水路運輸(編輯修改稿)
2025-01-23 04:20 本頁面
【文章內容簡介】 、物流公司，建立自己的立足點，加強對貨源的爭奪。 最有競爭力的企業(yè)不僅善于競爭，更重要的是善于聯合。大規(guī)模的兼并和聯合是許多航運企業(yè)跳躍式發(fā)展的捷徑，可以將公司和其他在資源上具有互補性的合作伙伴聯系起來，強強聯手，從而獲得更強的競爭優(yōu)勢。 防御策略 ? 兵法有言：“最好的進攻就是防守”。對于實力和規(guī)模一般的航運企業(yè)來說，一般應采取防御策略，先養(yǎng)精蓄銳，增強自身實力后，再謀求更大的發(fā)展。 航運企業(yè)可以通過提高服務質量和效率穩(wěn)住客戶作為自己的防御手段。如皇家加勒比海游船公司一改海上旅游豪華奢侈的風格，推出大眾化特色旅游，專門設計了適合全家居住的套房，環(huán)境舒適，價格適中，深受游客歡迎。而獨特的服務使競爭者難以模仿，也可以給顧客留下深刻印象。如馬士基使用的訂艙信息系統，只要貨主在輸入托運貨物資料后 30分鐘，便可得到包括艙位、船期、裝卸港等的承運確認。 先發(fā)制人是一種積極主動的防御策略。許多航運公司都知道，遲早會有競爭對手進入自己的市場，與其等待競爭來臨，不如首先行動，把貨主牢牢地“籠絡”住。航運企業(yè)常常使用的一種方法就是“延期遞增回扣制”。另外，與未來競爭對手先達成合作協議、化敵為友也不失為一種好方法。香港國際貨柜碼頭公司曾與上海港口當局達成協議，共同經營集裝箱碼頭業(yè)務，這樣的合作減少了以后可能的競爭。 ? 在航運競爭中，采取積極的反擊措施，以攻為守，是削弱對手攻勢、扭轉被動地位的好方法。運價競爭是航運競爭的焦點，也是傳統的反擊手段。 ? 水運運價形式 ? (1)里程運價。又稱航區(qū)運價，適用于同一航區(qū) 各港間不同貨種、不同運距貨物的運價。 ? (2)航線運價。適用于兩港口之間的直達貨物運 價。 ? (3)聯運運價。適用于水陸聯運、 ? 水水聯運等貨物運輸的運價 撤退策略 ? 對于陷入危機中的航運企業(yè)來說，果斷地從日益惡化的市場中撤退，從而避免更大損失，以期重整旗鼓，這無疑是有利于企業(yè)長遠發(fā)展的。目前的損失和放棄多年經營的市場自然是令人痛心的，但是“激流勇退”可能蘊育著將來勝利的契機，這即為通常所說的“以退為進”。 ? 總之，市場是靈活多變的，競爭卻是無情的。航運企業(yè)應該根據自己所處地位不斷地調整相應的競爭策略，來抵御來自外部的沖擊和挑戰(zhàn)，努力在競爭中立于不敗之地。 P—— 政策 ? 加強政策法治建設 （ 1）制定交通發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)政策 抓緊制訂水路交通發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)政策，提出交通發(fā)展長遠戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略重點、分階段實施步驟和重大政策，對交通行業(yè)發(fā)展進行指導和規(guī)范，使交通結構調整的方向與水路交通發(fā)展的重點相一致，以交通發(fā)展戰(zhàn)略和行業(yè)政策指導結構調整。 （ 2）加快法制化建設 加強水路交通行業(yè)法律法規(guī)建設，力爭用 5年左右時間建立以《港口法》、《航道法》、《航運法》、《海上交通安全法》、《船員法》、《海商法》等為龍頭，以相應的《水路運輸管理條例》、《國際海運管理條例》、《港口岸線管理條例》等為骨干的配套法規(guī)體系，并修正有關法規(guī)中與國際慣例不銜接的條款，依法進行行業(yè)管理和結構調整，并同時要堅持立法與執(zhí)
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