信泰人壽百萬身駕保險保障計(jì)劃(編輯修改稿)
2025-01-18 22:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 定為 100， 則 副駕駛座位的系數(shù)是 101， 駕駛員后排座位的危險系數(shù)是 ， 后排中間座位的危險系數(shù)為 ， 副駕駛后排座位的危險系數(shù)為 。 汽車內(nèi)的 5個座位的安全性由大到小可排列為： 后排中間座位 ≥ 駕駛員后排座位 ≥ 副駕駛后排座位 ≥ 駕駛座位 ≥ 副駕駛座位 。 生活中有很多司機(jī)排斥安全帶 ， 他們認(rèn)為在碰撞時 ， 車內(nèi)人員最好被甩出車外 ， 因?yàn)槠囋谂鲎埠罂赡軣饋砘蛘呗淙胨?， 被安全帶捆縛在車內(nèi)有可能被燒死或者淹死 。 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)教授認(rèn)為 ,這是種錯誤的觀念 ， 事實(shí)上乘員被扔出汽車的死亡率是留在車?yán)锏?4倍 。 一項(xiàng)交通事故分析結(jié)果顯示 ， 如果后排的人系了安全帶 ， 前排系了安全帶的人的 死亡率將降低 80%。 如果后排乘客沒系安全帶 ， 一旦發(fā)生激烈碰撞事故 ， 后排乘客 不但自身難保 ，甚至?xí)η芭抛簧系某丝秃退緳C(jī)形成極大的沖擊力 ， 使前排乘客和司機(jī)的死亡概率增加 5倍 。 后排乘員不系安全帶 —— 害人害己 安全帶的正確系法 ? 在汽車發(fā)生正面碰撞的瞬間 ， 車輛會急劇減速 ，這時安全帶為了防止乘員身體前傾會迅速拉緊 ， 極易勒傷乘員 ， 嚴(yán)重的可能因?yàn)檫^度壓迫而導(dǎo)致肝 、脾 、 腸破裂及血管損傷 。 如果沒有正確系安全帶甚至?xí)l(fā)生脊椎被勒斷等現(xiàn)象 。 ? 安全帶的正確系法是：先調(diào)整好坐姿 ， 抓住安全帶頭部的卡扣 ，沿著身體往下拉安全帶 ， 別讓安全帶扭結(jié) ， 調(diào)整安全帶在肩部的位置 ，安全帶過于靠近頭部可能導(dǎo)致事故發(fā)生時勒到脖子 ， 過于靠近肩頭則可能導(dǎo)致事故時滑出肩膀 ， 至少與肩頭有兩個手指的距離 （ 切不可把安全帶從腋下穿過 ） —— 調(diào)整橫向安全帶 ， 保證橫向安全帶在腹部以下髖骨位置 ， 并且盡可能低一點(diǎn) ，貼合身體 ， 避免在劇烈碰撞中腰部被安全帶勒到傷及內(nèi)臟 —— 將卡扣扣到扣鎖中 —— 拽一拽安全帶 ， 確認(rèn)安全帶已經(jīng)完全鎖住 。 有些汽車后排中間位置采用的是兩點(diǎn)式安全帶 ， 則直接將安全帶系在腹部以下髖骨位置即可 。 我們都知道，這些習(xí)慣不好，但總有僥幸心理 ——“這么倒霉的事，肯定不會發(fā)生在我身上！” 但是，事實(shí)告訴我們，從 2023年到 2023年的三年間，共發(fā)生交通事故 ！ ，死亡 ，受傷 在人禍面前我們捶胸頓足 ， 我們扼腕嘆息 ， 我們追悔莫及 …… 那么，在天災(zāi)面前呢？ 2023年 8月 24日晨 5點(diǎn) 30分許 ， 哈爾濱 陽明灘大橋 引橋發(fā)生 坍塌 ， 四輛 大型貨車墜橋 ， 3人遇難 5人受傷 。 有人統(tǒng)計(jì) ， 自 2023年至今 5年 時間內(nèi) ， 全國范圍內(nèi) 公開可查詢 的 橋梁垮塌 事故共有 15起 。 事故共造成 141人死亡 ， 111人受傷 ， 18人失蹤 。 2023年 8月 8日，江西廣昌一大橋發(fā)生垮塌，八孔的橋梁其中六孔坍塌，橋梁坍塌時橋上有車輛和行人通過。 4名傷者中 2人因搶救無效死亡。 2023年 5月 13日上午 8時許 ， 湖南省岳陽市平江縣梅仙鎮(zhèn)與余坪鄉(xiāng)交界附近一座大橋突然垮塌事故 。 該事故原因系上游一艘挖沙船只被連日的暴雨引發(fā)的山洪沖下來后 ，撞擊橋墩所致 。 2023年 7月 14日上午 ， 福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故 ， 一輛旅游大巴車墜入橋下 ， 當(dāng)場造成 1人死亡 ，22人受傷 。 2023年 7月 15日凌晨 1
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