【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隙要根據(jù)尾門內(nèi)板的高度來確定，如果留的間隙過大，要考慮室內(nèi)的視角間隙不能過大； ? 無論理論間隙的大小，都要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核，門內(nèi)飾在開啟的過程中不能與其他塑料件、密封條等干涉； ? 滑門內(nèi)飾比較特殊，要沿滑軌基本上 X向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中要與所有的零件都要保證 8mm以上的間隙； 2023/1/23 41 6. 軟零件與其他塑料件的配合： 此種零件類型主要有以下幾種：地毯、減震毛氈、隔熱材料、 PU發(fā)泡材料等這幾種軟材料形成的零件與塑料件配合時(shí)，過盈量一般為材料厚度的 2/5（硬質(zhì)毛氈除外），最大不能超過料厚的一半； 但有 PVC材料形成地毯表面時(shí)，不考慮壓縮量； ： 塑料件與密封條配合時(shí)的形式： （僅以下面的三種形式為參考） ① 密封條有翻邊，與塑料件密封配合 ：如右圖所示： 優(yōu)點(diǎn)：外形美觀、配合方便（公差大）； 缺點(diǎn)：對(duì)塑料件的配合翻邊寬度尺寸和邊界位置有要求；翻邊高度要大于密封條的密封翻邊長(zhǎng)度，塑料件翻邊要與密封條翻邊有一定的干涉量； ① ② ③ ④ 2023/1/23 42 如上如所示： ?尺寸 ① 為塑料件底邊與密封條本體的距離， 2D非標(biāo)注值，一般為 ~2mm。 ?尺寸 ② 為塑料件底邊與板金密封面的距離， 2D標(biāo)注值，根據(jù)尺寸 ① 把尺寸 ② 調(diào)整到合適的值，精度為小數(shù)點(diǎn)后一位小數(shù)； ?尺寸 ③ 為塑料件外邊界到密封條密封翻邊的距離， 2D非標(biāo)注值，一般為~。 ?尺寸 ④ 為塑料件外邊界與板金最外邊的縱向距離， 2D標(biāo)注值，根據(jù)尺寸 ③ 把尺寸 ④ 調(diào)整到合適的值，精度為小數(shù)點(diǎn)后一位小數(shù)； 總結(jié)：塑料件外邊根據(jù)①②③④四個(gè)值確定之后，位置就相對(duì)固定了，可以說塑料件的外邊界與密封條的形式有關(guān)，不同的密封條形式，塑料件的外邊界就會(huì)不同； 2023/1/23 43 ② . 密封條沒有密封翻邊： 塑料件邊界直接與密封條本體 0接觸配合，并且塑料件外邊界與密封條圓角邊要有一定的距離，一般1mm~2mm。如右圖所示： 優(yōu)點(diǎn)：配合方便簡(jiǎn)單； 缺點(diǎn)：邊界 0接觸不好控制，可以設(shè)置幾處與密封條干涉 起結(jié)構(gòu)來改善，容易看到塑料件的毛邊（該邊一般為整個(gè)零件的分模線），美觀性較差； 2023/1/23 44 ③ . 塑料件覆蓋到密封條的密封翻邊上： 一般塑料件與密封條有 壓緊量，這樣既可以保證密封條側(cè)面的密封，又能對(duì)密封條的上邊起保護(hù)作用；改種形式多應(yīng)用在門檻踏板與密封條的配合情況；應(yīng)用實(shí)例： COLT； 2023/1/23 45 一、前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì) 前保險(xiǎn)杠脫模要求（如圖）： 前保險(xiǎn)杠一 般按照 X方向脫模，特殊情 況下也做相應(yīng)調(diào)整（此種情況很少）， 保險(xiǎn)杠本體左右兩側(cè)面脫模角 α5176。 ， 脫模角太小容易在零件的表面產(chǎn)生刮 痕。 注：脫模方向因造型或工程需要時(shí)做相 應(yīng)調(diào)整，一般不允許調(diào)整。 前保險(xiǎn)杠接近角（如圖）： 前保險(xiǎn)杠接近角 δ10176。 （在滿載狀態(tài) 下測(cè)量； δ15176。 空載狀態(tài)下測(cè)量 ） 第六章 外飾零部件設(shè)計(jì)參考 2023/1/23 46 空載與滿載狀態(tài)下，前保險(xiǎn)杠低速 碰撞高度（ 445mm）在 X方向上的距離 （如圖）： 距離： 0≤a＜ 35， 22mm左右為最合適 注：地面線由總體設(shè)定 2023/1/23 47 汽車前后端碰撞保護(hù)裝置 GB17354（低速碰撞）法規(guī)對(duì)應(yīng) : ? 碰撞高度 a=445mm ? 碰撞位置：正面碰撞和側(cè)面３０度角碰撞 . ? 正面碰撞：前保險(xiǎn)杠與前機(jī)蓋距離 A大于 70mm ? 側(cè)面３０度角碰撞：前保險(xiǎn)杠與前大燈距離 d一般大于７０ mm 前保險(xiǎn)杠面板周邊間隙（如圖）： 前保險(xiǎn)杠與機(jī)蓋間隙 B≥6mm（國內(nèi)此間隙一般大于 8mm） ,與前大燈間隙 2～ 3mm,與翼子板 0mm. C≥2mm 2023/1/23 48 前保險(xiǎn)杠面板、防撞梁及緩沖塊間的關(guān)系： ①、前機(jī)蓋最前端與保險(xiǎn)杠最前端距離 A： A≥70mm(考慮行人保護(hù)時(shí)： A≥100mm） ②、前保險(xiǎn)杠防撞梁最前端與前機(jī)蓋的距離 C： C≥10mm ③ 、緩沖泡沫的厚度 B： B≥AC5（保險(xiǎn)杠厚度 ≥)≥55mm 一般 +保險(xiǎn)杠與緩 沖泡沫間隙 (或 85mm) 注 ：考慮右圖中 C值及保險(xiǎn)杠面板與緩沖塊間隙 的影響，考慮行人保護(hù)時(shí) B≥80mm，一般滿足 130mm以上較好應(yīng)盡量滿足，在不加緩沖泡沫時(shí)保 險(xiǎn)杠面板防撞梁間的間隙： ≥15mm ④ 、緩沖塊及防撞梁的寬度 D： 考慮汽車裝配誤差，在 445mm高度上下個(gè)各偏 25. 4mm（ 1英寸）： D=*2+（空載和滿載間的 高度差） +間隙 =80mm(一般 D≥80mm） 2023/1/23 49 ⑤ 、前保險(xiǎn)杠的材料及其碰撞位移量（如圖）： ? 材料：防撞梁材料一般有塑料和鋼板兩種 ? 防撞梁撞擊后最小移動(dòng)距離 C： C≥20mm（防撞梁為鋼板） C≥90mm（防撞梁為塑料） ? 防撞梁撞擊后位置到最近零件的距離 D： D≥10mm 2023/1/23 50 ⑥ 、前霧燈造型盡量不要布置在側(cè)碰位置上 ,如前霧燈在側(cè)碰位置上則前保險(xiǎn)杠外表面與霧燈的距離 A（如圖）： A≥10mm若燈具材料為 PC聚碳酸酯時(shí)此距離可 以小于 10mm） ⑦、防撞梁的結(jié)構(gòu)形式： 防撞梁一般根據(jù)保險(xiǎn)杠及緩沖泡沫的厚度 來確定，一般設(shè)計(jì)為圓弧形，也可根據(jù)需 要采用其它形狀。 如圖：防撞梁一般斷面 形式（供參考） 2023/1/23 51 1) 前霧燈反射罩與保險(xiǎn)杠外側(cè)角度 要求 b大于４５度 2) 前霧燈反射罩與保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)角度 要求 c大于１５度 3) 前霧燈反射罩與保險(xiǎn)杠上下角度 要求大于５度 b c 2023/1/23 52 a a a b 1）根據(jù)中上部長(zhǎng)度確定 安裝點(diǎn)個(gè)數(shù)，安裝點(diǎn)間距 一般 a=150mm~200mm 注： Y0部位一般不布置固定點(diǎn)， 主要是保證走料均勻。 2）上部定位點(diǎn)的確定 定位點(diǎn)距離 b=200mm\400mm 不等。 2023/1/23 53 由于保險(xiǎn)杠一般在大燈安裝后 再安裝，所以保險(xiǎn)杠在大燈處安 裝很難采用螺釘或子母扣進(jìn)行安 裝，常見結(jié)構(gòu)大燈出安裝支架與 保險(xiǎn)杠進(jìn)行限位，控制 X方向面差 或 Z方向間隙。 注：保險(xiǎn)杠與大燈配合面在 Y方向 距離小（ 120mm）以下時(shí)， 保險(xiǎn)杠與大燈可以只保證最小 間隙（一般 2mm）即可。 保險(xiǎn)杠 前大燈 2023/1/23 54 前大燈處保險(xiǎn)杠安裝 由于部分車型前大燈結(jié)構(gòu)較大，前保險(xiǎn)杠 與前大燈配合間隙難以保證，一般在前大 下部增加如右圖所示的安裝點(diǎn)來保證前保 險(xiǎn)杠與前大燈之間的間隙、斷差。 1前保險(xiǎn)杠上下格柵最小開口比為 20﹪ （開口比 =格柵開口面積 /散熱器面積） 注意：考慮保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)的可行性及固定點(diǎn) 強(qiáng)度。 2023/1/23 55 1吸能型保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)形式：筒式結(jié)構(gòu)能量吸收式、發(fā)泡樹脂能量吸收式、蜂窩狀結(jié)構(gòu)樹脂能量吸收式。 ?筒式結(jié)構(gòu)能量吸收式（圖 圖 2）：利用機(jī)械油等液體和在高壓下像硅酮橡膠那樣的顯示液體性質(zhì)的材料，通過偏移時(shí)產(chǎn)生粘性阻力吸收沖擊能，比其他形式的保險(xiǎn)杠吸能率高。其特點(diǎn)是保險(xiǎn)杠突出車身外的量小、耐溫性好。保險(xiǎn)杠材料多用聚氨酯（ PU）和聚丙烯（ PP）等樹脂。 2023/1/23 56 ?發(fā)泡樹脂能量吸收式：這種形式比筒式結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、成本低，并具有可吸收上下、左右偏置輸入的能力。能量吸收發(fā)泡樹脂采用聚氨酯（ PU）和聚丙烯（ PP）等發(fā)泡樹脂，在受沖擊時(shí)可吸收大的變形及變形過程中的能量。保險(xiǎn)杠外邊在受沖擊變形后要恢復(fù)原狀 ，所以應(yīng)采用聚氨酯（ PU）和聚乙烯（ PE）發(fā)泡樹脂等復(fù)原性好的材料（如圖所示） 注：發(fā)泡樹脂吸能結(jié)構(gòu)形式也是目前比較常用的結(jié)構(gòu)形式，多采用 PP發(fā)泡。 2023/1/23 57 ?蜂窩狀結(jié)構(gòu)樹脂能量吸收式：結(jié)構(gòu)與發(fā)泡樹脂吸能式相同，但采用的不是發(fā)泡樹脂，而是成型蜂窩狀聚氨酯（ PU）和改性聚丙烯（ PP）等樹脂結(jié)構(gòu)體（如圖）。由于是靠蜂窩部分的壓縮來吸收能量，所以比發(fā)泡樹脂吸能率高，但是在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意它有模具費(fèi)用高和模具修整困難等缺點(diǎn)。 2023/1/23 58 2023/1/23 59 1前保險(xiǎn)杠與翼子板基本安裝形式： ?保險(xiǎn)杠側(cè)安裝支架固定在翼子板上。 ?保險(xiǎn)杠翻邊與支架翻邊卡接。 注意：需要考慮側(cè)安裝支架、保險(xiǎn)杠翻邊及翼子板之間的的配合間隙及配合形式；注意保險(xiǎn)杠拆裝的方便性及結(jié)構(gòu)的合理性。 2023/1/23 60 前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)內(nèi)容補(bǔ)充： ? 牌照：牌照板安裝形式及安裝尺寸可參考法規(guī)。 ? 保險(xiǎn)杠法規(guī)要求：外部凸出物法規(guī)及汽車前后端碰撞保護(hù)裝置。 ? 保險(xiǎn)杠安裝：保險(xiǎn)杠一般采用卡扣、螺栓安裝，可根據(jù)具體情況采用合理的安裝形式，安裝點(diǎn)要布置合理 ? 保險(xiǎn)杠各翻邊料厚 (保險(xiǎn)杠本體厚度一般為 ): 為保證保險(xiǎn)杠強(qiáng)度 ,汽車保險(xiǎn)杠翻邊一般設(shè)計(jì)為 4～ 5mm(包括下翻邊 ) 注塑零件注塑機(jī)大小計(jì)算（選擇）： 塑料件在拔模方向上的投影面積（單位平方厘米） （此系數(shù)根據(jù)