ilt物流資質(zhì)三級認證運輸管理4(編輯修改稿)
2025-01-19 00:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一般運輸?shù)诙簩Ｓ檬褂没蚝贤\輸分包部分運輸運營 第三方運輸?shù)膬?yōu)缺點161。 公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求161。 能夠提供多種貨物和路線的運輸161。 承運人可以提供更為有效的服務(wù)161。 管理車輛和司機的責(zé)任從公司管理層轉(zhuǎn)移161。 減少對運輸?shù)耐顿Y要求161。 緩和勞資關(guān)系車輛獲取的基本方法 ? 購買? 租用? 合同租用或運營租賃? 融資租賃 模塊 6 、 公路車輛的更換161。 車輛的更換161。 折舊161。 更換戰(zhàn)略 車輛的更換161。車輛的使用壽命和成本的折舊161。未來更換的資本成本161。更換的時間161。投資的評估 折舊直線折舊法余額遞減折舊法折舊的財務(wù)因素1. 車輛的使用：里程數(shù)，時間2. 車輛的可獲得性：停駛的時間3. 二手車輛的市場的情況4. 對備用車輛的需要5. 燃料的經(jīng)濟性：任何變化6. 更適應(yīng)未來需要的車輛的可獲得性7. 改變車隊構(gòu)成的機會：不同于更換8. 司機的舒適度是否發(fā)生改變：激勵司機的機會9. 翻新時重新使用質(zhì)量仍合格的部件，及相對而言未破損的車輛零部件。模 塊運輸路線 /時間進度安排和裝載計劃本地的送貨作業(yè)長途運輸作業(yè)與本地的送貨相結(jié)合運輸計劃第四單元：組織作業(yè)的送貨 單 元 目 標161。 識別影響車輛時間進度安排的因素161。 計算送貨鏈中不同點之間的駕駛時間161。 識別車輛能夠遵循的路線的不同類型161。 使用不同的時間進度安排方法161。 計算承擔(dān)工作量的用車規(guī)模161。 使用轉(zhuǎn)運和均衡長途運輸方法計算行車的時間進度安排161。 學(xué)會組織牽引桿掛車和可卸車作業(yè)的不同方法 模塊 7 、 運輸路線 /時間進度安排和裝載計劃161。 影響運輸路線和時間進度安排的因素161。 裝載計劃原則161。 計算駕駛時間 影響運輸路線的時間進度安排的因素161。 人員特性161。 車輛特性161。 有關(guān)客戶的情況161。 公司特性161。 產(chǎn)品特性161。 環(huán)境特性161。 路線和時間安排 裝載計劃原則 — 作業(yè)條件161。 一天內(nèi)對每一客戶的送貨次數(shù)受到限制161。 一天內(nèi)可調(diào)動的車輛的總數(shù)受到限制161。 每一車輛都有固定的運輸能力161。 每一個客戶對送貨的要求是已知的161。 對任一客戶的送貨量都應(yīng)小于車輛的裝載能力車輛配載的假設(shè)1. 車輛的容量受到限制（體積和重量）2. 司機的時間受到限制3. 每一份訂單都有確定的一個送貨點 ,有相應(yīng)的駕駛時間用以到此倉庫或從倉庫到下一個客戶4. 每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨 /收貨時間計算駕駛時間英里數(shù) 速度 時間 （分鐘）高速公路 農(nóng)村 25 40 38A級公路 農(nóng)村 12 25 29B級公路 農(nóng)村 7 20 21B級公路 城市 4 15 16C級公路 城市 3 12 15B級公路 農(nóng)村 5 20 15A(T)雙行道 雙行道 33 35 57 模塊 8 、 本地的送貨作業(yè)161。 組織本地的送貨（二級配送）161。 路線的類型161。 時間進度安排的方法 本地送貨通用三種路線1. 弧形路線，把離倉庫不同距離的客戶以互不交叉的弧線連接起來2. 區(qū)域型路線，將在一個集中區(qū)域內(nèi)的客戶以互不交叉的線連接起來3. 放射形路線，以互不交叉的放射線將與倉庫不同距離的客戶連接起來圖論時間進度安排的方法1. 節(jié)省方法2. 操作方法3. “簡送系統(tǒng) ”—— 簡化的送貨系統(tǒng)4. “時間路徑 ”—— 以時間為基礎(chǔ)的路線和工業(yè)運輸?shù)臅r間安排模塊 長途行車作業(yè)與本地的送貨結(jié)合起來161。 組織長途行車作業(yè)（一級配送）161。 接替運輸161。 甩掛運輸161。 組織可卸的牽引桿作業(yè) 組織長途行車作業(yè)（一級配送）組織鉸接車以達到最大的生產(chǎn)率，包括根據(jù)特定的運輸作業(yè)要求使用不同的車頭和拖車間的互相交換。目標是通過使用停泊的或等待的拖車，保證司機盡可能把時間用在路途上。接替運輸1. 上午送貨到中間站，并且掛上新的拖車進行本地送貨2. 在日間進行本地送貨3. 下午帶上空的拖車返回最初的倉庫甩掛運輸1. 上午送貨2. 下午拉著交換后的拖車返回組織可卸的牽引桿作業(yè) 1. 循環(huán)運輸2. 穿梭運輸3. 卸下牽引桿4. 長途轉(zhuǎn)運模塊 運輸計劃161。 運輸計劃的一個模型? 確定車隊的規(guī)模（一般方法）? 周轉(zhuǎn)時間運輸計劃的一個模型u 需求是什么？u 將什么產(chǎn)品運往何地？u 車輛是什么型號？u 使用自有車輛運營的成本是多少？u 管理費用是多少？u 總成本是多少？u 涉及的其他問題是什么？u 對其他產(chǎn)生什么影響？簡單的多次卸貨運輸要素216。 周轉(zhuǎn)時間（裝貨時）216。 路途時間（主干路去程）216。 路途時間（送貨）216。 周轉(zhuǎn)時間（卸貨）216。 路途時間（回程）總旅程時間 —— 舉例 目標：每一旅程的天數(shù)是多少？給定：距離：單程 421英里給定：時間：單程 707分鐘給定：載貨： 24個托盤。平均卸貨7個托盤（每個托盤 33包） 裝貨裝載機，卸貨手工。模 塊1 公路運輸成本1公路運輸
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