設(shè)備項目管理工作總結(jié)(編輯修改稿)
2024-12-19 00:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 海棠”、“麥莎”和“卡努 ” 接踵而來。在指揮部直接指揮下，振華港機和港機重工一方面采取離港避風(fēng)和加快卸船速度等措施，使設(shè)備安全順利上了岸；另一方面對已安置在碼頭上的設(shè)備，根據(jù)臺風(fēng)的預(yù)報及時采取防風(fēng)措施。 隨著最后一批設(shè)備上岸，設(shè)備供貨商的施工隊伍和監(jiān)理一起投入到現(xiàn)場的最后的整改和測試工作。項目部成員全部進入洋山現(xiàn)場，跟蹤整改項目的落實和測試項目的進程。 9 月 22 日， 10 kV 高壓電源通至碼頭。至此洋山現(xiàn)場的岸橋進入碼頭調(diào)試和各項試驗，按照《試車大綱》，在監(jiān)理和最終用戶的見證下，各項功能的試驗逐項得到落實。 根據(jù)設(shè)備的調(diào)試和整改的情 況以及設(shè)備最終使用單位的要求，在完成了大部分缺陷整改和測試合格后，做到好一批交一批，在進行實物交接的同時，將設(shè)備還存在需要整改、試驗的項目和不足的地方列出清單作為遺留項目，限時完成。在 11 月 20 日整改和試驗項目基本結(jié)束，順利完成了全部設(shè)備的交接。所有設(shè)備項目除 500 噸環(huán)保接收船有待落實接收單位之外，總計分 8 批交與設(shè)備最終使用單位。 最終用戶接受設(shè)備后立即就連續(xù)不斷地運行。項目部跟蹤設(shè)備的運行狀況，將設(shè)SIPEC 上海國際港口工程咨詢有限公司 項目管理總結(jié) 5 備的早期故障和缺陷反饋給設(shè)備供貨商，及時得到了解決。經(jīng)過試運行，性能指標達到用戶的認可，所存在的缺陷得到了整 改，為洋山一期順利開港提交了一份滿意的答卷。 整個設(shè)備項目過程中，項目部共作了巡檢記錄 290 份，向指揮部報送了 48 份周報， 11 份月報，和 57 份各類書面報告，及時地向指揮部報告每個階段的設(shè)備制造進度、質(zhì)量情況及其各種信息和所作的分析、評價。在特殊的時期如設(shè)備裝船發(fā)運和最后設(shè)備交接前的試驗整改階段，把每日情況以日報的形式向指揮部匯報，使指揮部能掌握項目的動態(tài)。 三、 設(shè)備項目的評估 項目進度評估 指揮部要求洋山一期工程 2020 年底前開港運行。按此目標，采購合同的進度要求，所有設(shè)備應(yīng)在 2020 年 10 月底交鑰匙；其中 整機上岸和上岸后的調(diào)試時間都明確的要求，工廠按這個時間節(jié)點，根據(jù)工廠的生產(chǎn)能力和充分考慮可能發(fā)生的各種意外情況，合理安排整個設(shè)備的進度計劃。 洋山一期工程設(shè)備項目中所有設(shè)備的實際進度基本達到指揮部要求的目標，在洋山深水港一期開港前夕完成了所有設(shè)備的實物交接，確保了盛東公司的模擬生產(chǎn)，試投產(chǎn)和開港生產(chǎn)的要求。具體項目的進度如下： 供貨廠商 設(shè)備項目 審圖 開工 總裝 （上船臺） 上岸 （下水） 設(shè)備移交 振華港機 4 臺岸橋 04/12/05 04/12/05 05/04/06 05/07/01 05/10/17 9 臺岸橋 04/12/05 05/01/10 05/06/06 05/08/30 05/09/15 05/09/19 05/10/17 05/11/04 05/11/15 05/11/21 港機重工 2 臺岸橋 04/07/31 04/11/05 05/05/30 05/07/23 05/10/31 港機重工 12 臺場橋 04/12/19 05/01/11 05/06/12 05/08/17 05/09/10 05/10/28 05/11/10 振華港機 31+2 臺場橋 05/01/03 04/11/20 05/03/20 05/06/27 05/10/17 SIPEC 上海國際港口工程咨詢有限公司 項目管理總結(jié) 6 05/08/31 05/09/15 05/09/20 05/11/10 復(fù)興船務(wù) 4000 匹拖輪 04/10/24 04/10/29 04/12/18 05/04/08 05/11/08 6000 匹拖輪 04/12/29 05/03/24 05/06/08 05/07/12 05/11/08 500噸環(huán)保船 05/02/05 05/03/25 05/06/07 05/08/19 待落實接收單位 振華港機的岸橋和場橋 ： 振 華港機的岸橋和場橋的制作安裝的進度基本達到提交的計劃進度，裝船發(fā)運到達洋山港的日期也符合合同的要求，后續(xù)的現(xiàn)場調(diào)試和整改超出了合同的要求工期。 港機重工的岸橋和場橋 ： 岸橋調(diào)試和試車的進度較合同要求滯后了半個月左右，裝船發(fā)運后又遇到臺風(fēng)影響耽擱了一周，但岸橋到達洋山碼頭后能抓緊調(diào)試和整改，最終使設(shè)備移交控制在合同要求的時間內(nèi)。場橋在進度控制上盡管出現(xiàn)過一波三折，零星的整改超出了合同的期限，但最終交機時間達到了指揮部的目標要求。 復(fù)興船務(wù)的船舶： 制造過程達到了計劃進度，能把握著上船臺、下水和航行試驗幾個節(jié)點，合 理安排生產(chǎn)，在進口主機未能及時跟上的情況下，主動調(diào)整生產(chǎn)工序，控制在合同工期內(nèi)。 進度評估： 客觀上，項目設(shè)備
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1