第16章滾動軸承(編輯修改稿)
2024-10-22 22:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 7210AC 圓錐滾子軸承 B 接觸角 α 加大 32310B E 加強型 N207E 表 168 公差等級代號 代 號 省略 /P6 /P6x /P5 /P4 /P2 公差等級符合標準的 0級 6級 6x級 5級 4級 2級 示 例 6203 6203/P6 30201/P6x 6203/P5 6203/P4 6203/P2 湘潭大學專用 實例： 說明滾動軸承 62203 和 7312AC/P6 的含義 6 2 2 03 7 (0) 3 12 AC / P6 軸承內(nèi)徑 d=17 mm 直徑系列代號， 2(輕 )系列 寬度系列代號， 2(寬 )系列 深溝球軸承 公稱接觸角 α =25? 軸承內(nèi)徑 d=12 5=60 mm 直徑系列代號， 3(中 )系列 寬度系列代號， 0(窄 )系列，代號為 0，不標出 角接觸球軸承 公差等級 6級 湘潭大學專用 167。 163 滾動軸承的選擇計算 一、滾動體的受力分析 二、失效形式 受純徑向載荷 Fr時，上半圈滾動體不受力； 下半圈各滾動體受力大小方向均不同。 可以導出： z為滾動體的總數(shù) 。 zFF r5m a x ?疲勞破壞 永久變形 工作過程中，滾動體相對內(nèi)外圈不斷轉(zhuǎn)動，因此滾動體和滾道接觸表面受脈動循環(huán)變應力，產(chǎn)生疲勞點蝕。 當軸承轉(zhuǎn)速很低或間歇擺動時，不會產(chǎn)生疲勞損壞。但很大的靜載荷或沖擊載荷作用下，會使?jié)L道和滾動體產(chǎn)生永久變形，從而使軸承在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生劇烈振動和噪音而失效。 早期磨損 膠合 內(nèi)外圈和保持架破裂 維護保養(yǎng)不當而造成。 所有水平分力相互抵銷，鉛垂分力與外載荷平衡。 受純軸向載荷時，各滾動體受力相同； Fr 徑向載荷的分布 Fmax δ 湘潭大學專用 20 5 10 15 50 100 0 R(%) 軸承的壽命曲線 L/(1 106 r) 對一組同一型號的軸承，由于材料、熱處理和工藝等很多隨機因素的影響，即使在相同條件下運轉(zhuǎn)，壽命也不一樣，有的甚至相差幾十倍。因此，對一個具體的軸承，很難預知其確切的壽命。實驗表明：壽命與可靠性有關。如圖 三、軸承壽命 定義： 軸承在一定轉(zhuǎn)速下，其中任何零件出現(xiàn)疲勞擴展跡象之前的工作小時數(shù)稱為： 可靠度： 一組相同軸承能達到或超過規(guī)定壽命的百分比 . 基本額定壽命： 一組同一型號軸承，在同一運轉(zhuǎn)條件下，其可靠度 R為 90%時，能達到或超過的壽命 L(Lh) 在到達額定壽命時，有 90%的軸承 沒壞，只損壞了 10%。 對于單個軸承而言，其損壞的可能性只有 90% 單位為百萬轉(zhuǎn) 106 r，或小時 . 換句話說 基本額定動載荷： 當一套軸承運轉(zhuǎn)達到一百萬轉(zhuǎn)時，軸 承所能承受的載荷 C。 . 向心軸承記為： Cr，可查表 推力軸承記為： Ca 壽命為 1百萬轉(zhuǎn)時 . 可靠度為 90%， 壽命為 5百萬轉(zhuǎn)時 . 可靠度只有 50%， 軸承壽命 湘潭大學專用 大量試驗得如下關系： rPCL 610????????壽命指數(shù)： 球軸承 滾子軸承 hPCnL h????????6010 6用小時表示： P當量動載荷 當 t100℃ 時， → C ↓ 引進溫度系數(shù) ft 進行修正。 3 10/3 ε = 一恒定徑向 (或軸向 )載荷，在該載荷作用下，滾動軸承具有與實際載荷作用下的壽命。 表 169 溫度系數(shù) 軸承工作 溫度 ℃ 溫度系數(shù) ft 100 250 200 150 125 300 1 湘潭大學專用 表 1610 載荷系數(shù) 載荷性質(zhì) 無沖擊或輕微沖擊 中等沖擊 強烈沖擊 fP ~ ~ ~ NLnfPfChtP?/161060???????或：hPfCfnLPth??????????6010 6修正結(jié)果： 工作中沖擊振動 → C ↓ 引進載荷系數(shù) fP 進行修正。 湘潭大學專用 表 1611 軸承預期壽命 Lh的參考值 使 用 場 合 不經(jīng)常使用的儀器和設備 500 Lh /h 短時間或間斷使用，中斷時不致引起嚴重后果 4000~8000 間斷使用，中斷時會引起嚴重后果 8000~12022 每天 8h工作的機械 12022~20220 每天 24h連續(xù)工作的機械 40000~60000 四、當量動載荷的計算 滾動軸承的基本動載荷是在一定的實驗條件下確定的。對于向心軸承是指軸承承受純徑向載荷；對于推力軸承是指承受中心軸向載荷。實際情況可能既受徑向載荷又有軸向載荷，則必須將實際載荷換算成與實驗條件相同的載荷后，才能和基本額定動載荷進行比較。換算后的載荷是一種假定載荷，稱為當量載荷。 含義： 當量動載荷是一種考慮徑向
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