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正文內(nèi)容

工程測(cè)量管理制度(編輯修改稿)

2024-09-12 15:27 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 整,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。自行制定的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)志式樣,交接時(shí)必須有必要的說明資料。測(cè)量資料必須有測(cè)量負(fù)責(zé)人簽字并加蓋單位公章方視有效。交接完成后辦理交接紀(jì)要,加蓋雙方單位公章。項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)留有原件一份,公司業(yè)余測(cè)隊(duì)保留復(fù)印件一份歸檔。 成果保存 工程竣工后,按機(jī)關(guān)行業(yè)部門“竣工文件編制辦法”要求,備齊有關(guān)資料,必要時(shí)與接管單位協(xié)商具體內(nèi)容,測(cè)量成果資料附竣工資料一并交驗(yàn)接管單位,竣工測(cè)量資料一份報(bào)公司業(yè)余測(cè)隊(duì)負(fù)責(zé)歸檔保存。二、 復(fù)核制度 樁橛復(fù)測(cè)工程項(xiàng)目部接到定測(cè)資料后應(yīng)對(duì)資料進(jìn)行復(fù)核、計(jì)算,并報(bào)公司工程管理部精測(cè)隊(duì)要求導(dǎo)線復(fù)測(cè),精測(cè)隊(duì)?wèi)?yīng)立即組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員對(duì)樁橛進(jìn)行同精度的導(dǎo)線復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)采用兩種不同的方法或兩面三刀人換手測(cè)量的方法進(jìn)行。一般的公路、鐵路等線形工程,隨著測(cè)距儀與全站儀的日完善和普及,平面控制廣泛地采用導(dǎo)線,對(duì)我們施工而言,包括施工準(zhǔn)備和施工階段的復(fù)測(cè),施工階段的加密導(dǎo)線測(cè)量。當(dāng)然復(fù)測(cè)就是復(fù)核測(cè)量工作,其目的主要是檢查個(gè)別點(diǎn)位有無大的變動(dòng)各移位,復(fù)測(cè)的任務(wù)就是進(jìn)行距離復(fù)測(cè)、角度復(fù)測(cè)、成果檢算和對(duì)比。因此不能對(duì)導(dǎo)線復(fù)測(cè)理解為一次導(dǎo)線測(cè)量,籠統(tǒng)地以新測(cè)成果取代原測(cè)成果,是對(duì)導(dǎo)線復(fù)測(cè)的一種誤解。導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作應(yīng)盡快完成,只有當(dāng)復(fù)測(cè)成果批準(zhǔn)后,方可以定位放線,在復(fù)測(cè)時(shí),由公司精測(cè)隊(duì)負(fù)責(zé)復(fù)測(cè)成果的比較、衡量、評(píng)定,對(duì)每個(gè)測(cè)站的復(fù)測(cè)值與反算值進(jìn)行比較,嚴(yán)格控制較差,要特別注意長隧道、特大橋和橋隧和相連地段的測(cè)量,以及各分段工程結(jié)合部的貫通測(cè)量。當(dāng)復(fù)測(cè)工作完成后,應(yīng)由精測(cè)隊(duì)協(xié)同項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)完成復(fù)測(cè)成果的整理、上報(bào)。經(jīng)過復(fù)測(cè)沒有發(fā)現(xiàn)問題,同設(shè)計(jì)單位辦理測(cè)繪資料的交接手續(xù),如果發(fā)現(xiàn)復(fù)測(cè)的個(gè)別樁橛位置不對(duì),或精度不夠時(shí),應(yīng)由精測(cè)隊(duì)提出,報(bào)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人及時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位處理,已被處理妥善后,方能同設(shè)計(jì)單位辦理交接手續(xù)。復(fù)測(cè)工作完成后,及時(shí)固樁和護(hù)樁,
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