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正文內(nèi)容

修造船水工建筑物概述(編輯修改稿)

2024-10-08 20:37 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水滑道上的油脂 , 變滑動(dòng)摩擦為 滾動(dòng)摩擦 , 以減小滑板與滑 道間的摩擦阻力 。 它主要有鋼珠 、 保距器 和軌板組成 。 在滑道末端設(shè) 置有收集鋼珠的網(wǎng)袋 , 以收 集鋼珠和保距器 。 可以適用各種船型 。 ⑷ 機(jī)械化滑道 特點(diǎn): ① 鋼軌代替木滑道 , 車(chē)子代替滑板 , 機(jī)械操作方便; ② 一個(gè)下水滑道可為多個(gè)船臺(tái)服務(wù); ③ 船臺(tái)集中 , 船廠總平面布置可緊湊; ④ 船臺(tái)造價(jià)低 , 操作簡(jiǎn)便 , 營(yíng)運(yùn)費(fèi)用低 。 適用:受機(jī)械拉曳設(shè)備能力限制 , 主要適用于中小船舶的修造 干船塢型 ⑴ 土船塢 ( 臨時(shí)性建筑物 ) 在有潮區(qū) , 四面圍成土堤做船坑 ——建造和修理 ——拆除臨時(shí)水面 土堤 ——趁潮高時(shí)引船出船塢 。 優(yōu)點(diǎn):施工簡(jiǎn)單 , 就地取材 適用:造船箱 , 水泥囤船 , 浮船塢 , 海上平臺(tái)等施工現(xiàn)場(chǎng) 。 ⑵ 干船塢 低于地面 , 常為三面封閉的塢室 , 臨水一面有塢門(mén); 工藝過(guò)程:船進(jìn)塢 ——關(guān)塢門(mén) ——抽水 ——船體升落在墩上; 適用:萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的修理 建造 。 ⑶ 灌水船塢 特點(diǎn):將船塢作業(yè)與船臺(tái)聯(lián)系起來(lái)可用于多船建造 , 構(gòu)造上與 干船塢相仿 , 所不同是塢室一側(cè)或兩側(cè)有與廠區(qū)地面標(biāo)高相同的上 臺(tái)階 , 船塢利用率高 。 工藝過(guò)程:船進(jìn)塢 ——關(guān)塢門(mén) ——灌水 ——至上塢室或船臺(tái) 小車(chē) ——泄水 ——開(kāi)上首塢門(mén) —— 移至橫移車(chē) ——船臺(tái) 。 適用于: 5000t級(jí)以下的船舶 成批修造 (相當(dāng)于載重量 30000噸 級(jí)的船舶 )。 北歐地下海軍基地 德堡級(jí)大型導(dǎo)彈艇 K24 松玆瓦爾號(hào)( Sundsvall)在干船塢 浮船塢型 ⑴ 浮船塢 組成:供船舶上墩下水 , 且可在其塢底甲板上進(jìn)行修船工作的一 種水上設(shè)備 。 它是由塢墻和塢底組成的槽形平底 , 兩端開(kāi)敞 。 其塢墻 和塢
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