(上部分)湛江分公司海上員工入職培訓(xùn)理論教材編寫-動(dòng)力(編輯修改稿)
2025-01-22 06:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 活塞將掃氣孔 6關(guān)閉起來(lái)，到第二行程的排氣門開始打開 〈 圖 b〉 為止。氣缸內(nèi)將進(jìn)行壓縮過程，燃燒和膨脹過程，與四沖程柴油機(jī)相應(yīng)工作過程完全相同。主要差異在換氣過程。活塞由上止點(diǎn)下移到約 2/3行程時(shí)，排氣門開始開啟，氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣門開始排出，氣缸內(nèi)的氣體壓力迅速下降。 30 二沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 下行到將掃氣孔打開時(shí)，儲(chǔ)存在空氣室 2中的壓縮空氣開始從掃氣孔進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)，掃氣孔通道面積開啟最大 〈 圖 a〉 此時(shí)大量掃氣空氣進(jìn)入氣缸，將廢氣從缸內(nèi)驅(qū)出，稱為掃氣過程。排氣門的關(guān)閉時(shí)刻在掃氣孔關(guān)閉之前，目的是使進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)具有較高的充氣量。二沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣過程和排氣過程交錯(cuò)的時(shí)間較大，一般將二沖程內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)、排氣過程通常稱為換氣過程 。 31 二沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 二沖程內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn) 為了防止可燃混合氣與廢氣混合并一起排出氣缸，必須適當(dāng)選擇排氣孔和掃氣孔的關(guān)閉時(shí)刻。此外，將活塞頂部做成導(dǎo)流開口狀，使可燃混合氣與廢氣形成隔層，盡可能使最少的可燃混合氣隨廢氣排出氣缸。 32 二沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 二沖程內(nèi)燃機(jī)在 360度曲軸轉(zhuǎn)角完成一個(gè)工作循環(huán)；四沖程內(nèi)燃機(jī)的720度 CA〈 注： CA＝CRANK ANGLE 曲柄轉(zhuǎn)角 〉 完成一個(gè)工作循環(huán)。因此，在相同的工作容積和轉(zhuǎn)速情況下，二 沖程內(nèi)燃機(jī)的功率從理論上講應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩倍。 33 二沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作原理 但是由于二沖程機(jī)工作容積損失大 〈 換氣過程占 130～ 150度 CA〉 ，換氣品質(zhì)較差， 〈 注：廢氣排放不完全 〉 所以對(duì)于相同工作容積和轉(zhuǎn)速的二沖程內(nèi)燃機(jī)，其功率實(shí)際上只為四沖程內(nèi)燃機(jī)的 ~。 34 雙 燃 料 發(fā) 電 機(jī) 組 機(jī)組的銘牌參數(shù) 原動(dòng)機(jī)型號(hào) ： 38ETDD81/8 1號(hào)機(jī) SERIAL NO.： 38E897006TDFS9 2號(hào)機(jī) SERIAL NO.： 38E897005TDFS9 廠商： FMED， Coltec Industries 活塞排列方式： OP直立式 輸出功率： 3308KW 缸數(shù)： 9 沖程： 2 缸徑和行程： 206X254mm 35 雙 燃 料 發(fā) 電 機(jī) 組 壓縮比： ： 1 缸容： 152升 噴嘴壓力： 152159bar 預(yù)燃室壓力： 238245bar 曲軸數(shù)目： 2 曲軸轉(zhuǎn)速： 900RPM 燃料：柴油或者柴油 +天燃?xì)? 渦輪增壓器型號(hào)： VTR35411 起動(dòng)方式：壓縮空氣 冷卻方式：水冷 36 雙 燃 料 發(fā) 電 機(jī) 組 發(fā)電機(jī)型號(hào) ： T855RNT482 1號(hào)機(jī) SERIAL NO.： JS60RNT641B 2號(hào)機(jī) SERIAL NO.： JS60RNT631B 廠商： Baylor Generator Motor Group,USA 額定電壓： V 額定電流： A 無(wú)刷勵(lì)磁： PMG： 240V/18A 37 雙 燃 料 發(fā) 電 機(jī) 組 頻率： 60HZ 相數(shù)： 3 極對(duì)數(shù)： 4 連接方式： Y形 (中心點(diǎn)不接地 ) 功率因數(shù)： 防護(hù) /絕緣： IP55/F 冷卻方式：風(fēng)冷 空間加熱器： 208V/38 雙 燃 料 發(fā) 電 機(jī) 組 39 雙 燃 料 發(fā) 電 機(jī) 組 機(jī)組的工作原理 該雙燃料機(jī)組是按二沖程柴油機(jī)的原理來(lái)設(shè)計(jì)和運(yùn)行的。包括壓縮、進(jìn)氣、燃燒、膨脹、排氣、進(jìn)氣六個(gè)環(huán)節(jié)，將柴油和天燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)化成機(jī)械能。運(yùn)行的具體過程如下：在同一垂直放置的汽缸中的兩個(gè)對(duì)稱的活塞作面對(duì)面運(yùn)動(dòng)，欲壓縮兩個(gè)汽缸之間的空氣，當(dāng)上活塞達(dá)到下死點(diǎn)（內(nèi)死點(diǎn)）和下活塞達(dá)到上
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