【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 景點(diǎn)供情侶、家庭、朋友們游玩使用。圖六：多人自行車 、折疊車 是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計(jì)的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。 、電動(dòng)自行車 一種以一半電力驅(qū)動(dòng)和一半人力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保電動(dòng)交通工具。電動(dòng)自行車可以自動(dòng)偵測(cè)雙腳施力狀況，在需要時(shí)以適當(dāng)?shù)膭?dòng)力輔助踏踩，自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力。在中國(guó)廣州等地區(qū)，因?yàn)殡姵鼗厥盏葐?wèn)題，禁止使用電動(dòng)自行車。 、小輪車 一種專門用于極限運(yùn)動(dòng)的自行車，這類車為了更適合特技表演而作出了不少改造，比如更輕量化的車身，沒(méi)有剎車，車把可以360176。旋轉(zhuǎn)。、騎車注意事項(xiàng) 為預(yù)防騎自行車引起的下部不適，必須注意以下幾點(diǎn)：，可用泡沫塑料做一個(gè)柔軟的座套套在車座上，以減少車座對(duì)下部的摩擦力。車座太高，騎車時(shí)臀部必然左右錯(cuò)動(dòng)，容易造成會(huì)下部的擦傷；車座前部上翹，更容易損傷會(huì)下部。，要注意變換騎車姿勢(shì)，使身體的重心有所移動(dòng)，以防會(huì)下部某一點(diǎn)長(zhǎng)時(shí)間著力。，速度不要太快，時(shí)間也不要太長(zhǎng)，待身體適應(yīng)后再加速和加時(shí)。，若發(fā)覺(jué)會(huì)下部有不適癥狀，要及時(shí)查明原因，若因車座有問(wèn)題，要及時(shí)排除或改進(jìn)，并要注意休息，癥狀消除后再騎車；若不能消除癥狀者，應(yīng)到醫(yī)院請(qǐng)醫(yī)生檢查治療。、系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)： ：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車把來(lái)改變行駛方向并保持車身平衡。 （傳動(dòng)或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、牙盤(pán)、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行車不斷前進(jìn)。 ：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。 此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。、組成部分 ：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。傳動(dòng)部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動(dòng)腳蹬，通過(guò)以上傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車前行。 ：即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。 ：包括制動(dòng)器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車、競(jìng)賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。 ：在傳統(tǒng)自學(xué)車的車架上增加了一個(gè)合金制成的盒子，盒子內(nèi)包含著各種傳動(dòng)零件，通過(guò)力的相互作用，從而實(shí)現(xiàn)了手腳雙動(dòng)力，簡(jiǎn)單的推拉車把動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)用車把就能讓車子前進(jìn)，不僅省力，還能健身。三、綜合分析定位、基本性能自行車性能的優(yōu)劣可從騎行、安全和耐用3個(gè)方面來(lái)衡量。騎行性能與自行車的結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān)，騎行者的體材與車輛相互匹配才會(huì)騎行輕快、舒適和操縱自如。圖七：簡(jiǎn)易自行車 人體與車輛在A、B、C3點(diǎn)接觸,3個(gè)點(diǎn)組成一個(gè)三角形，它的邊長(zhǎng)和角度是自行車的重要參數(shù)。AB和AC的長(zhǎng)度關(guān)系到騎行者能否最有效地發(fā)揮體力。BC 的長(zhǎng)度和位置依車型和騎行者習(xí)慣而定，它決定騎行者的姿勢(shì)和舒適性。前后輪中心距L、前叉傾斜角θ和前叉伸距T也是自行車的主要參數(shù)，根據(jù)車型選定。一般來(lái)說(shuō),L、T值大而θ值小時(shí)，車輛穩(wěn)定性好，直線行駛的自復(fù)力強(qiáng)，但靈活性差；反之,L、T值小而θ值大時(shí)，車輛靈活性強(qiáng)而穩(wěn)定性差些。L值是根據(jù)騎車人的體材來(lái)選擇，一般在900～1200mm；θ值在65176?！?5176。；T值決定于θ值。前叉翹度H通?？刂圃谇安孓D(zhuǎn)向軸線和前輪中心垂線交點(diǎn)J的位置,J點(diǎn)離地面的高度一般為車輪半徑R的15%～60%。另外，制造精度以及車輪重量（含輪胎）也影響騎行性能。 自行車騎行者的人身安全是個(gè)重要問(wèn)題，各國(guó)制定有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)頒布的安全標(biāo)準(zhǔn)包括結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度、閘車制動(dòng)性能和安全裝置3個(gè)方面，前者包括車架和前叉組合件的強(qiáng)度、車把與前叉的裝配牢固度、前后車輪的強(qiáng)度等。①車架和前叉組合件的沖擊強(qiáng)度：有兩個(gè)測(cè)定方法。一是落重沖擊試驗(yàn)，將組合件垂直豎起，在重錘的一次沖擊下，組合件的永久變形不能超過(guò)40mm,并無(wú)肉眼能見(jiàn)的裂紋；二是跌落沖擊試驗(yàn)，在組件的鞍座處放置70kg的重物，使其重心移至后軸垂直位置上，自由向前跌落，經(jīng)過(guò)兩次重復(fù)測(cè)試，不得有肉眼能見(jiàn)裂紋。另外，車架和前叉還需進(jìn)行側(cè)向荷重強(qiáng)度試驗(yàn)，其負(fù)荷重量按車型而有所不同。　?、谲嚢雅c前叉的裝配牢固度：測(cè)定方法是車把裝入前叉后，在車把橫管（通常用試棒代替）上施加25Nm的力矩，車把不得轉(zhuǎn)動(dòng)。③前、后車輪的強(qiáng)度：測(cè)定方法是將穿好輻條并經(jīng)過(guò)校正的車輪夾緊平放，在其側(cè)向施178N的力,1分鐘后。④閘車制動(dòng)性能：測(cè)試方法根據(jù)車輛的傳動(dòng)速比分為兩種。一種是對(duì)行程5m或5m以上的自行車，規(guī)定試驗(yàn)車速為24km/h；另一種是對(duì)行程5m以下的車，車速為16km/h。制動(dòng)性能有干態(tài)和模擬雨天的濕態(tài)兩種。在規(guī)定的試驗(yàn)車速下，同時(shí)使用前、后閘，,濕態(tài)的制動(dòng)距離不得大于15m。⑤安全裝置：自行車要裝有車鈴或車燈，還要有反射器（俗稱回光）。反射器是借機(jī)動(dòng)車頭燈或其他外來(lái)光源照射，反射出足夠強(qiáng)度