修造船水工建筑物概述(編輯修改稿)
2024-10-08 20:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 水滑道上的油脂 ， 變滑動摩擦為 滾動摩擦 ， 以減小滑板與滑 道間的摩擦阻力 。 它主要有鋼珠 、 保距器 和軌板組成 。 在滑道末端設(shè) 置有收集鋼珠的網(wǎng)袋 ， 以收 集鋼珠和保距器 。 可以適用各種船型 。 ⑷ 機械化滑道 特點： ① 鋼軌代替木滑道 ， 車子代替滑板 ， 機械操作方便； ② 一個下水滑道可為多個船臺服務(wù)； ③ 船臺集中 ， 船廠總平面布置可緊湊； ④ 船臺造價低 ， 操作簡便 ， 營運費用低 。 適用：受機械拉曳設(shè)備能力限制 ， 主要適用于中小船舶的修造 干船塢型 ⑴ 土船塢 （ 臨時性建筑物 ） 在有潮區(qū) ， 四面圍成土堤做船坑 ——建造和修理 ——拆除臨時水面 土堤 ——趁潮高時引船出船塢 。 優(yōu)點：施工簡單 ， 就地取材 適用：造船箱 ， 水泥囤船 ， 浮船塢 ， 海上平臺等施工現(xiàn)場 。 ⑵ 干船塢 低于地面 ， 常為三面封閉的塢室 ， 臨水一面有塢門； 工藝過程：船進塢 ——關(guān)塢門 ——抽水 ——船體升落在墩上； 適用：萬噸級以上大型船舶的修理 建造 。 ⑶ 灌水船塢 特點：將船塢作業(yè)與船臺聯(lián)系起來可用于多船建造 ， 構(gòu)造上與 干船塢相仿 ， 所不同是塢室一側(cè)或兩側(cè)有與廠區(qū)地面標(biāo)高相同的上 臺階 ， 船塢利用率高 。 工藝過程：船進塢 ——關(guān)塢門 ——灌水 ——至上塢室或船臺 小車 ——泄水 ——開上首塢門 —— 移至橫移車 ——船臺 。 適用于： 5000t級以下的船舶 成批修造 (相當(dāng)于載重量 30000噸 級的船舶 )。 北歐地下海軍基地 德堡級大型導(dǎo)彈艇 K24 松玆瓦爾號（ Sundsvall）在干船塢 浮船塢型 ⑴ 浮船塢 組成：供船舶上墩下水 ， 且可在其塢底甲板上進行修船工作的一 種水上設(shè)備 。 它是由塢墻和塢底組成的槽形平底 ， 兩端開敞 。 其塢墻 和塢
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