egr的功用和工作原理(編輯修改稿)
2025-01-19 16:51 本頁面
【文章內容簡介】 = EGR氣體量 吸入空氣量 +EGR氣體量 Χ 100% 廢氣的引入量稱為廢氣再循化率（ EGR率）。 工作原理 ?廢氣中含有大量的 CO2和水蒸氣等接近于化學惰性的氣體，將其導入汽缸后稀釋可缸內混合氣，氧濃度相應降低 .從而緩解了激烈地燃燒反應。 ?CO2不能燃燒但能吸收熱量 ,使溫度下降 .減少NOX的生成 . ECU控制的開環(huán)控制 EGR系統(tǒng)工作過程 （ 3） EGR的控制策略 綜合考慮動力性、經(jīng)濟性、排放性能 冷機、怠速和小負荷： NOx低，為了保證正常燃燒，不進行EGR。 大負荷、高速：保證動力性，同時混合氣濃， NOx低，不進行 EGR或減少 EGR率。 部分負荷：隨著負荷增加 EGR率允許值也增加 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理 在下列情況下不進行廢氣再循環(huán) （ 1）發(fā)動機轉速低于 900r/min或高于3200r/min時； （ 2）發(fā)動機低溫時； （ 3）發(fā)動機怠速時； （ 4）發(fā)動機起動時。 EGR控制系統(tǒng)的檢修 ? 一般檢查 – 怠速時，拆下 EGR閥上的真空軟管，發(fā)動機轉速應無變化，用手觸試真空管口應無吸力；轉速達2500r/min以上，同樣拆下此真空軟管，發(fā)動機轉速應明顯升高（中斷了廢氣再循環(huán)）。 ? EGR閥的檢查 – 給 EGR閥施加 15kPa的真空， EGR閥應能開啟；不施加真空時， EGR閥應能完全關閉。 測量電阻值，應為 33～ 39Ω。 不通電時，從通進氣管側接頭吹入空氣應暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應不通。 通電時，與上述剛好相反。 EGR電磁閥的檢查 4. EGR的控制策略 ? 增加 EGR率可以使 NOx排出物降低，但同時會 HC排出物和燃油消耗增加。因此在各種工況采用的 EGR率必須是對動力性、經(jīng)濟性和排放性能的綜合考慮。 ? 試驗結果說明：當 EGR率小于 10%時，燃油消耗量基本上不增加，當 EGR率大于20%時，發(fā)動機燃燒不穩(wěn)定，工作粗暴，HC排放物將增加 10%。因此通常將 EGR率控制在 10%～ 20%范圍內較合適
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