煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備(編輯修改稿)
2025-01-23 00:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，同時具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能。 第三節(jié) 單軌吊車與卡軌車 一、概述 ㈠ 單軌吊車 軌道是一種特殊的工字鋼，懸吊在巷道支架上或砌碹梁、錨桿及預(yù)埋鏈上，吊車就在此軌道上往返運(yùn)行。一般只有一根專用的軌道。 適用 ：煤礦井下人員、材料設(shè)備和矸石等的輔助運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)輕型液壓支架的整體搬運(yùn)。主要用于大巷采區(qū)上、下山及采掘工作面的巷道運(yùn)輸。 頂板穩(wěn)定，支護(hù)條件好，運(yùn)輸?shù)膯渭|(zhì)量不太大，特別是巷道有底鼓的礦井，選用單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)是比較合適的。 按牽引動力類別和使用特征分類 ⑴ 鋼絲繩牽引單軌吊車； ⑵ 防爆柴油機(jī)單軌吊車，使用最多的機(jī)型； ⑶ 防爆特殊型蓄電池單軌吊車 設(shè)備日益重型化，出現(xiàn)了雙軌甚至三軌，在坡度大的巷道還增設(shè)了齒軌，稱為齒軌單軌吊車。 ㈡ 卡軌車 一種由鋼絲繩牽引或機(jī)車牽引、裝有卡軌輪、在專用軌道上運(yùn)行的運(yùn)輸車輛，其牽引和載重車輛的轉(zhuǎn)向架裝有垂直和水平卡軌輪組。當(dāng)車輛在專用軌道上運(yùn)行時，卡軌輪卡在軌道的槽口中滾動，可防止車輛掉道。 特點(diǎn) ：載重大、運(yùn)速高、運(yùn)距長、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)輸安全可靠，適應(yīng)起伏、彎曲和傾斜的巷道。 適用： 煤礦井下材料、設(shè)備、 人員和矸石的輔助運(yùn)輸，尤其適用于重型設(shè)備，如綜采設(shè)備的搬運(yùn)。 卡軌車按 結(jié)構(gòu)形式 分類 全程式卡軌和部分卡軌的卡軌車； 全程式卡軌 卡軌車在大巷使用的是常規(guī)軌道。進(jìn)入采區(qū)巷道后，其軌道和車輛是專用的，所以從大巷進(jìn)入采區(qū)巷道時，貨物要轉(zhuǎn)載。 部分卡軌 卡軌車使用的是常規(guī)的普通軌道和車輛，僅在彎道起伏等局部易掉道地段增設(shè)護(hù)軌，防止車輛掉道，貨物不需轉(zhuǎn)載。但其可靠性不如全程卡軌，巷道條件好時可用。 按牽引方式分類 鋼絲繩牽引 機(jī)車牽引卡軌車。 鋼絲繩牽引卡軌車 以絞車為牽引機(jī)構(gòu)的無極繩運(yùn)輸，多數(shù)為單無極繩牽引方式。其功率和牽引力大，速度高，重載爬坡能力強(qiáng)，適用于需運(yùn)輸重型設(shè)備、坡度大 (12176?！?25176。 )和彎道少的運(yùn)輸系統(tǒng)，不適用于底鼓嚴(yán)重的地段或分支巷道。 機(jī)車牽引卡軌車 按牽引機(jī)車的動力分為 防爆柴油機(jī)卡軌車 :防爆柴油機(jī)卡軌車按爬坡能力又有防爆柴油機(jī)膠套輪卡軌車、防爆柴油機(jī)膠套輪齒軌卡軌 車之分。 防爆特殊型蓄電池卡軌車。 特點(diǎn)：機(jī)車牽引卡軌車機(jī)動性好，適應(yīng)多分支巷道和多個采掘工作面運(yùn)輸?shù)男枰糜谄巾匣騼A角小的斜井開拓時，能實(shí)現(xiàn)從地面不經(jīng)轉(zhuǎn)載直達(dá)工作面的運(yùn)輸；用于立井開拓時，可實(shí)現(xiàn)從井底車場直達(dá)工作面的運(yùn)輸。 二、單軌吊 (一 ) 單軌吊車的組成和工作原理 圖 108 鋼絲繩牽引單軌吊車 1— 絞車； 2— 張緊裝置； 3— 操縱臺； 4— 牽引吊車； 5— 承載吊車； 6— 人車； 7— 制動吊車； 8— 阻車器； 9— 回繩站 在發(fā)生緊急情況或斷繩跑車事故時，通過制動吊車進(jìn)行抱軌制動保護(hù)。 還裝有限速制動器和信號裝臵，以備在斷繩等事故發(fā)生時實(shí)現(xiàn)自動停車。 (二 )單軌吊車用軌道 單軌吊車用的軌道是工字形斷面，但與普通的工字鋼不同，其翼板厚而窄，對長度方向的平直性、截面形狀誤差、機(jī)械強(qiáng)度和化學(xué)成分都有嚴(yán)格的要求，以提高其承載能力和耐磨能力，減少運(yùn)行阻力。 軌道有直軌、曲軌兩種。 直軌結(jié)構(gòu)如圖 109(a)所示，每節(jié)單軌 1的兩端分別焊接連接吊鉤 插板 3和連接柄 夾板 5。部分直軌上還裝有導(dǎo)繩輪座 6，每隔五六節(jié)單軌安裝一節(jié)帶導(dǎo)繩輪座的單軌。 圖 109 直軌及其連接 l— 單軌； 2— 連接吊鉤； 3— 插板； 4— 連接柄； 5— 夾板；6— 導(dǎo)繩輪座； 7— 彈性套筒銷 直軌間的連接如圖 109(b)所示。 安裝單軌時，將一節(jié)單軌的連接柄連在與其相鄰的另一節(jié)單軌的凸臺上，下面的插板插入另一節(jié)單軌下面的夾板內(nèi)。兩節(jié)單軌在連接狀態(tài)中，帶連接柄的一端可以向上或向下偏轉(zhuǎn) 7176。因?yàn)檫B接吊鉤的凸臺和連接柄具有相同的曲率半徑，因而在允許的偏差范圍內(nèi)，連接柄與吊鉤凸臺之間均能保持嚴(yán)密和良好的接觸。同時，插板與夾板為球面接觸，保證了相鄰兩節(jié)單軌在立面順利偏轉(zhuǎn)。 曲軌是預(yù)制成半徑為 4m、中心角為 15176。的彎軌。曲軌之間用法蘭剛性連接，為給牽引繩在彎道上導(dǎo)向，每節(jié)曲軌上都有繩輪座。曲軌與直軌之間，用特殊的連接直軌相連。 (三 ) 單軌吊車的牽引設(shè)備 單軌吊車的牽引設(shè)備主要有兩種形式，即摩擦輪絞車和吊掛機(jī)車。 常用的方法有兩種： 一是采用多槽輪與另一個偏臵的導(dǎo)向輪配合，即導(dǎo)向輪式摩擦
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