隧道中空錨桿施工常見質(zhì)量通病和控制管理(編輯修改稿)
2024-09-19 20:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 是28～30秒,需要試驗確定。 檢查注漿設(shè)備，連接注漿管，按照設(shè)計配合比配置漿液，開動注漿泵，直至漿液從止?jié){塞周邊擠出。關(guān)閉注漿泵，等待壓力減弱到安全值后，拆除注漿管并用錨固劑或木塞堵塞注漿孔?！ ∽{壓力：中空注漿錨桿的注漿壓力在設(shè)計圖紙和國家強制性規(guī)范均沒有嚴格的規(guī)定。一般為地下水靜水壓的2～3倍，同時應(yīng)考慮巖層的裂隙阻力，根據(jù)現(xiàn)場情況試驗后確定?！ ∽{結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)：達到下述兩種情況之一者即可停止單孔注漿施工。――；――單孔灌注量達1000kg?！ ″^桿墊板安裝時，其凹面應(yīng)向巖面，應(yīng)緊貼圍巖。巖面不平時，用M10砂漿填平。漿液初凝后，應(yīng)用扳手擰緊螺母?！ ?中空錨管施工常見的質(zhì)量通病 配合比不正確，水泥用量不足?，F(xiàn)場試驗人員和監(jiān)理人員要經(jīng)常量測水泥漿的稠度，在設(shè)計范圍內(nèi)時可以壓漿，否則要查明原因，多半是用少水泥，或是水泥結(jié)塊，攪拌不均勻?！ ″^桿打設(shè)角度顯水平狀。由于目前錨桿打設(shè)多數(shù)采用開挖鉆孔臺車，采用風(fēng)動鑿巖機（風(fēng)槍）成孔。而臺車上下高度方向不能調(diào)整，一般的鑿巖機偏長，豎不直，常常頂?shù)脚_車頂面平臺，這樣對拱肩以上位置的錨桿就容易打成水平角度，無法打設(shè)成與開挖輪廓線垂直，拱頂部位漏頂?shù)默F(xiàn)角非常普遍?！ ″^桿定位偏差較大，成孔深度不足。施工員貪圖省事，未按規(guī)定親自動手放線、標(biāo)記、定點，而是由工人憑直覺打眼，造成孔位偏差較大。而孔深不足，則是技術(shù)交底不清楚或工人偷懶導(dǎo)致。現(xiàn)場應(yīng)隨機抽檢，頻率不少于10%的錨桿根數(shù)。 錨桿根數(shù)不足，多是故意偷工減料。應(yīng)在錨桿壓漿前清點一次，全部壓漿完成后再清點一次。最后，還應(yīng)在初噴前再清點一次?，F(xiàn)場管理人員必須熟悉設(shè)計圖紙，熟悉每一循環(huán)需打設(shè)的錨桿根數(shù)。錨桿根數(shù)是否足夠的問題，完全是現(xiàn)場管理人員責(zé)任心的問題，因為清點錨桿根數(shù)的機會很多，時間也很充足?！ 〔粔簼{、假壓漿或者壓漿不飽滿。不壓漿、假
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