川主寺至九寨溝公路生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)(編輯修改稿)
2025-09-18 20:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 編制水土保持方案，有效防治水土流失。根據(jù)《中華人民共和國(guó)水土保持法》，本項(xiàng)目及時(shí)編制了水土保持方案報(bào)告書，并經(jīng)水行政主管部門審查通過。在方案中對(duì)施工期各種施工行為提出行之有效的水土流失預(yù)防措施，對(duì)開挖裸露面、取棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)了水土保持工程，水土流失控制率達(dá)95%以上。，實(shí)施生態(tài)保護(hù)措施（1）在施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖控制開挖線，不多占一寸地，多動(dòng)一株樹，將占地區(qū)喬灌木移植到指定地點(diǎn)進(jìn)行假植； （2）規(guī)范施工行為，廢棄土石運(yùn)至規(guī)定地所，不亂堆亂棄，更不向河道拋石，不動(dòng)征地線外一棵樹木甚至不踏踩其草。 （3）在施工人員中大力宣傳生態(tài)保護(hù)政策，以生態(tài)保護(hù)原則的落實(shí)情況作為施工考核的一項(xiàng)重要指標(biāo)，使生態(tài)保護(hù)成為每一個(gè)施工人員的自覺行為。5生態(tài)恢復(fù)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用盡管生態(tài)保護(hù)對(duì)川九公路非常重要，但為了建設(shè)一條安全、舒適的公路，又不得不對(duì)路邊的生態(tài)環(huán)境有所破壞，因此生態(tài)恢復(fù)成為川九公路生態(tài)保護(hù)的一個(gè)重要而又必不可少的補(bǔ)充，是川九公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)的重要組成部分，也是該公路建設(shè)的基本要求。目前公路生態(tài)恢復(fù)（綠化）技術(shù)已比較成熟，但是由于川九公路特殊的生態(tài)環(huán)境，僅用常規(guī)技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)全面恢復(fù)的目標(biāo)和要求，因此，我們除了采用常規(guī)技術(shù)外，還根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝凸こ虠l件，引用和創(chuàng)造了許多新型恢復(fù)技術(shù)。在常規(guī)技術(shù)方面，主要采用了移植灌木、種草，液壓噴播植草，三維植被網(wǎng)，挖溝植草，土工格室植草，骨架植草等對(duì)川九路沿線遭受破壞的植被和生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)和重建：（1）移植灌木、種草：針對(duì)公路沿線不同生態(tài)區(qū)環(huán)境特點(diǎn)，選擇恰當(dāng)?shù)臉浞N、草種對(duì)公路兩側(cè)的一級(jí)平臺(tái)、碟形邊溝、路堤邊坡、土質(zhì)和土夾石路塹邊坡以及原來的棄土堆、回填的取土坑進(jìn)行綠化和美化設(shè)計(jì)。（2）液壓噴播植草：主要運(yùn)用在邊坡綠化中均勻地將草種噴播到目的位置。（3）三維植被網(wǎng)：在公路路基邊坡防護(hù)綠化中，對(duì)于坡比不陡于1:1的路塹邊坡，特別是土質(zhì)邊坡和強(qiáng)風(fēng)化的基巖邊坡采用了掛三維網(wǎng)噴播植草綠化。（4）挖溝植草：對(duì)于自身穩(wěn)定的軟質(zhì)巖或土質(zhì)邊坡，在坡比不陡于1:1，每級(jí)邊坡高度低于15米的情況下，在坡面上按一定的行距人工開挖楔形溝，于溝內(nèi)回填適宜草籽生長(zhǎng)的土壤、養(yǎng)料、土壤改良劑等有材料，然后掛三維植被網(wǎng)，噴播植草。（5）土工格室植草：項(xiàng)目區(qū)由于溫差大、太陽輻射強(qiáng)，土工格室容易老化進(jìn)而大面積垮塌。川九公路的生態(tài)恢復(fù)工程中沒有大面積采用該項(xiàng)技術(shù)，僅在坡度不陡于1:1，邊坡高度不超過10m的穩(wěn)定泥夾石或土質(zhì)邊坡上有所應(yīng)用。（6）骨架植草：川九公路的漿砌片石拱形骨架護(hù)坡主要運(yùn)用在機(jī)場(chǎng)連接線，用以減少占地、減輕坡面沖刷。（1）鍍鋅鐵絲網(wǎng)+三維植被網(wǎng)川九公路沿線基巖受高原特殊氣候影響，大多較為破碎，單純依靠三維植被網(wǎng)的防護(hù)，其效果較差，當(dāng)坡度較陡時(shí)，這種缺陷將更加明顯。因此，在本路生態(tài)護(hù)坡技術(shù)中，我們創(chuàng)造
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