【文章內(nèi)容簡介】 響越明顯（見上圖）。 只有在短距離運輸時，自動裝卸汽車才能發(fā)揮其優(yōu)越性（見下圖 ) 第二節(jié) 汽車運用條件 （ 1普通汽車； 2自卸汽車） 5）貨運類型和組織特點 貨物運輸有多種類型，如：短途貨運，長途貨運；城市貨運，城間貨運；營運貨運，自用貨運；分散貨運，集中貨運等。 自用貨運指用本單位擁有的車輛完成本單位的貨運任務(wù)。 分散貨運指在同一汽車運輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的若干汽車貨運企業(yè)或有車單位各自獨立地調(diào)度車輛，分散地從事貨運工作。 集中貨運指汽車運輸服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛或完成某項貨運任務(wù)的有關(guān)企業(yè)或單位的車輛，集中由一個機構(gòu)統(tǒng)一調(diào)度來組織貨運工作。 貨運組織特點，主要是取決于所選用的貨物運輸路線，常用的車輛運輸路線可分為：往復(fù)式、環(huán)形式和匯集式。 第二節(jié) 汽車運用條件 2．旅客運輸條件 第二節(jié) 汽車運用條件 旅客運輸分為市內(nèi)客運和公路客運，各種客運應(yīng)配備不同結(jié)構(gòu)的客車。 市區(qū)公共汽車通常采用車廂式多站位車身，座位與站立位置之比為 1:2。公共汽車通道較寬，車門數(shù)量多，車廂地板較低。有較高的動力性；汽車操縱方便。 城間客運車輛要求有較高的行駛速度和乘坐舒適性?？蛙囎煌ǔ挻笫孢m，且椅背傾斜角度可調(diào)；車門數(shù)量少；輔助設(shè)施較齊全。 第三節(jié) 汽車運用水平和技術(shù)條件 一、駕駛操作技術(shù)水平 駕駛員的汽車駕駛操作技術(shù)是一項綜合性技術(shù)，汽車駕駛操作水平高低明顯地影響汽車零件磨損、燃料經(jīng)濟性和污染物排放，因而影響汽車的運用效果。 二、汽車維修技術(shù)水平 汽車維修是提高和保持汽車技術(shù)狀況的重要手段。提高汽車運用水平必須提高機動車輛的技術(shù)狀況，以保證汽車安全、高效運行。 三、運輸組織管理技術(shù)水平 汽車運輸組織管理水平可以用載質(zhì)量利用系數(shù)（貨運）或載客量利用系數(shù)（客運）和里程利用率評價。顯然，運輸組織管理水平越高，載質(zhì)（客）量利用系數(shù)和里程利用率就越高。 1．機動車運行安全技術(shù)條件 為保證車輛安全行駛，運行可靠，汽車的技術(shù)狀況必須符合 《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 （ GB7258— 2022）規(guī)定的要求。對于營運車輛，其技術(shù)狀況必須滿足 《 營運車輛綜合性能要求和檢驗方法 》（ GB18565— 2022）的規(guī)定。 2．高速公路行駛安全條件 超速、疲勞駕駛是影響高速公路行車安全的主要因素，汽車追尾是高速公路交通事故的典型形式之一。為了避免發(fā)生追尾事故，應(yīng)保持一定的間距。 高速公路行駛對車速也有限制。在高速公路上行車時，必須遵循 《 高速公路交通管理辦法 》 的規(guī)定，按限速規(guī)定行車。此外，高速公路行車，駕駛員容易疲勞，長途行車（行程超過 300km）應(yīng)配備 2名以上駕駛員，輪流駕駛，避免駕駛疲勞。 四、汽車運行安全技術(shù)水平 第三節(jié) 汽車運用水平和技術(shù)條件 1．汽車在危險貨物運輸條件下的運用技術(shù) 汽車運載具有易爆、易燃、有毒、放射性等的危險貨物時，必須符合 JT6172022《 汽車運輸危險貨物規(guī)則 》 的規(guī)定。其主要技術(shù)條件如下： ① 車輛的車廂、底板平坦良好，欄板牢固，襯墊不得使用松軟易燃材料。 ② 運載危險貨物的車輛左前方懸掛黃底黑字的 “ 危險品 ” 標志。 ③ 根據(jù)所裝運的危險貨物的性質(zhì)，車輛必須配備相應(yīng)的消防器材等用具。 ④ 車輛的行駛和停車必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)的要求。 ⑤ 必須指派熟悉車內(nèi)危險物性質(zhì)的人員擔(dān)任押運人員，嚴禁搭乘無關(guān)人員。 ⑥ 車輛總質(zhì)量超過橋梁、渡船標定的承載質(zhì)量時，或車輛裝載超高、超寬、超長時，均應(yīng)采取安全有效措施，報請當?shù)亟煌?、公安主管部門批準。未經(jīng)允許，不得冒險通過。 五、汽車在特殊條件下的運用技術(shù)水平 第三節(jié) 汽車運用水平和技術(shù)條件 2．汽車在拖掛運輸條件下的運用技術(shù) 確定汽車列車最大總質(zhì)量時，應(yīng)遵循以下原則： （ 1）平均技術(shù)速度不低于單車的 70%，最高車速不低于單車的經(jīng)濟車速。 （ 2）能在所遇最大坡道上用 1擋起步， 2擋通過；直接擋（包括超速擋）的行駛時間不低于單車行駛時間的 60%。 （ 3）以 1擋起步逐擋換至直接擋，達到相同車速所需時間不高于單車的 1倍；以直接擋在水平路面上行駛時應(yīng)有一定加速能力，在平路上以直接擋中速穩(wěn)定行駛時發(fā)動機負荷不大于 70%。 （ 4）燃料消耗量不超過單車燃油消耗量的 150%。 （ 5）驅(qū)動力足夠，且驅(qū)動輪不打滑。 （ 6）比功率不小于 。 （ 7）一車一掛，具有較大牽引力的汽車可拖掛大噸位掛車。 第三節(jié) 汽車運用水平和技術(shù)條件 3．汽車在特殊使用條件下的運用技術(shù) 汽車在走合階段，在低溫、高溫氣候條件下，在高原、山區(qū)條件下以及在壞路、無路地帶等特殊條件下使用時，汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性、行駛安全性、通過性等技術(shù)性能將發(fā)生很大變化，應(yīng)采取相應(yīng)措施改善汽車技術(shù)狀況，保障汽車安全、高效運用。 第三節(jié) 汽車運用水平和技術(shù)條件 第四節(jié) 汽車使用性能指標 汽車使用性能 指在一定使用條件下汽車以最高效率工作的能力，是決定汽車運用效率和方便性的結(jié)構(gòu)特性表征。汽車運用條件復(fù)雜，運輸任務(wù)繁雜，所選用車型和性能應(yīng)適應(yīng)使用條件，滿足使用要求，以獲得最佳工作效率。 目前，我國采用的汽車使用性能指標主要有：汽車容載量、汽車動力性、燃料經(jīng)濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、環(huán)保性、通過性、乘坐舒適性、使用方便性等。 一、概述 汽車使用性能的主要指標 汽車容載量 就是指汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。 載貨汽車的實際容載量與汽車的額定裝載質(zhì)量、車廂尺寸、