【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 提示 ——n 在檢查舊車(chē)車(chē)況時(shí)，要仔細(xì)確定出需要馬上或在不久的將采需要更換的部件，并估算出置換這些部件所需的費(fèi)用，這些費(fèi)用是車(chē)輛實(shí)體性貶值的一部分 n 例如 ——n 如果普通型桑塔納的一個(gè)輪胎磨損特別明顯，那么換一個(gè)輪胎加上四輪定位的費(fèi)用一般在 500元左右；試車(chē)時(shí)覺(jué)得過(guò)小坑時(shí)車(chē)子硬梆梆的，可能后減振器有間題，一只減振囂 300多元，一對(duì)減振囂換下來(lái)就是了 700元的支出；如果發(fā)動(dòng)機(jī)要大修那又是數(shù)千元的開(kāi)銷(xiāo)。n 這些費(fèi)用加起來(lái)可能要 6 000元左右，要考慮進(jìn)去。n 提示 ——n 車(chē)輛碰撞事故后、無(wú)責(zé)任一方除得到修車(chē)費(fèi)賠償外。還可獲得車(chē)輛因碰撞而導(dǎo)致的實(shí)體性貶值損失。n 我國(guó)《民法通則》規(guī)定．損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或折價(jià)賠償。n 因此，在二手車(chē)鑒定估價(jià)工作中．車(chē)輛發(fā)生碰撞事故，還要計(jì)算車(chē)輛因此而承受的實(shí)體性貶值。n 案例 ——n 2023年 11月 25日，李先生在北京駕駛一輛新車(chē)正常行駛，途中遇到紅燈，李先生剎車(chē)暫停，后面轎車(chē)的駕駛員張先生沒(méi)有及時(shí)剎車(chē)，他駕駛的公車(chē)追尾撞上了前面李先生的轎車(chē)。經(jīng)勘查，交警認(rèn)定張先生負(fù)追尾事故的責(zé)任，其所在單位因此賠 12065元的修理費(fèi)。n n 結(jié)果 ——n 李先生讓專(zhuān)家對(duì)修理過(guò)的轎車(chē)做了殘值評(píng)估，獲知車(chē)子貶值了 2516l元。 2023年 1月，李將張告到北京市第一中級(jí)人民法院。 要求事故責(zé)任人全額賠償車(chē)輛的貶值損失 25 161元和所花的鑒定估價(jià)費(fèi) l 000元。n 2023年 3月 21日，北京市第一中級(jí)人民法院判決李先生勝訴，要求事故責(zé)任方全額賠償李先生轎車(chē)的貶值損失和鑒定估價(jià)費(fèi)。n 3）功能性貶值及其估算n ① 一次性功能貶值n 是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車(chē)輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少、成本降低而造成二手車(chē)功能相對(duì)落后而導(dǎo)致的貶值。這是一種無(wú)形損耗。 n n 案例 ——n 一輛 2023年初以 17． 98萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的凱越 1．8， 2023年在北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)上的報(bào)價(jià)為 13萬(wàn)元。 2023年這款車(chē)的新車(chē)價(jià)格不到 16萬(wàn)元，按照第一年折舊 20％的行業(yè)規(guī)則．這個(gè)價(jià)格比較合理。n 注意：這里進(jìn)行折舊計(jì)算的底價(jià)是 16萬(wàn)元，而不是原始購(gòu)車(chē)價(jià) 17． 98萬(wàn)元。車(chē)主在決定賣(mài)車(chē)時(shí)心痛不已，一年內(nèi)就貶值 4萬(wàn)元，除去正常折舊，至少有 2萬(wàn)元是隨著新車(chē)降價(jià)憑空蒸發(fā)了。這 2萬(wàn)元可看作是該車(chē)的功能性貶值。n 新車(chē)降價(jià)造成許多品牌汽車(chē)的二手車(chē)也跟著降價(jià)，而且很多時(shí)候這個(gè)降價(jià)幅度讓二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司始料未及。n 某經(jīng)營(yíng)公司 2023年 5月以 33萬(wàn)元買(mǎi)進(jìn)一輛別克君威，到 10月時(shí)已降到 28萬(wàn)元都沒(méi)有賣(mài)出。該公司經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，目前這款新車(chē)的價(jià)格也不過(guò) 30萬(wàn)元左右，還可能繼續(xù)下跌。該車(chē)已經(jīng)虧損近 5萬(wàn)元，若不早賣(mài)出去．還將繼續(xù)虧損。 n 案例 ——n 新車(chē) “出乎意料外 ”式的降價(jià)，有時(shí)對(duì)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司帶來(lái)的損失是災(zāi)難性的。n 2023年北京市某車(chē)商以 135萬(wàn)元的價(jià)格收購(gòu)了一輛項(xiàng)級(jí)寶馬。幾天后這款車(chē)的價(jià)格降了 30萬(wàn)元．車(chē)商不得已以不到 100萬(wàn)元的價(jià)格出手，一次就損失 30萬(wàn)元。n ② 營(yíng)運(yùn)性功能貶值n 是指由于設(shè)計(jì)水平和制造技術(shù)的提高，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的同類(lèi)車(chē)型，它們的燃油消耗、故障率和配件價(jià)格等更低，致使原有車(chē)型的功能相對(duì)新車(chē)型已經(jīng)落后， 從而導(dǎo)致車(chē)輛營(yíng)運(yùn)成本增加，增加的營(yíng)運(yùn)成本即為車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)性貶值。n 營(yíng)運(yùn)性貶值是由于原有車(chē)輛在完成相同工作任務(wù)時(shí)，在燃油、潤(rùn)滑油、配件和維修保養(yǎng)等方面的消耗增加，產(chǎn)生了一部分超額營(yíng)運(yùn)成本。 n 例題 1： A、 B兩輛 8t載貨貨汽車(chē)，假設(shè) A、 B載貨汽車(chē)還有 5年的經(jīng)濟(jì)使用壽命，更新重置成本基本相同，各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)成本的差別如下 n 項(xiàng)目 A車(chē) B車(chē)n 每百公里耗油量 25L 22 Ln 每年維修費(fèi)用 3． 5萬(wàn)元 2 .8萬(wàn)元n 求 A車(chē)相對(duì)于 B車(chē)的營(yíng)運(yùn)性功能貶值 。n 解：按每日營(yíng)運(yùn)： 150 km，每年出車(chē) 250天，每升油 6元計(jì)算，則： A車(chē)每年多付出的燃油費(fèi)為： n (2522)6(150247。100)250=6750(元 )n A車(chē)每年多支出的維修費(fèi)為： 35000—28000=7000( 元 )n A車(chē)每年多支出的營(yíng)運(yùn)費(fèi)為： 6750+7000=13750(元 )n 取個(gè)人所得稅率為 33％，則稅后超額營(yíng)運(yùn)成本為：13750(1—33 ％ )=(元 )n 取折現(xiàn)率為 11％， A車(chē)將繼續(xù)使用 5年，查會(huì)計(jì)手冊(cè)中的折現(xiàn)系數(shù)表， 11％折現(xiàn)率、 5年的折現(xiàn)系數(shù)為 ， A車(chē)的營(yíng)運(yùn)性貶值為： =（元）n 4）機(jī)動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性貶值n 是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化引起的車(chē)輛貶值。所謂的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹和不斷增強(qiáng)的環(huán)境保護(hù)要求等。 n 例如 ——n 北京市 2023年放寬外地人買(mǎi)車(chē)條件，就帶動(dòng)了整體中、小排量二手車(chē)價(jià)格的提高。n 二手車(chē)屬于汽車(chē)流通的中間環(huán)節(jié)，要受到有關(guān)上、下游產(chǎn)業(yè)的影響。如果某品牌配件價(jià)格高出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 20％以上，那么這款二手車(chē)的價(jià)格就會(huì)比對(duì)手車(chē)至少要低 10％；n 如果某一車(chē)型維修網(wǎng)點(diǎn)少，維修不方便，費(fèi)用高，那么二手車(chē)的需求量就會(huì)減少，供大于求就造成交易價(jià)格下降。n 案例 ——n 北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)上一些原本熱情的大排量車(chē)型、越野車(chē)型出現(xiàn)了滯銷(xiāo)。一些車(chē)型 5年的折舊價(jià)高選 75％。使用不到一年的 6缸大切諾基售價(jià)不到 30萬(wàn)元，但是問(wèn)津者少，很多人都對(duì)這些 “油老虎 ”失去了興趣。n 各家經(jīng)營(yíng)公司的小排量車(chē)型受到歡迎．幾家公司都反映 2． 0 L以下的車(chē)型還能賺錢(qián)， 2． 0 L以上的車(chē)型賺錢(qián)已經(jīng)比較難了。n 案例 ——n 2023年 10月出臺(tái)的《汽車(chē)貸款管理辦法》給舊車(chē)交易市場(chǎng)帶來(lái)了巨大沖擊。其中． “分期付款買(mǎi)二手車(chē)首付不得低于 50％ ”的規(guī)定嚇跑了一些原本打算購(gòu)買(mǎi)高檔二手車(chē)的消費(fèi)者。在我國(guó)二手車(chē)交易中．通過(guò)貸款買(mǎi)車(chē)的比例在 15％左右，而且大都集中在高檔二手車(chē)貸款上。n n 案例 ——n 在上海某經(jīng)營(yíng)公司一輛 2023年初次登記注冊(cè)的凱迪拉克帝威的售價(jià)為 58萬(wàn)元，如果選擇分期付款則首付 50％就意味著提車(chē)時(shí)要一次交 29萬(wàn)元，再考慮到銀行會(huì)要求車(chē)主為車(chē)輛上全險(xiǎn)，因此車(chē)主一次性實(shí)際交付的就是 31萬(wàn)元。經(jīng)紀(jì)公司只能被迫選擇降價(jià)了。n 案例：n 2023年 8月內(nèi)蒙古某通信公司委托當(dāng)?shù)匾粫?huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)欲處置的雪佛蘭開(kāi)拓者進(jìn)行評(píng)估 ……n 1） 車(chē)輛概況n 車(chē)牌號(hào)：蒙 Lx；車(chē)型： SY6460TAD；發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)： ；車(chē)架號(hào)：；乘員數(shù)（包括駕駛員）：5人；生產(chǎn)商：沈陽(yáng)通用汽車(chē)公司；登記日期：2023年 8月。n 2）性能參數(shù)及配置n 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： LG3；排量： 4 300 mL；最大功率： 140／ 4 400 kW；最大扭矩： 340／ 2 800 Nm；最高轉(zhuǎn)速： 6 000 r／ min；氣缸數(shù)： 6個(gè)；氣缸排列形式： V型；氣缸壓縮比： 9． 5： n —— 達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)：歐 II；燃油供給方式：多點(diǎn)電噴；冷卻系統(tǒng)：水冷；三元催化：標(biāo)準(zhǔn)配置；前懸架：雙叉臂式獨(dú)立懸架；后懸架：整體橋可變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架；驅(qū)動(dòng)方式：可調(diào)四驅(qū)；動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向：標(biāo)準(zhǔn)配置；助力轉(zhuǎn)向方式：液壓；前制動(dòng)器：盤(pán)式；后制動(dòng)器：鼓式；最高車(chē)速： 172 km／ h；． 100 km加速時(shí)間：12． 8 s；整車(chē)整備質(zhì)量： l 930 kg；經(jīng)濟(jì)油耗：11 L；長(zhǎng) 寬 x高： 4 640 mm1793 mm1742 mm。n 3） 運(yùn)用綜合成新率法計(jì)算成新率n 采用重置成本法進(jìn)行價(jià)值評(píng)估n 評(píng)估值 P=n 重置成本 B— 實(shí)體性貶值 — 功能性貶值 — 經(jīng)濟(jì)性貶值n 其中：實(shí)體性貶值運(yùn)用綜合成新率法進(jìn)行計(jì)算：n 實(shí)體性貶值 =重置成本 (1— 成新率 )n (1)綜合以上分析：n 評(píng)估值 P=重置成本 B— 實(shí)體性貶值n =重置成本 B綜合成新率 CZn =B （ C1α1+C2α2）n (2)成新率的確定n ① 計(jì)算理論成新率 C1n 由于該車(chē)的里程表已壞，所以理論成新率 C1，直接由年限法成新率計(jì)算而得。該車(chē)登記日期為2023年 8月，評(píng)估基準(zhǔn)日為 2023年 8月，已使用 5年，根據(jù)國(guó)家《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，小型越野汽車(chē)的規(guī)定使用年限為 15年 .n C1= (1一已使用年限／規(guī)定使用限 )100％n =(1—5 ／ 15)100％ =67％項(xiàng) 目 鑒 定 標(biāo) 準(zhǔn) 鑒 定情況 評(píng) 定分?jǐn)?shù)