【文章內(nèi)容簡介】 ,不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失。FOB集裝箱運輸?shù)膯栴}? 首先貨物損失應(yīng)由哪一方。使用 FOB術(shù)語時 ,賣方的風(fēng)險從貨物在裝運港越過船舷趕醉專移給買方。在這個案例中 ,貨物因為尚未開始裝船 ,風(fēng)險當(dāng)然尚未轉(zhuǎn)移給買方 ,所以貨物損失確實應(yīng)由我方承擔(dān)。? 就算買方已經(jīng)購買保險 , 其仍未獲得保險利益 ,也無法向保險公司索賠。但是如果簽約時使用的是 FCA術(shù)語 ,情形就不一樣了。? 因為使用 FCA術(shù)語時 ,賣方負擔(dān)貨物交由承運人監(jiān)管為止的一切貨物滅失或風(fēng)險。案例中 ,貨物存放于碼頭倉庫 ,應(yīng)視為已交由承運人監(jiān)管 ,風(fēng)險則自貨交承運人起已轉(zhuǎn)移至買方 ,如果發(fā)生同樣的事清 ,賣方就不用承擔(dān)風(fēng)險。 而買方如果已經(jīng)投保 ,也可以向保險公司索賠。Free On Board (named port of shipment)FOB船上交貨 (指定裝運港 )? ? 按照 FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運合同，這類合同中賣方的一項基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點完成裝運。然而由于 FOB條件下是由買方負責(zé)安排運輸工具，即買方負責(zé)租船訂艙，所以，就存在船貨銜接的問題。如果處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。? 根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能及時派船，包括未經(jīng)對方同意提前派船或者延遲派船到裝運港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各項損失，及賣方增加的倉儲費等，均由買方負擔(dān)。? 如果買方指派的船只按時到達 裝運港 ，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費用則由賣方承擔(dān)。? 賣方有時可以幫買方代辦租船訂艙，但風(fēng)險，費用仍由買方承擔(dān)。? 總之， FOB術(shù)語成交應(yīng)該做好船貨的銜接。其他類似的由買方辦理運輸合同的術(shù)語都應(yīng)注意貨物同交通工具的銜接問題Free On Board (named port of shipment)FOB船上交貨 (指定裝運港 )? FOB的不同解釋? 北美國家采用的《 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中，將 FOB分為了六種，其中前三種是在出口國內(nèi)陸發(fā)貨地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨，第四種是在出口地點的內(nèi)陸運輸工具上交貨，第五種是在裝運港船上交貨，第六種是在進口國指定內(nèi)陸地點交貨。? 上述第四種，第五種使用時應(yīng)注意，因為這兩種術(shù)語在交貨地點上有可能不同，如都是在舊金山交貨，如果買方要求在裝運港口的船上交貨，則應(yīng)在 FOB和港名之間加上“Vessel”字樣，變成 “FOB Vessel San Francisco”，否則，賣方有可能按第四種情況在舊金山市的內(nèi)陸運輸工具上交貨 。? 另外， 90修訂本規(guī)定，賣方只是在買方請求并由其負擔(dān)費用情況下，協(xié)助買方取得出口或者目的地進口所需的證件。2023術(shù)語補充 FOB? FOB的全文是 Free on Board(…named port of shipment), 即船上交貨(…… 指定裝運港 ),習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。? 裝運港船上交貨是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按此術(shù)語成交 ,由買方負責(zé)派船接運貨物 ,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi) ,將貨物裝上買方指派的船只 ,并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷 ,風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。? 在 FOB條件下 ,賣方要負擔(dān)風(fēng)險和費用 ,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件 ,并負責(zé)辦理出口手續(xù) ,在這一點上 ,它與 FAS是相同的。采用 FOB術(shù)語成交時 ,賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件 ,如果該證件并非運輸單據(jù) ,在買方要求下 ,并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下 ,賣方可給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。? 根據(jù)《 2023通則》的解釋 ,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸 ,如果當(dāng)事各方無意以船舷為界交貨 ,則應(yīng)采用 FCA貿(mào)易術(shù)語。船舷：船兩側(cè)的邊 2023術(shù)語補充 FOB? “Only the most enthusiastic lawyer could watch with satisfaction the spectacle of liabilities shifting uneasily as the cargo sways at the end of the derrick(crane) across a notional perpendicular projecting from the ship39。s rail.” Devlin JCost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? 成本加運費又被稱為運費在內(nèi)價，是國際貿(mào)易中常用術(shù)語之一。在 CFR項下，賣方要在合同約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運到合同規(guī)定的裝運港口，并交到自己安排的船只的船上，或者取得已如此交付的貨物完成其交貨義務(wù)。另外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。? “Cost and Freight” means that the seller delivers the goods on board the vessel or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel. The seller must contract for and pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination.Cost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? 買賣雙方義務(wù)的規(guī)定? ? 賣方在裝運港完成其交貨義務(wù)時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方。? ? ，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。? ，取得進口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物進口和從第三國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。Cost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? ? 合同，將貨物運到合同約定的目的港。? 。但應(yīng)買方的要求，并在買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險所需的信息。Cost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? ? ，包括辦理貨物出口應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。賣方還要支付從裝運港到目的港的運費和相關(guān)費用。? ，包括辦理進口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。? ? CFR適用于水上運輸方式。Cost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? A6 Allocation of costs ? b) the freight and all other costs resulting from A3 a), including the costs of loading the goods on board and any charges for unloading at the agreed port of discharge that were for the seller’s account under the contract of carriage。 ? B6 Allocation of costs? c) unloading costs including lighterage and wharfage charges, unless such costs and charges were for the seller’s account under the contract of carriage。 Cost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? 使用 CFR應(yīng)注意的問題 :? CFR和 FOB的異同點? CFR和 FOB相比，二者都是裝運港交貨，風(fēng)險劃分均以貨物在裝運港裝上船為界，都適合于水上運輸方式，都是由賣方負責(zé)辦理出口手續(xù)，買方負責(zé)辦理進口手續(xù)。二者主要區(qū)別在于辦理從裝運港到目的港的運輸責(zé)任和費用的承擔(dān)方不同。FOB條件下，由買方訂立運輸合同并承擔(dān)相關(guān)費用； CFR下，則由賣方訂立運輸合同并承擔(dān)相關(guān)費用。Cost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? ? CFR，賣方要承擔(dān)將貨物由裝運港運往目的港的義務(wù)。為了保證能按時完成裝運港交貨的義務(wù)，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實際情況合理地規(guī)定裝運期。 當(dāng)裝運期一經(jīng)確定，賣方就應(yīng)該及時租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運貨物 。? 按照 CISG聯(lián)合國貨物銷售合同公約的規(guī)定，賣方延遲裝運或者提前裝運都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約的責(zé)任。買方有權(quán)拒收貨物或者提出索賠。Cost and Freight (named port of destination)CFR成本加運費 (指定目的港 )? ? 按 CFR成交，賣方需要特別注意在貨物裝船后向買方發(fā)出裝船通知，以便買方收取貨物和辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例以及有關(guān)國家的法律，如英國《 1893年貨物買賣法》 (1979年修訂 )中規(guī)定： “如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運途中的風(fēng)險視為賣方承擔(dān) ”。就是說，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在裝運港船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任 。? 由此可見，盡管在 FOB， CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但 CFR條件下的裝船通知具有更為重