【文章內容簡介】 以改進，為定額的測定提供科學依據。因此，在測定前的知識技術準備階段，除了要研究施工過程中的工序及其結構外，還必須 二、公路工程施工定額編制（ 16/） （三）施工定額測定及編制 (2)施工過程中工作時間的劃分 對工作時間及其工時消耗的性質特點加以研究，以利于建立科學的定額體系，使施工定額在施工生產和按勞分配兩個方面真正發(fā)揮作用。 從定額測定角度出發(fā)，工時消耗分為工人的工時消耗和機械的臺時消耗。不論是哪個系統(tǒng)的工作時間消耗分類都必須以定額時間（必需消耗時間）和非定額時間（損失時間）來加以區(qū)別。 二、公路工程施工定額編制（ 17/） （三）施工定額測定及編制 ①工人工作時間消耗的分類 工人工作時間違 背 勞 動 紀 律 損 失時 間休 息 時 間有 效 工 作 時 間不 可 避 免 中 斷 時 間必 需 消 耗 時 間( 定 額 時 間 )停 工 時 間多 余 和 偶 然 時 間損 失 時 間( 非 定 額 時 間 )施 工 本 身 造 成 的 停工 時 間準 備 與 結 束 工 作 時間基 本 工 作 時 間非 施 工 本 身 造 成 的停 工 時 間輔 助 工 作 時 間圖 2 工人工作時間分類 二、公路工程施工定額編制（ 18/） （三）施工定額測定及編制 Ⅰ 、必需消耗時間 它是工人在正常施工條件下，為完成一定合格產品（工作任務）所消耗的時間。它是制定定額的主要根據。從圖 可以看出，必需消耗時間包括有效工作時間，休息時間和不可避免中斷時間的消耗，這些內容正是定額所規(guī)定的時間消耗內容，故必需消耗時間也稱作定額時間。 i、有效工作時間，是從生產效果來看與產品生產直接有關 二、公路工程施工定額編制（ 19/） （三）施工定額測定及編制 的時間消耗。其中包括基本工作時間、輔助工作時間準備與結束工作時間的消耗： 基本工作時間是工人完成或生產一定產品的施工工藝過所消耗的時間。 輔助工作時間是為保證基本工作能順利完成所做的輔助性工作消耗的時間。例如，工作過程中工具的校正和小修，機械的調整，工作過程中機器上油，搭設小型腳手架 二、公路工程施工定額編制（ 20/） （三）施工定額測定及編制 等所消耗的工作時間。 準備與結束工作時間是執(zhí)行任務前或任務完成后所消耗的工作時間。如工作地點、勞動工具和勞動對象的準備工作時間，工作結束后的整理工作時間等。準備和結束工作時間的長短與所擔負的工作量大小無關，但往往和工作內容有關。 二、公路工程施工定額編制（ 21/） （三）施工定額測定及編制 ii、不可避免中斷消耗時間，是由于施工工藝特點引起的工作中斷所必需的時間。例如，汽車司機在汽車裝卸貨時消耗的時間，起重機吊預制構件時安裝工等待的時間，電氣安裝工由一根電桿轉移到另一根電桿的時間等。與施工過程工藝特點有關的工作中斷時間，應包括在定額時間內，但應盡量縮短此項時間消耗。 iii、休息時間，是工人在工作過程中為恢復體力所必需的 二、公路工程施工定額編制（ 21/） （三）施工定額測定及編制 短暫休息和生理需要的時間消耗。這種時間是為了保證工人精力充沛地進行工作，所以在定額時間中必須進行計算。休息時間的長短和勞動條件有關，勞動繁重緊張、勞動條件差（如高溫），則休息時間需要長一些。 Ⅱ 、損失時間 它和產品生產無關，而和施工組織和技術上的缺點有關，與工人在施工過程的個人過失或某些偶然因素有關的時間。 二、公路工程施工定額編制（ 22/） （三）施工定額測定及編制 消耗。從圖 2中可以看出，損失時間中包括多余和偶然工作、停工和違背勞動紀律三種情況所引起的工時損失。其中絕大多數(shù)情況所引起的工時損失屬于非定額時間。 i、多余和偶然工作時間的損失，它包括多余工作引起的工時損失和偶然工作引起的時間損失兩種情況。 ii、停工時間，是施工生產中停止工作造成的工時損失。按其性質可分為施工本身造成的停工時間和非施工本身造成的停工時間兩種。 二、公路工程施工定額編制（ 23/） （三）施工定額測定及編制 iii、違背勞動紀律造成的工作時間損失，是指工人在工作班開始和午休后的遲到、午飯前和工作班結束前的早退、擅自離開工作崗位、工作時間內聊天或辦私事等造成的工時損失。 ②機械工作時間消耗的分類 機械工作時間消耗是指機械（或人 —機）在正常運轉情況下完成某一施工過程的全部工作時間消耗。機械工作時間消耗的分類同工人工作時間消耗的分類一樣，分為必需消 二、公路工程施工定額編制（ 24/） （三）施工定額測定及編制 時間（定額時間）和損失時間（非定額時間）兩大類。 Ⅰ 、必需消耗時間 從圖 3可看出，必需消耗時間包括有效工作時間，不可避免的無負荷工作時間和不可避免中斷工作時間的消耗。即定額時間所應包括的內容，也稱為機械定額時間。 i、有效工作時間，是指機械直接為施工生產而進行工作的工時消耗。其中又包括正常負荷下的工作時間和有根據降低負荷下工作時間的消耗： 二、公路工程施工定額編制（ 25/） （三）施工定額測定及編制 機械工作時間停 工 時 間不 可 避 免 中 斷 時 間有 效 工 作 時 間不 可 避 免 的 無 負 荷工 作 時 間必 需 消 耗 時 間( 定 額 時 間 )多 余 工 作 時 間違 背 勞 動 紀 律 損 失時 間損 失 時 間( 非 定 額 時 間 )正 常 負 荷 下有 根 據 地 降 低 負 荷下工 人 休 息 時 間與 機 械 有 關與 工 藝 過 程 的 特 點有 關非 施 工 本 身 造 成 的停 工 時 間施 工 本 身 造 成 的 停工 時 間圖 3 機械工作時間分類 二、公路工程施工定額編制（ 26/） （三）施工定額測定及編制 正常負荷下的工作時間是指施工機械在與相應機械說明書規(guī)定的計算負荷相符的情況下進行工作的時間。 有根據降低負荷下的工作時間是指在個別情況下由于技術上的原因，施工機械在低于其計算負荷下工作的時間。例如，汽車在運輸重量輕而體積大的貨物時，不能充分利用汽車的載重噸位；起重機吊裝輕型結構時，不能充分利用其起重能力等，因而不得不降低其計算負荷。 二、公路工程施工定額編制（ 27/） （三）施工定額測定及編制 ii、不可避免的無負荷工作時間，是指由施工過程的特點和機械結構的特點造成的機械無負荷工作時間。例如，載重汽車在工作班時間的單程“放空車”；筑路機在工作區(qū)末端調頭等，都屬于此項工作時間的消耗。 iii、不可避免的中斷工作時間，是指由于工藝過程的特點、機械的使用和保養(yǎng)的需要以及工人必要的休息等原因引起機械不可避免的停機、工作中斷所消耗的時間。 二、公路工程施工定額編制（ 28/） （三）施工定額測定及編制 ②損失時間 從圖 3