交通大學之分支(編輯修改稿)
2025-01-23 16:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 有 150多輛汽車、 。?研究錢塘江大橋史的錢塘江大橋紀念館工作人員鐘光明說，? 70多年過去了，在這座橋上，動車可以跑到時速 120公里，汽車也可以跑到時速 100公里， 40噸、甚至 60噸重的汽車也在橋上跑，的確是非常神奇。? 放到今天的標準來看，錢塘江大橋不僅超期 服役 ，而且也超限、超載。?工程班子每次為大橋做完評估，都 肅然起敬 ，當年是真把修橋當成百年基業(yè)在做。? ? 中新網(wǎng) 2023年 7月 15日電 據(jù)中央電視臺消息， 15日凌晨 2點左右，杭州西興大橋發(fā)生塌陷事故。 ? 西興大橋又稱錢塘江三橋，三橋北向南離濱江轉(zhuǎn)盤不到 800米處右側(cè)車道部分橋面突然脫落，塌陷的面積至少在 50平方米以上。 5分鐘之后，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道砸塌，橋梁護欄被撞毀。 ? 錢塘江三橋是連接杭州老城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及蕭山國際機場的重要通道之一。 ? 竺可楨（ 1890— 1974），字藕舫。 1890年 3月 7日出生在浙江省紹興東關鎮(zhèn)。1909年考入唐山路礦學堂學習土木工程，學習成績居全班第一。 1910年，考取清華第二期庚款留美。他因中國是以農(nóng)立國，所以入伊利諾斯大學農(nóng)學院學習，后又入哈佛大學，專攻與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)密切有關的氣象學，獲碩士、博士學位。他的博士論文題目是 《 關于臺風中心的幾個新事實 》 。 1918 ? 1921年在南京大學的前身南京高等師范學校建立了中國第一個地學系， 1929年到 1936年任中央研究院氣象研究所所長， 1936年到 1949年擔任了 13年的國立浙江大學校長，被尊為中國高校四大校長之一。 ? 科學家應取的態(tài)度應該是：（一）不盲從，不附和，一以理智為依歸。如遇橫逆之境遇，則不屈不撓，不畏強御，只問是非，不計利害。（二）虛懷若谷，不武斷，不蠻橫。（三）專心一致，實事求是，不作無病之呻吟，嚴謹整飭，毫不茍且。 ? 他懷著?科學救國?的理想，回到了祖國，先后執(zhí)教于 武昌高等師范學校 和 南京高等師范學校 。1920年他受聘擔任南京高師地學教授，次年，學校改稱 國立東南大學 ，在竺可楨的主持下，建立了地學系，下設地理、氣象、地質(zhì)、礦物四個專業(yè)，并新任系主任。在這里為教學需要而編寫的《 地理學通論 》 和 《 氣象學 》 兩種講義，成為中國現(xiàn)代地理學和氣象學教育的奠基性教材。 1925年 1月，國立東南大學發(fā)生?易長風潮?，竺可楨于本年夏季離校，到上海任商務印書館編譯所史地部部長，潛心著述，接連發(fā)表了 《 論 江浙 兩省人口之密度 》《 北宋沈括對于地學之貢獻與紀述》《 論以歲差定 〈 尚書 堯典 〉 四仲中星之年代 》等重要文章。 ? 1926年到 南開大學 任地理學教授，于此就地取材，成文 《 直隸地理的環(huán)境和水災 》 。他同年作為中國科學社的代表入組中國代表團，赴日參加了第三屆泛太平洋學術會議。 1927年學校又改名 國立中央大學 。在此期間，他一面擔任地理系主任，主持日常行政工作；一面教授地學通論。 氣候 學，氣象學等課程，培養(yǎng)了我國第一批氣象學和地理學研究及教育人才。 張寶堃 、 呂炯 、黃廈千、沈孝凰、 胡煥庸 等，都是這個時期培養(yǎng)出來的優(yōu)秀學者。他還積極參加 中國科學社 ，做了大量宣傳工作。同年秋，在中國科學社第十二次年會上被選為理事長。 ? 1927年 北伐 勝利，政府籌建 中央研究院 ，下設觀象臺籌備委員會，分設天文、氣象兩研究所，擔任中國氣象學會副會長的竺可楨，又被任命為氣象研究所所長。這時的氣象研究所，既是全國的氣象學術研究單位，又是領導全國氣象事業(yè)建設的國家機構。竺可楨白手起家，克服了重重困難，努力發(fā)展我國氣象事業(yè)，他首先領導了中國氣象臺站網(wǎng)的建設，提出了 《 全國
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1