ） 至溫度區(qū)段端部的距離不宜大于表中縱向溫度區(qū)段長(zhǎng)度的 60％ 。 ” （ 4） 表 ③ ， “ 當(dāng)有可靠依據(jù)和措施時(shí) ， 表中數(shù)值可予以增減 ” ， 是考慮到影響溫度區(qū)段長(zhǎng)度限值的因素較多 ， 在規(guī)范中無法逐一反映 ， 讓設(shè)計(jì)人員根據(jù)具體情況考慮增減 （ 在實(shí)際工程中已有突破者 ） 。 當(dāng)不超過表中數(shù)值時(shí) ， 在一般情況下 ， 可不考慮溫度應(yīng)力和溫度變形的影響 。 焊縫連接 焊縫收縮使附近金屬產(chǎn)生應(yīng)力集中 ， 所以焊接接頭容易產(chǎn)生層狀撕裂 。 層狀撕裂多發(fā)生于厚度較大的部件中 。 厚鋼板的輥軋次數(shù)少 ， 冶金缺陷較多；化學(xué)成分的偏析較嚴(yán)重 ， 焊接后層狀撕裂的危險(xiǎn)性就較大 。 此外 ， 厚板的焊接殘余應(yīng)力復(fù)雜 ， 往往存在較大的三向同號(hào)應(yīng)力場(chǎng) 。 所以 ， 當(dāng)結(jié)構(gòu)受力時(shí) ， 厚板焊件容易脆性破壞 。 尤其是強(qiáng)度較高的鋼材 ， 其破壞時(shí)的應(yīng)變和延性下降 ， 層狀撕裂也就更為嚴(yán)重 。 參照 ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充規(guī)定對(duì)焊件厚度 t20mm（ ISO為 t≥16mm，前蘇聯(lián)為25mm）的角焊縫應(yīng)采用收縮時(shí)不易引起層狀撕裂的構(gòu)造。 根據(jù)美國(guó) AWS的多年經(jīng)驗(yàn) ， 凡不等厚 （ 寬 ）焊件對(duì)焊連接時(shí) ， 均在較厚 （ 寬 ） 焊件上做成坡度不大于 1/（ ISO為不大于 1/1） 的斜角 。 為減少加工工作量 ， 對(duì)承受靜態(tài)荷載的結(jié)構(gòu) ， 將原規(guī)范規(guī)定的斜角坡度不大于 1／ 4改為不大于 1／ ， 而對(duì)承受動(dòng)態(tài)荷載的結(jié)構(gòu)仍為不大于 1／ 4。 因根據(jù)我國(guó)的試驗(yàn)研究 ， 坡度用 1:8?1:4接頭的疲勞強(qiáng)度與等寬 、等厚的情況相差不大 。 兩焊腳邊夾角 ?＞ 135176。 （ 原規(guī)范為120176。 ） 時(shí) ， 焊縫表面較難成型 ， 受力狀況不良；而 ?＜ 60176。 的焊縫施焊條件差 ， 根部將留有空隙和焊渣 ， 已不能用 算這類斜角角焊縫的承載力 ， 故規(guī)定這種情況只能用于不受力的構(gòu)造焊縫 。 但鋼管結(jié)構(gòu)有其特殊性 ， 不在此限 。 （ 1）參照 AWS，當(dāng)采用低氫型焊條時(shí)，角焊縫的最小焊腳尺寸可由較薄焊件的厚度經(jīng)計(jì)算確定，因低氫型焊條焊渣層厚、保溫條件較好。 （ 2） 側(cè)面角焊縫的最大長(zhǎng)度，原來對(duì)動(dòng)力荷載作用下控制較嚴(yán)（ ≤ 40hf ），該規(guī)定原根據(jù)前蘇聯(lián)的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過我國(guó)的試驗(yàn)研究證明，對(duì)靜載或動(dòng)載可以不加區(qū)別，統(tǒng)一取某個(gè)規(guī)定值。現(xiàn)在國(guó)外亦都不考慮荷載狀態(tài)的影響，故將原動(dòng)力荷載作用下的角焊縫最大長(zhǎng)度放寬為 ≤ 60hf 。 螺栓連接和鉚釘連接 表 《 鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 及美國(guó)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（ AISC 1989） ， 修改的主要內(nèi)容有： （ 1） 原規(guī)范表中 “ 任意方向 ” 涵義不清 ， 參照橋規(guī)明確為 “ 沿對(duì)角線方向 ” 。 （ 2） 原規(guī)范中間排的中心間距沒有明確 “ 垂直內(nèi)力方向 ” 的情況 ， 參照橋規(guī)補(bǔ)充這一項(xiàng) 。 （ 3） 原規(guī)范對(duì)邊距區(qū)分為切割邊和軋制邊兩類 ， 這和前蘇聯(lián)及我國(guó)橋規(guī)的規(guī)定相同 。但美國(guó) AISC卻始終區(qū)分為剪切邊 （ shear cut）和軋制邊或氣割 （ gas cut） 與鋸割 （ saw cut） 兩類 。 意即氣割及鋸割和軋制是屬于同一類 。 從切割方法對(duì)鋼材邊緣質(zhì)量的影響來看 ， 美國(guó)規(guī)范是比較合理的 ， 現(xiàn)從我國(guó)國(guó)情出發(fā) ， 將手工氣割歸于剪切這一類 。 強(qiáng)制性條文 “ 對(duì)直接承受動(dòng)力荷載的普通螺栓受拉連接應(yīng)采用雙螺帽或其它能防止螺帽松動(dòng)的有效措施 。 ” 本條文是為防止構(gòu)件間連接螺栓的松動(dòng)而規(guī)定的措施 ， 具體構(gòu)造可以任意選擇 。 在目前鋼結(jié)構(gòu)工程的施工中 ， 除用雙螺帽外 ， 也可用加彈簧墊圈或?qū)⒙菝焙吐輻U直接焊死的方法 。 因撬力很難精確計(jì)算，故增加了對(duì)沿桿軸方向受拉的螺栓（鉚釘）連接中的端板（法籃板）應(yīng)適當(dāng)增強(qiáng)剛度的構(gòu)造要求（如設(shè)置加 勁肋等），以免 有時(shí)撬力過大影 響安全。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件 增加了腹桿與弦桿直接對(duì)焊的連接情況 ， 并作了在此種情況下 “ 相鄰腹桿連接角焊縫焊趾間凈距不小于 5mm（ 鋼管結(jié)構(gòu)除外 ） ”的規(guī)定 ， 以利施焊且改善抗脆斷性能 。 鋼管結(jié)構(gòu)相貫連接節(jié)點(diǎn)處的焊縫連接另有詳細(xì)規(guī)定 ， 故不受此限 。 按我國(guó)習(xí)慣 ， 柱腳錨栓不考慮承受剪力 ，特別是有靴梁的錨栓更不能承受剪力 。 但對(duì)于沒有靴梁的錨栓 ， 國(guó)外有兩種意見 ， 一種認(rèn)為可以承受剪力 ， 另一種則不考慮 。 另外 ， 在我國(guó)亦有資料建議在抗震設(shè)計(jì)中可用半經(jīng)驗(yàn)半理論的方法適當(dāng)考慮外露式鋼柱腳 （ 不管有無靴梁 ） 受 壓側(cè)錨栓的抗剪作用 。 為此將原規(guī) 范的 “ 不得 ” 改為 “ 不宜 ” 。 底板與混 凝土基礎(chǔ)間 摩擦系數(shù)的取值 ， 現(xiàn)在 國(guó)內(nèi)外已普遍采用 ， 故列入 。 新增 “ 插入式柱腳 ” 的構(gòu)造規(guī)定 。 近年來 ，北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院和重慶鋼鐵設(shè)計(jì)研究院等單位均曾對(duì)插入式鋼柱腳進(jìn)行過試驗(yàn)研究 ， 并曾在多項(xiàng)單層工業(yè)廠房工程中使用 。 本條規(guī)定是參照北鋼院編寫的 “ 鋼柱杯口式柱腳設(shè)計(jì)規(guī)定 ” 提出來的 ， 同時(shí)還參考了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程 。 鋼柱插入杯口的最小深度與我國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“ 鋼 —混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程 ” 的插入深度比較接近 。 本條規(guī)定的數(shù)值大于預(yù)