車險(xiǎn)-舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值評(píng)估(編輯修改稿)
2025-11-12 23:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 實(shí)例 2 某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺(tái)捷達(dá)轎車，該車初次登記日期為 1999年 3月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是 2021年3月。請(qǐng)分別用等速折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計(jì)算成新率。 ? 1．估算方法 ? 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮到影響舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法。 ? 2．綜合調(diào)整系數(shù) ? 影響舊機(jī)動(dòng)車成新率的主要因素有車輛技術(shù)狀況、車輛使用和維修狀態(tài)、車輛原始制造質(zhì)量、車輛工作性質(zhì)、車輛工作條件等 5個(gè)方面。 二、綜合分析法估算成新率 ? 3．各調(diào)整系數(shù)的選取 ? 1)車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù) ? 基于對(duì)車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對(duì)車輛進(jìn)行的分級(jí)，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率，技術(shù)狀況系數(shù)取值范圍為 — ，技術(shù)狀況好的取上限，反之取下限。 ? 2)車輛使用和維護(hù)狀態(tài)調(diào)整系數(shù) ? 不同的使用者，對(duì)車輛使用、維護(hù)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大，因而直接影響到車輛的使用壽命和成新率，使用和維護(hù)狀態(tài)系數(shù)取值范圍為— 。 ? 3)車輛原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù) ? 確定該系數(shù)，主要看車輛是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，以及進(jìn)口國(guó)別，是國(guó)產(chǎn)的應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。進(jìn)口車輛質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)產(chǎn)車輛，名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品。 ? 對(duì)依法沒收領(lǐng)取牌證的走私車輛，其原始制造質(zhì)量系數(shù)建議視同國(guó)產(chǎn)名牌產(chǎn)品考慮。原始制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍在 。 ? 4)車輛工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù) ? 車輛工作性質(zhì)不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不同。把車輛按工作性質(zhì)分為私人用車，公務(wù)和商務(wù)用車，營(yíng)運(yùn)用車。 ? 以普通小轎車為例，一般來說，私人工作和生活用車每年最多行駛約 ；公務(wù)、商務(wù)用車每年不超過 4萬公里；而營(yíng)運(yùn)出租車每年行駛有些高達(dá) 12萬公里。車輛工作性質(zhì)系數(shù)取值范圍為 — 。 ? 5)車輛工作條件調(diào)整系數(shù) ? 工作條件分道路條件和特殊使用條件。 ? (1)道路條件可分為好路、中等路和差路三類。 ? 好路：指國(guó)家道路等級(jí)中的高速公路，一、二、三級(jí)道路，好路率在 50％以上； ? 中等路：指符合國(guó)家道路等級(jí)的四級(jí)道路，好路率在 30％ — 50％； ? 差路：國(guó)家等級(jí)以外的路，好路率在 30％以上。 ? (2)特殊使用條件。 ? 特殊使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙、山區(qū)等地區(qū)。 ? 根據(jù)上述工作條件可適當(dāng)取值，車輛長(zhǎng)期在道路條件為好路和中等路行駛時(shí)，工作條件系數(shù)分別取 1和 0． 9；車輛長(zhǎng)期在差路或特殊使用條件下工作，其系數(shù)取 0． 8。 ? 五種影響因素關(guān)聯(lián)性較大。其中某一影響因素加強(qiáng)時(shí)，其他項(xiàng)影響因素也隨之加強(qiáng)；反之則減弱。 ? 一般綜合調(diào)整系數(shù)取值不要超過 1。 ? 4．其他因素對(duì)成新率的影響
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