【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 “ 方向架＋皮尺＋花桿 ” 的橫斷面測(cè)量方法 道路中線 橫斷面 s 利用 “ 經(jīng)緯儀＋標(biāo)尺 ” 的橫斷面 測(cè)量方法 Δh s 思考題 : 如果在曲線段測(cè)設(shè)橫斷面 ,橫斷面位置該如何確定 ? ?L ?? Lh ?L ??Lh線 路 名 稱 距 離 高 程 鐵路、汽車專用公路 一般公路 橫斷面測(cè)量的限差 ? 一般采用 1∶200 的比例尺 2 橫斷面繪制 0＋ 050 0＋ 100 0＋ 150 0＋ 200 0＋ 250 0＋ 300 0＋ 350 0＋ 400 3 橫斷面圖的整張圖表達(dá) 0+100 0+050 ?量算各斷面的挖、填斷面面積。 ?由相鄰兩斷面的挖、填斷面面積計(jì)算兩斷面之間的挖、填土方量 ?將各段挖、填方量累加即得線路的總挖、填土方量 lSSVlSSV222121填填填挖挖挖????利用橫斷面圖計(jì)算土方量 如何計(jì)算挖填面積 ? ?積距法 ?幾何圖形法 ?求積儀法 線路施工測(cè)量 測(cè)設(shè)作為施工依據(jù)的樁點(diǎn)的平面位置和高程 :中線樁和邊樁 復(fù)測(cè)內(nèi)容： 轉(zhuǎn)向角測(cè)量、直線轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)量、曲線控制樁測(cè)量和線路水準(zhǔn)測(cè)量。 目的： 恢復(fù)定測(cè)樁點(diǎn)和檢查定測(cè)質(zhì)量，非重新測(cè)設(shè) ?若沒有樁 ,則要恢復(fù) ?若復(fù)測(cè)和定測(cè)成果的誤差在允許范圍之內(nèi)，則以定測(cè)成果為準(zhǔn) ?若超出允許范圍，應(yīng)查找原因，確定證明定測(cè)資料錯(cuò)誤或樁點(diǎn)位移時(shí)，方可采用復(fù)測(cè)資料 主要任務(wù) 線路復(fù)測(cè) 復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值限差為： 1．水平角： 2．距離：鋼尺 1∶2022 ，全站儀 1∶4000 3．樁點(diǎn)點(diǎn)位橫向差：每 100m不應(yīng)大于 5mm，當(dāng)點(diǎn)位距離長(zhǎng)于 400m時(shí)，亦不應(yīng)大于 20mm 4．曲線橫向閉合差： 10cm（施工時(shí)應(yīng)調(diào)整） 5．水準(zhǔn)點(diǎn)高程閉合差 ： mm 6．中樁高程： 177。 10cm 03 ???L30? 中樁點(diǎn)在施工中將被填挖掉，因此在線路復(fù)測(cè)后，路基施工前，對(duì)中線的主要控制樁（如交點(diǎn)、直線轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線五大樁）應(yīng)設(shè)置護(hù)樁。 護(hù)樁位置應(yīng)選在施工范圍以外不易被破壞的地方。一般設(shè)兩根交叉的方向線，交角不小于 60度，每一方向上的護(hù)樁不少 3個(gè)，為便于尋找護(hù)樁，護(hù)樁的位置用草圖及文字作詳細(xì)說明。 護(hù)樁設(shè)置 路基橫斷面是根據(jù)中線樁的填挖高度和所用材料在橫斷面上畫出的。路基的填方稱為路堤；挖方稱為路塹；在填挖高度為零時(shí)，稱為路基施工零點(diǎn)。 ? 路基邊坡放樣 路基施工填挖邊界線的標(biāo)定。它是用木樁標(biāo)出路堤坡腳線或路塹坡頂線到線路中線的距離，作為修筑路基填挖方開始的范圍。設(shè)計(jì)橫斷面與地面實(shí)測(cè)橫斷面線之間所圍的面積就是待施工（填或挖）的面積。根據(jù)相鄰兩個(gè)橫斷面面積和斷面的間距，就可計(jì)算施工土方量。 路基邊坡放樣 路基土石方工程完工后，鋪軌前應(yīng)進(jìn)行線路竣工測(cè)量，最后確定中線位置，作為鋪軌的依據(jù)；并檢查路基施工質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。內(nèi)容包括 中線測(cè)量 、 高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量 。 1 中線測(cè)量 利用護(hù)樁將主要控制點(diǎn)恢復(fù)到路基上，進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量 。在曲線地段，應(yīng)交出交點(diǎn)，并重新測(cè)量轉(zhuǎn)向角； 中線上，直線地段每 50m，曲線地段每 20m測(cè)設(shè)一樁；道岔中心，變坡點(diǎn)、橋涵中心等處需釘設(shè)加樁。 全線里程自起點(diǎn)連續(xù)計(jì)算貫通，消除由于局部改線或假設(shè)起始里程而造成的里程“ 斷鏈 ”。 竣工測(cè)量 2 高程測(cè)量 竣工時(shí)應(yīng)將水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)到穩(wěn)固建筑物上，或埋設(shè)永久性混凝土水準(zhǔn)點(diǎn)；其間距不應(yīng)大于 2km；其精度與定測(cè)時(shí)要求相同；全線高程必須統(tǒng)一，消除因采用不同高程基準(zhǔn)而產(chǎn)生的“ 斷高 ”。中樁高程按復(fù)測(cè)方法進(jìn)行，路基高程與設(shè)計(jì)高程之差不應(yīng)超過 5cm。 3 橫斷面測(cè)量 主要檢查路基寬度。側(cè)溝、天溝的深度，寬度與設(shè)計(jì)值之差不得大于 5cm；路基護(hù)道寬度誤差不得大于 10cm，若不符合要求且誤差超限應(yīng)進(jìn)行整修。 既有線的里程丈量 1．里程丈量從車站中心或橋、隧建筑物中心的既有里程引出， 按原有里程方向連續(xù)推算。 2．里程丈量，直線地段可沿左軌軌面丈量；曲線測(cè)量范圍內(nèi)沿線 路中心丈量。車站內(nèi)沿正線丈量，車站布設(shè)為鴛鴦股道時(shí)，從 車站中心轉(zhuǎn)入另一線連續(xù)丈量，并推算里程，如車站中心在曲 線上，則在直線上換股。 3．里程使用鋼卷尺丈量?jī)纱危^差在 1/2022以內(nèi)時(shí)，以第一次丈 量的里程為準(zhǔn)。 4．里程丈量時(shí)，設(shè)公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)和加標(biāo)。 鐵路既有線測(cè)量 5．在下列地點(diǎn)設(shè)加標(biāo)，并分別規(guī)定里程取位： （ 1）曲線范圍內(nèi)，里程為 20m整倍數(shù)的點(diǎn)； （ 2）橋梁中心、大中橋的橋臺(tái)擋碴前緣和臺(tái)尾、隧道進(jìn)出口、車站中心、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及遠(yuǎn)方信號(hào)機(jī)等，取位至厘米； （ 3）涵渠、渡槽、平交道口、跨線橋、坡度標(biāo)，跨越鐵路的電力線、通訊線、地下管道等中心，新型軌下基礎(chǔ)、站臺(tái)、路基防護(hù)、支擋工程等的起、終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)，取位至分米； （ 4）地形變化處，路堤和路塹邊坡的最高和最低處，路堤路塹交界處，路基寬度變化處，路基病害地段，取位至米。 1．既有水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)不變，并對(duì)遺失，損壞或水準(zhǔn)點(diǎn)間距離大于 2km的既有水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)設(shè)，同時(shí)在大中橋頭，隧道口，車站等處增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并另編號(hào)。 2．全線水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)連續(xù)測(cè)量貫通，與既有水準(zhǔn)點(diǎn)高程的閉合差在 mm以內(nèi)時(shí)采用原高程；如確認(rèn)既有水準(zhǔn)點(diǎn)高程有誤，可更改原有高程。 3．中樁高程測(cè)量，直線段測(cè)左軌軌面，曲線段測(cè)內(nèi)軌軌面，并量測(cè)兩次，較差在 20mm內(nèi)以第一次為準(zhǔn)。 K30? 高程測(cè)量 橫向測(cè)繪 橫向測(cè)繪又稱為線路調(diào)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè) 30至 50米以內(nèi)的地物、地貌的測(cè)繪調(diào)繪。為修改和補(bǔ)充既有線平面圖以及拆遷建筑物、路基防護(hù)、排水系統(tǒng)布置、土方調(diào)配以及第二線左右側(cè)選擇等意見的依據(jù)。 站場(chǎng)測(cè)繪 站場(chǎng)平面圖的比例尺為 1∶1000 或 1∶2022 ，其測(cè)繪范圍根據(jù)需要確定。站場(chǎng)內(nèi)平面圖的測(cè)量在已有控制點(diǎn)還存在時(shí)采用已有控制點(diǎn)作圖根點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪；不存在已有控制點(diǎn)時(shí)采用任意坐標(biāo)法，新布設(shè)控制點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪，最后將布設(shè)的控制點(diǎn)與國(guó)家等級(jí)點(diǎn)進(jìn)行 GPS聯(lián)測(cè)。 1．既有橋涵的丈量應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料和調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 2．既有橋涵的精度要求： a）用鋼