區(qū)域物流配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)機(jī)制調(diào)研報(bào)告樣本(編輯修改稿)
2025-01-25 15:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車(chē)技術(shù)走在世界的前例，因此，只要資金充裕加上政府的給力扶持，相信公司有非常好的發(fā)展前景。調(diào)研感想? 這是我第一次寫(xiě)調(diào)研報(bào)告，由于一開(kāi)始對(duì)調(diào)研問(wèn)題的設(shè)置不是很明確，導(dǎo)致收到的資料對(duì)論文的寫(xiě)作沒(méi)起到太大的幫助，經(jīng)過(guò)我們組成員的討論后，形成了第二次的調(diào)研問(wèn)題，并直接采取電話(huà)訪(fǎng)問(wèn)的形式進(jìn)行。在訪(fǎng)問(wèn)的過(guò)程中有遇到一些工作人員不方便透露的問(wèn)題，加上時(shí)間不是很充裕，所以搜集到的資料只能有限得反應(yīng)公司的某些問(wèn)題以及協(xié)調(diào)的方法。不過(guò)，就個(gè)人而言，這次的調(diào)研讓我了解到了比亞迪公司一個(gè)大概的運(yùn)作模式、盈利方法，以及汽車(chē)產(chǎn)品在銷(xiāo)售方面與其他產(chǎn)品的不同之處，還是受益匪淺的。最大的感觸是在現(xiàn)實(shí)生活中，課本上知識(shí)并不一定就是真理，還要結(jié)合周?chē)沫h(huán)境因數(shù)進(jìn)行變通，而且在銷(xiāo)售行業(yè)中，物流管理沒(méi)有受到足夠的重視，這可能與公司的發(fā)展階段有關(guān)。最后，要感謝熱心幫助我的學(xué)長(zhǎng)，感謝他在百忙中抽出時(shí)間接受我的提問(wèn)。?謝謝欣賞！集貨? 集貨，即將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸，配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿(mǎn)足特定客戶(hù)的配送要求，有時(shí)需要把從幾家甚至數(shù)十家供應(yīng)商處預(yù)訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器和場(chǎng)所。集貨是配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶(hù)的進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。儲(chǔ)存 ? 儲(chǔ)存，為保證正常的配送需求，特別是即時(shí)配送的需要，配送中心必須保持一定數(shù)量的儲(chǔ)備。為了保證配送物資的質(zhì)量，在此環(huán)節(jié)對(duì)物資進(jìn)行檢驗(yàn)和保管。但由于其在配送中心停留時(shí)間較短，則不需要太苛刻的保養(yǎng)方面。但由于配送中心其儲(chǔ)存的品種多，單項(xiàng)數(shù)量相對(duì)少，而總儲(chǔ)存量大，因此具有充足的分類(lèi)貨位是十分必要的。分揀 ? 分揀，是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè)。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要不得素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。所以，也可以說(shuō)分揀是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平。配貨是使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶(hù)要求分揀出來(lái)，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。 配裝? 在單個(gè)客戶(hù)配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之一。 配送運(yùn)輸? 運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線(xiàn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)母删€(xiàn)是唯一的運(yùn)輸線(xiàn)，而配送運(yùn)輸由于配送客戶(hù)多，一般城市交通路線(xiàn)又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù)? 將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)還不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶(hù)按貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿(mǎn)地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。配送加工? 配送加工是按照配送客戶(hù)的要求所進(jìn)行
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