上海市城市總體規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-01-23 09:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 浦（康橋）、奉城、楓涇、堡鎮(zhèn)、南翔及羅店等 22個左右中心鎮(zhèn)，規(guī)劃人口規(guī)模一般為 5～ 10萬人 城市總體布局 集鎮(zhèn) 由現(xiàn)有建制鎮(zhèn)根據(jù)區(qū)位、交通、資源條件等適當歸并而成（現(xiàn)狀約 170個）。規(guī)劃約 80個左右的一般鎮(zhèn)，人口規(guī)模一般為1~3萬人。 城市總體布局 中心村 是在合理歸并自然村后形成的具有地方特色、環(huán)境優(yōu)美、布局合理、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施較完善的現(xiàn)代化農(nóng)村新型社區(qū)。中心村規(guī)模在2023人左右。 中心城布局 中心城空間布局結(jié)構(gòu)為 39。多心、開敞 39。規(guī)劃按現(xiàn)狀自然地形和主要公共中心的分布以及對資源優(yōu)化配置的要求，合理調(diào)整分區(qū)結(jié)構(gòu)。中心城公共活動中心指中央商務(wù)區(qū)和主要公共活動中心。 城市總體布局 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展規(guī)劃 第一層次，城市內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的地區(qū)，以發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)為重點，適當保留都市型工業(yè)； ? 第二層次，城市內(nèi)外環(huán)線之間的地區(qū)，以發(fā)展高科技、高增值、無污染的工業(yè)為重點，調(diào)整、整治和完善現(xiàn)有工業(yè)區(qū)； ? 第三層次，城市外環(huán)線以外的地區(qū)，以發(fā)展第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)為重點，提高經(jīng)濟規(guī)模和集約化水平，集中建設(shè)市級工業(yè)區(qū)，積極發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)和郊區(qū)旅游業(yè)。 城市總體布局 返回 對外交通規(guī)劃 以 “ 三港兩路 ” 建設(shè)為重點，建設(shè)上海國際航運中心，建設(shè)國際集裝箱樞紐港、亞太地區(qū)航空樞紐港、現(xiàn)代化信息港和以高速公路、高速鐵路、骨干航道為構(gòu)架的水、陸、空交通運輸系統(tǒng)，形成銜接國內(nèi)外、輻射長江三角洲的快速、便捷的客貨運交通運輸網(wǎng)絡(luò)。 綜合交通 市域交通規(guī)劃 ? 市域交通以 39。兩網(wǎng) 39。建設(shè)為重點，加快大容量城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)；形成市域高速公路網(wǎng)，完善中心城道路網(wǎng)絡(luò)；加強對外交通和市內(nèi)交通的銜接，建設(shè)客運換乘樞紐和停車場，充分發(fā)揮交通系統(tǒng)的綜合效率；貫徹公共交通優(yōu)先的城市客運交通基本政策，形成以軌道交通與地面公交密切銜接、各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化城市交通體系。 綜合交通 市域交通規(guī)劃 ? 市域交通以 39。兩網(wǎng) 39。建設(shè)為重點，加快大容量城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)；形成市域高速公路網(wǎng)，完善中心城道路網(wǎng)絡(luò)；加強對外交通和市內(nèi)交通的銜接，建設(shè)客運換乘樞紐和停車場，充分發(fā)揮交通系統(tǒng)的綜合效率；貫徹公共交通優(yōu)先的城市客運交通基本政策，形成以軌道交通與地面公交密切銜接、各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化城市交通體系。 綜合交通 返回 ? 以綠地建設(shè)和環(huán)境保護、治理為重點，提高城市綜合環(huán)境質(zhì)量；加強城市設(shè)計，保護城市傳統(tǒng)風貌，改善城市空間景觀，基本形成人與自然和諧的生態(tài)環(huán)境。 綠化建設(shè)的規(guī)劃目標 到 2023年，人均公共綠地指標大于 10平方米，人均綠地指標大于 20平方米，綠化覆蓋率大于35%。 環(huán)境建設(shè)和歷史文化名城保護 歷史文化名城保護的規(guī)劃目標 ? 要保護真實歷史遺存和歷史環(huán)境，挖掘城市歷史文化內(nèi)涵，增強城市文化氣息，提升城市藝術(shù)品位，體現(xiàn)歷史與未來的共融。保護 11處歷史文化風貌區(qū)和
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