南陽理工學(xué)院機(jī)王林鴻械故障診斷技術(shù)(編輯修改稿)
2025-01-17 08:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 Ⅰ Ⅱ Ⅲ圖 1—1浴盆曲線早期失效 偶然失效 耗損失效浴盆曲線中的三個(gè)階段? Ⅰ — 磨合期，表示新機(jī)器的磨合階段，這時(shí)故障率較高 （ 幼兒期） 。 早期失效：原因如裝配誤差、加工誤差、材料缺陷、設(shè)計(jì)誤差等。? Ⅱ — 正常使用期，表示機(jī)器經(jīng)磨合后處于穩(wěn)定階段，這時(shí)故障率最低 （ 青壯年期） 。 偶然失效：原因如操作失誤、塵土污染、維護(hù)不當(dāng)?shù)取? Ⅲ — 耗損期，表示機(jī)器由于磨損 、 疲勞 、 腐蝕已處于老年階段，因此故障率又逐步升高 （ 老年期） 。耗損失效：原因如疲勞斷裂、老化、點(diǎn)蝕等。2. 設(shè)備的劣化曲線綠區(qū) (G)—— 包括浴盆曲線的正常使用階段，即故障率最低的階段。機(jī)器處良好狀態(tài)。黃區(qū) (Y)—— 包括浴盆曲線 Ⅲ 區(qū)的初始階段，故障率已有抬高的趨勢。機(jī)器處警戒狀態(tài)。紅區(qū) (R)—— 包括浴盆曲線 Ⅲ 區(qū)故障率已大幅度上升的階段。機(jī)器處嚴(yán)重或危險(xiǎn)狀態(tài)。GYR圖 12劣化曲線 取浴盆曲線中后兩階段，第 Ⅱ 階段（正常使用期）和第Ⅲ 階段（耗損期）作為劣化曲線。如下圖： 故障診斷的內(nèi)容? 1）運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測 —— 判斷設(shè)備是否運(yùn)行正常 ； —— 判斷? 2）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的趨勢預(yù)報(bào) —— 對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測 ； —— 預(yù)測? 3）故障類型、程度、部位、原因的確定 —— 確診 故障診斷的基本方法? 按 診斷難易程度分類 ：– 1)簡易診斷法 ；– 2)精密診斷法。? 按機(jī)械故障診斷的測試手段來分類：– 3)直接觀察法、– 4)振動(dòng)噪聲測 定 法、– 5)無損檢測法、– 6)磨損物測定法、– 7)機(jī)器性能參數(shù)測定法。? 比較有效比較成熟的是本門課程側(cè)重的振動(dòng)噪聲測定法。簡易診斷和精密診斷狀態(tài)監(jiān)測（簡易診斷） 內(nèi)容：? 識(shí)別有無故障? 明確故障嚴(yán)重程度? 作出故障趨勢分析由設(shè)備維修人員在現(xiàn)場進(jìn)行故障診斷（精密診斷） 內(nèi)容：? 確定故障部位? 確定故障原因? 提出維修建議由設(shè)備診斷人員在現(xiàn)場或中心進(jìn)行國內(nèi)外發(fā)展情況? 國外情況– 美國最早（ 1961，阿波羅號(hào)航天飛機(jī)失事）– 日本、英國、瑞典、挪威、丹麥等緊隨其后– 1967年 4月，召開美國機(jī)械故障預(yù)防小組(MFPG)成立大會(huì)– 美國飛行器數(shù)據(jù)綜合系統(tǒng) (AIDS)的研制（ B747）– 日本于 1971年提出了 “ TPM” 全員生產(chǎn)維修國內(nèi)外發(fā)展情況? 國內(nèi)情況– 1979年以前，一些大專院校和科研單位開始理論研究– 1979年到 1983年，從初步認(rèn)識(shí)進(jìn)入到初步實(shí)踐階段– 1984年 7月在北京成立中國設(shè)備管理協(xié)會(huì)– 1985年 11月在上海召開了設(shè)備診斷技術(shù)應(yīng)用推廣會(huì)議–
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1