高三物理質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)(編輯修改稿)
2024-12-18 19:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 長(zhǎng)時(shí)間兩物體再次相遇？ t/s v/(m?s1) ① ② 1 2 3 10 8 6 4 2 0 初速度 v1=2m/s， v2=4m/s； ① 物體加速度大 （ a1=4m/s2，a2=2m/s2） ；經(jīng)過 1s后速度大小相同 （ 都是 6m/s） ；經(jīng)過2s后兩物體再次相遇 。 例 6．某人騎自行車在平直道路上行進(jìn)，右圖中的實(shí)線記錄了自行車開始一段時(shí)間內(nèi)的 vt圖象，某同學(xué)為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理。下列說法正確的是（ ） A．在 t1時(shí)刻，虛線反映的加速度比實(shí)際的大 B．在 0t1時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算 出的平均速度比實(shí)際的小 C．在 t2t3時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì) 算出的位移比實(shí)際的大 D．在 t3t4時(shí)間內(nèi)，實(shí)線反映 的物體做曲線運(yùn)動(dòng) t v O t1 t2 t3 t4 四、運(yùn)動(dòng)的合成與分解 1．運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)和軌跡： ①物體運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)由 加速度 決定 ②物體運(yùn)動(dòng)的軌跡（直線還是曲線）則由物體的速度和加速度的方向關(guān)系 決定 ③兩個(gè)互成角度的直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)是直線運(yùn)動(dòng)還是曲線運(yùn)動(dòng)取決于它們的 合速度和合加速度方向是否共線 2．常見的運(yùn)動(dòng)類型： ⑴ a=0：勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止 ⑵ a恒定 ：性質(zhì)為勻變速運(yùn)動(dòng)，分為： ① v、 a同向，勻加速直線運(yùn)動(dòng)； ② v、 a反向，勻減速直線運(yùn)動(dòng)； ③ v、 a成角度，勻變速曲線運(yùn)動(dòng)（軌跡在 v、 a方向之間，和速度 v的方向相切，方向逐漸向 a的方向接近，但不可能達(dá)到。） ⑶ a變化 ：性質(zhì)為變加速運(yùn)動(dòng)。如勻速圓周運(yùn)動(dòng)加速度大小不變但方向時(shí)刻改變；又如簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，加速度大小、方向都隨時(shí)間變化 3．過河問題 （用 v1表示水速， v2表示船速） ① 過河時(shí)間僅由 v2垂直于岸的分量 v⊥ 決定！ 即 t=d/ v⊥ ，與 v1無關(guān)。故當(dāng) v2垂直于岸時(shí)，過河時(shí)間最短，最短時(shí)間為 t=d/ v2，與 v1無關(guān)。 當(dāng)船速垂直河岸時(shí) ， 渡河時(shí)間最短 ， 但此時(shí)船的航線 OO’與河岸并不垂直 ， 船是斜著過去的 O O’ V1 V2 V合 ② 過河路程由實(shí)際運(yùn)動(dòng)的軌跡方向決定， 當(dāng) v1＜ v2時(shí) ，最短路程為 d ； 當(dāng) v1＞ v2時(shí) ，最短路程程為v1d/v2。 V1 V2 V合 O O’ 當(dāng)船速大于水速時(shí) ， 合速度的方向可以垂直河岸 ，即船可垂直河
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