【文章內容簡介】 運輸（1）、SMA宜采用大噸位運料車運輸，運料車在開始運輸前，應在車廂及底板上涂刷一層油水混合物，使改性瀝青和SMA不致與車廂粘結。（2）、運料車運輸過程中必須加蓋苫布，以防運料車表面混合料降溫結成硬殼。（3）、運料車在運輸途中，不得隨意停歇。（4）、運料車卸料必須倒凈，如發(fā)現(xiàn)有余剩，必須及時清除，防止堅硬。（5）、運料車到達現(xiàn)場后，應嚴格檢查SMA混合料溫度，不得低于攤鋪溫度的要求。攤鋪（1）、在鋪筑SMA之前應對下層表面作以下處理：a、用硬掃帚或電動工具清掃路面，有泥土等不潔物沾污時，必須一邊清掃一邊用高壓水沖洗干凈。b、若舊路面表面不平整，應用熱拌瀝青混合料鋪筑整平層，恢復橫斷面。c、噴灑符合要求的粘層油，～。（2）、SMA可用普通的瀝青混合料攤鋪機按正常方法攤鋪，改性瀝青SMA混合料宜使用履帶式攤鋪機采用較小的攤鋪寬度鋪筑。（3）、攤鋪機開始鋪筑前必須對熨平板預熱至100℃以上，鋪筑過程中必須開動熨平板的振動或捶擊等夯實裝置。（4）、SMA混合料的攤鋪速度應調正到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。由于改性瀝青或SMA生產影響拌和機生產率，攤鋪機的攤鋪速度應放慢，通常不超過3m/min，容許放慢到1～2m/min。攤鋪機供料不足時，宜采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數。此時攤鋪機每次均應將剩余混合料鋪完，做好臨時接頭，如等候時間過長，混合料溫度降低，表面結硬成硬殼，影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。（5）、改性瀝青SMA混合料的攤鋪溫度應比普通瀝青混合料的攤鋪溫度高10℃～20℃，混合料溫度在卸料到攤鋪機上時測量，當路表溫度低于15℃時，不宜攤鋪改性瀝青SMA混合料。（6）、SMA混合料的松鋪系數應通過試鋪確定，～。（7）、SMA混合料在運輸、等候及鋪筑過程中，應注意觀察，如發(fā)現(xiàn)有瀝青析漏情況，應分析原因，立即采取適當降低施工溫度、減少瀝青用量或增加纖維數量等措施。壓實（1）、SMA施工必須有足夠數量的壓路機，且初壓和復壓均不宜少于3臺。（2）、混合料攤鋪后必須緊跟著在盡可能高的溫度狀態(tài)下開始碾壓，不得等候，SMA面層能在高溫狀態(tài)下碾壓且不產生明顯的推擁，是鑒別是不是真正的SMA的重要標志，如發(fā)現(xiàn)有推擁現(xiàn)象，應檢查SMA的級配是否合適。不得在低溫度狀態(tài)下反復碾壓SMA，防止磨掉石料棱角，壓碎石料，破壞集料嵌擠，碾壓溫度應符合表的要求。注：低溫度碾壓改性瀝青SMA面層，起不到壓實效果，只能起破壞作用。（3）、SMA混合料通常宜采用初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。初壓宜采用剛性碾，每次碾壓直至攤鋪機跟前，初壓區(qū)的長度通過計算確定以便與攤鋪機的速度匹配，一般不宜大于20～30m；復壓應采用振動壓路機或剛性碾，碾壓區(qū)段可較初壓稍長；終壓采用較輕的剛性碾緊接在復壓后進行，以消除輪跡。復壓用的壓路機噸位以不壓碎集料，又能達到壓實度為度，剛性碾不宜小于12噸。經試驗證明直接使用振動壓路機初碾不造成推擠擁包時，可直接用振動壓路機初壓。如發(fā)現(xiàn)初壓有明顯推擁，應檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適，復壓后己無明顯輪跡時可不再終壓。（4）、SMA不得采用輪胎壓路機碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪啼脂擠到表面而達不到壓實效果，在特殊情況下欲使用輪胎壓路機時，必須通過試壓確定壓實工藝。（5）、振動壓路機碾壓SMA應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，碾壓速度要慢，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。（6）、壓路機應該緊跟攤鋪機向前推進地碾壓，碾壓段長度大體相同，每次碾壓到攤鋪機跟前后折返碾壓，SMA的碾壓速度不得超過5km/h。（7）、SMA的碾壓應嚴格控制碾壓遍數，使壓實度不小于98％，現(xiàn)場取樣的空隙率不大于6％，但在碾壓SMA過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，碾壓即應停止。（8）、為了防止混合料粘附在輪于上，應適當灑水使輪于保持濕潤，水中可摻加少量的清洗劑。接縫（1）、SMA混合料的鋪筑應避免產生縱向冷接縫，橫向施工縫應采用平接縫，對無法避免而產生的縱向冷接縫，以及橫向施工縫，可采用鎬刨除端部的方式作接縫。當采用切縫方式時，宜在混合料尚未完全冷卻結硬之前進行，切縫后應用水將接縫處沖洗干凈，干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。（2）、應特別注意橫向接縫處的平整度，刨除端部或切縫的位置應通過3m直尺測量確定。試驗段鋪筑(1)、在確定鋪筑SMA面層的工程正式鋪筑前，必須鋪筑試驗段，長度宜為200～500m，以檢查拌和混合料是否符合要求，；；；；。(2)、鋪筑試驗段后應該提出配合比設計及試驗段鋪筑報告，經監(jiān)理工程師批準，下達開工令后才能正式鋪筑。(3)、試驗段如經檢驗合格，則可作為永久工程的一部分，若不合格，則承包人應自費予以清除。施工檢測(1)、除按規(guī)范檢查各種材料質量外，對SMA路面的材料質量應重點檢查下列項目：a、材料品種及規(guī)格、壓碎值、洛杉礬磨耗值、磨光值、針片狀顆粒含量。b、瀝青質量，尤其是改性瀝青質量。(2)、成品改性瀝青應具有產品質量檢驗單，產品到場后，應按照規(guī)定取樣檢查，確認符合表的質量技術要求后方可使用。(3)、現(xiàn)場制作的改性瀝青，應隨機取樣，檢查改性瀝青質量，確認是否符合聚合物改性瀝青質量技術要求。a、改性瀝青試樣制作必須在改性瀝青設備旁邊進行，取樣后立即灌制試樣，不得二次加熱，以防改性劑離析。b、當采用聚合物膠乳作改性劑時，應檢測固體物含量，按要求劑量用預拌法制作改性瀝青檢查質量。c、改性瀝青質量的日常檢查按表規(guī)定的項目和頻度進行。采用顯微鏡觀察后宜適當制作照片留存?zhèn)洳椋ㄒ瞬捎梅糯?00倍以上觀察），改性劑在基質瀝青中應分散均勻，細度達到制作要求（通常為1～10μ）。(4)、SMA的施工質量檢驗應符合表的要求。a、瀝青混合料拌和廠的質量管理和檢查按下列規(guī)定進行：、集料的加熱溫度，逐車檢查并記錄SMA混合料的出廠溫度。c、按規(guī)定檢查工地混合料的礦料級配和油石比，在對改性瀝青混合料進行抽提試驗時，應注意對某些不溶于溶劑的改性劑（如PE）的數量作計算修正。d、對具有自動打印裝置的拌和機，應隨時檢查每個料倉的稱量是否符合要求。e、按要求制作馬歇爾試件，測定密度和空隙率，進行馬歇爾試驗，各項指標應達到配合比設計要求，試件密度應采用表干法測定。(5）、施工現(xiàn)場施工過程中的質量管理和檢查接下列規(guī)定進行：a、隨時檢查瀝青混合料的施工溫度。b、路面鉆孔取樣，檢查壓實度和空隙率，但當使用改性瀝青，在鉆孔取樣過程中發(fā)生下列情況時，可不予鉆孔：①、改性劑發(fā)熱融化粘附在鉆頭上，難以取出完整試樣。②、改性瀝青混合料與下層之間的粘結力很大，鉆孔試樣很難取出。③、試樣取出后，由于改性劑的彈性使瑪蹄脂鼓出試件表面，形成許多突出的棱，試件形狀發(fā)生改變。為彌補鉆孔實測壓實度的困難，必須配備專職技術人員嚴格控制碾壓遍數，觀察碾壓情況，既達到壓實度要求，又防止過分碾壓。同時需增加核子密度儀的檢測次數。注：SMA面層的構造深度較大，在核子密度儀測定前，應鋪砂填充，并預先作標定，否則測試誤差較大，同時需增加測量次數，取幾次測定的平均值，核子儀每次測定后需移出路面外面冷卻。c、檢測路面滲水情況，應隨時直接往碾壓成型的路面上倒少量水，觀察水的滲透情況，應基本上不透水或透水很慢，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定的方法進行滲水檢測時，實測記錄滲水系數。d、用鋪砂法檢測路表構造深度。注：良好的SMA結構在碾壓成型后應該是基本上不透水或者透水很慢的，表面具有足夠的構造深度又基本上不透水是鑒別是不是真正的SMA的重要標志。e、表中未列出的項目包括：厚度、寬度、縱斷面高程、橫坡、彎沉等均與一般瀝青路面的要求相同。SMA路面施工質量檢驗要求項 目檢查頻度質量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時無油斑、離析、輪跡等現(xiàn)象目測接縫隨時緊密、平整、順直、無跳車目測、三米直尺施工溫度1次/車符合表20211要求數顯式溫度計礦料級配每臺攪拌機1～2次/日下列篩孔與設計標準配合比的容許差： 177。2%≤ 177。3% 177。4%≥ 　 177。5%抽提篩分油石比同上177。%抽提篩分馬歇爾試驗：穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率同上符合設計要求拌和廠取樣成型試驗車轍試驗必要時不小于設計要求現(xiàn)場取樣就地成型送實驗室試驗透水試驗隨時1～2次/日基本上不透水實測記錄向路面倒水觀察用滲水儀測定構造深度不少于5處/日鋪砂法壓實度每2000m2檢查1處單點要求不小于馬歇爾密度的98%，代表值不小于馬歇爾密度的97%鉆孔法或核子儀空隙率同上不大于6%鉆孔法平整度對每日鋪筑的路段全線測定1～2次不大于設計要求整車式簸累積儀或3m連續(xù)式平整度儀1瀝青路面監(jiān)理控制要點（1）、瀝青路面監(jiān)理控制要點及監(jiān)理措施序號關鍵工序監(jiān)理控制要點監(jiān)理措施1施工準備a對基層的要求。b現(xiàn)場施工的人工機械是否到位。c瀝青攤鋪令的簽署。①瀝青砼路面在施工前必需面對基層做回彈試驗平整度、密實度、標高的檢測。②根據瀝青砼路面的數量，確實人工和機械。③必須由監(jiān)理工程師簽署“瀝青攤鋪令”才能進行攤鋪。2原材料a對粗集料、細集料、填料、瀝青進行檢驗。①所用材料必須經抽檢試驗合格才能用于施工。②所用的材料數量須滿足施工需要，否則不予使用。3瀝青砼的配合比a目標配合比的確定。b試拌、試鋪驗證配合比。①檢查目標配合比設計是否采用馬歇爾試驗設計及馬歇爾試驗的各項指標是否滿足設計要求。②試拌的結果必須上報監(jiān)理工程師。③試鋪段的方案需上報，盡量詳細的說明施工過程。4瀝青砼的拌合及運輸a瀝青砼拌合。b瀝青砼運輸。①拌合所用材料必須是經檢驗的材料。②拌合料須均勻，不合格的嚴禁使用。③運輸車輛應與攤鋪能力及運輸距離相適應。5瀝青砼的攤鋪及碾壓a瀝青砼的攤鋪。b瀝青砼的碾壓。①采用機械攤鋪并有自動找平裝置，人工配合補修。②檢查碾壓的遍數、平整性等。6取樣及檢驗a對現(xiàn)場的瀝青砼需做取樣檢驗①檢查取樣的頻率及檢驗瀝青砼的各項指標是否符合規(guī)定。（2）、瀝青混合料SMA易出現(xiàn)問題及控制措施1開放交通及其它SMA路面施工結束后應在溫度下降到50～60℃以下，方容許開放交通。如急需開放交通時，應灑水冷卻，當發(fā)現(xiàn)有的改性瀝青SMA瀝青面層在開放交通后，有發(fā)軟的跡象或大噸位運料車轉彎時出現(xiàn)掉粒、輪印等情況時，要加強早期交通的控制。1水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點（1