【文章內(nèi)容簡介】 擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍 ， 提高運(yùn)輸組織水平 ， 實現(xiàn)合理運(yùn)輸 1．統(tǒng)一化，簡單化 所有一切運(yùn)輸事項均由 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，投保一次保險。一旦在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)處理。國際多式聯(lián)運(yùn)采用一張單證，單一費(fèi)率，大大簡化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。 2．減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量 多式聯(lián)運(yùn)以 集裝箱 為運(yùn)輸單元，可以實現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，貨損、貨差事故、貨物被盜的可能性大大減少。 另外，由于全程運(yùn)輸由 專業(yè)人員 組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時、停留時間短，從而使貨物的運(yùn)達(dá)速度大大加快，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時地運(yùn)抵目的地。 3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 一般與這些人都訂有長期的協(xié)議，可以得到更優(yōu)惠的運(yùn)價。再者，通過對運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤。 對于 貨主 來講， 一來可以得到優(yōu)惠的運(yùn)價； 二來在多式聯(lián)運(yùn)下，一般將貨物交給第一（實際） 承運(yùn)人后即可取得運(yùn)輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯（結(jié)算貨 款）， 結(jié)匯時間 比分段運(yùn)輸有所提前，有利于資金的 周轉(zhuǎn)； 三則由于采用集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省貨物的運(yùn)輸 費(fèi)用和保險費(fèi)用。 此外，多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸采用一張單證，實行單 一費(fèi)率，簡化了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨主的人 力和物力。 3．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 4．?dāng)U大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實現(xiàn)合理運(yùn)輸 各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營人一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或作為多式聯(lián)運(yùn)的參加者 (實際承運(yùn)人 )，其經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍即可大大擴(kuò)展。從理論上講可以擴(kuò)大到全世界。 國際多式聯(lián)運(yùn)是由專業(yè)人員組織全程運(yùn)輸?shù)模梢赃x擇 最佳的運(yùn)輸路線 ，使用合理的運(yùn)輸方式，選擇合適的承運(yùn)人，實現(xiàn)最佳的運(yùn)輸銜接與配合，從而大大提高運(yùn)輸組織水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用，實現(xiàn)合理運(yùn)輸。 復(fù)習(xí) 1概述 聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營人 概念特征 分類 2多式聯(lián)運(yùn) 定義 構(gòu)成要素 特點 優(yōu)點 第三節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織 一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法 本節(jié)點睛 三、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用組成 目前，在國際貨物多式聯(lián)運(yùn)中主要采用銜接式 多式聯(lián)運(yùn)組織體制，在國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)中采用這種體制的也越來越多。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的改革，這種組織體制將成為國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的主要組織體制。 一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 協(xié)作式 多式聯(lián)運(yùn)的組織者是在各級政府主管部門協(xié)調(diào)下，由參加多式聯(lián)運(yùn)的各種方式運(yùn)輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成的聯(lián)運(yùn)體系或系統(tǒng)，并設(shè)綜合協(xié)調(diào)管理辦公室。貨物全程 運(yùn)輸計劃 由該 辦公室 制定，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過程如下（見圖 62）。 對這種多式聯(lián)運(yùn)的組織體制，是國內(nèi)過去和當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)（特別是大宗氣穩(wěn)定重要物資運(yùn)輸）中主要采用的體制。 圖 62 協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)過程示意圖 一、協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方法 二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法 銜接式 多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（ 多式聯(lián)運(yùn)企業(yè) Multimodel Transportation Operator， MTO）完成的，這種聯(lián)運(yùn)組織下的貨物運(yùn)輸過程如下（見圖 63）。 圖 63 銜接式多式聯(lián)運(yùn)過程 二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法 二、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的組織方法 三、多式 聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的核收辦法 運(yùn)輸價格 就是運(yùn)輸產(chǎn)品貨幣價值形態(tài)的實際表現(xiàn)，運(yùn)輸費(fèi)用是按照價格政策具體制定的各種貨物的運(yùn)價水平。 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收辦法的主要內(nèi)容有： 核收費(fèi)用項目、費(fèi)用核收的方式、費(fèi)用的計費(fèi)辦法。 （一）多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項目 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用主要包括：運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi) ， 如表 68所示 。 運(yùn)費(fèi)項目 項 目 細(xì) 分 運(yùn)費(fèi) (1)發(fā)運(yùn)地區(qū) (城市 )內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi) (接取費(fèi) )。 (2)由發(fā)運(yùn)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司至到達(dá)聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司之間的全程運(yùn)費(fèi)。 (3)到達(dá)地區(qū) (城市 )內(nèi)的短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi) (送達(dá)費(fèi) )。 雜費(fèi) (1)多式聯(lián)運(yùn)雜費(fèi)的種類： ①裝卸費(fèi)②換裝包干費(fèi)③貨物港務(wù)費(fèi)④貨物保管費(fèi) (2)聯(lián)運(yùn)雜費(fèi)的計算公式： ①鐵路 (水路 )裝卸費(fèi) =貨物重量 適用的裝卸費(fèi)率。 ②換裝包干費(fèi) =貨物重量 適用的換裝包干費(fèi)率。 ③港務(wù)費(fèi) =貨物重量 港務(wù)費(fèi)率。 ④貨物保管費(fèi) =貨物重量 (車數(shù) )天數(shù) 適用的保管費(fèi)率。 ⑤公路裝卸費(fèi) =車噸 (貨物重量 )適用的裝卸費(fèi)率。 中轉(zhuǎn)費(fèi) (1)中轉(zhuǎn)費(fèi)的構(gòu)成主要包括裝卸費(fèi)、倉儲費(fèi)、接駁費(fèi)（市內(nèi)汽車短途轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)）、包裝整理費(fèi)等。 (2)計算方式：分實付實收和定額包干兩種方式。 服務(wù)費(fèi) (1)服務(wù)費(fèi)是指聯(lián)運(yùn)企業(yè)在集中辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)時支付的勞務(wù)費(fèi)用。一般采取定額包干的形式。按不同運(yùn)輸方式和不同的取送貨主規(guī)定不同費(fèi)率。 (2)服務(wù)費(fèi)的組成一般包括業(yè)務(wù)費(fèi)和管理費(fèi)。 表 68 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用項目 （二）多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用核收方式 圖 68