【文章內(nèi)容簡介】 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 類 型 T型剛構(gòu)橋的分類 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 57 ① 靜定 結(jié)構(gòu)、不產(chǎn)生次內(nèi)力； ②與 帶鉸 T構(gòu) 比：受力和變形性能略差些，但受力明確； ③與 連續(xù)梁 比：施工、運營受力狀態(tài)一致，可省去大噸位支座或更換支座；④施工進(jìn)度塊； ⑤需要懸臂法施工設(shè)備、安裝掛梁設(shè)備； ⑥墩柱無不平衡恒載彎矩。 帶掛梁的 T型剛構(gòu) 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 帶掛梁的 T型剛構(gòu)特點： 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 58 ①超靜定結(jié)構(gòu)、產(chǎn)生次內(nèi)力； ②“ 剪力鉸 ”－只傳遞豎向剪力而不傳遞水平力和彎矩； ③剪力鉸有利于結(jié)構(gòu)受力和牽制懸臂端變形。 帶鉸的 T型剛構(gòu)特點： 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 帶鉸的 T型剛構(gòu) 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 59 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 T型剛構(gòu)的若干布置形式 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 60 （ 2）構(gòu)造特點 ① 懸臂梁截面可以是 T梁、 箱形 、或 桁架 結(jié)構(gòu)（解釋之）； ② 橋型 布置 ： T構(gòu)單元和兩側(cè)掛梁對稱，使兩側(cè)恒載對稱、墩柱無不平衡恒載彎矩； ③ T構(gòu)為懸臂受力（全是 負(fù) 彎矩）上緣受拉，配筋簡單。 預(yù)應(yīng)力混凝土 T形剛構(gòu)支點、跨中梁高與跨徑的關(guān)系 橋 型 掛梁跨徑 跨徑與支點梁高的 關(guān)系 跨中梁高 帶 掛梁 T型剛構(gòu) 且 ≯ 35～ 40m 與掛梁同高 帶 鉸 T型剛構(gòu) h=(~)H,且≮ l100m時， H=(1/17~1/21) l100m時， H=(1/14~1/18) 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 61 ① 鋼筋混凝土 T構(gòu)橋，掛梁經(jīng)濟(jì)長度一般在跨徑的 ～ ； ②一側(cè)布載時，墩柱承受較大不平衡力矩，故尺寸一般較大，墩寬可取 。 （３）適用情況 ① 結(jié)合 剛架橋 和 多孔靜定懸臂梁橋 的特點，適宜懸臂施工 (20世紀(jì)70～ 80年代較多 )； ② 預(yù)應(yīng)力、懸臂施工工藝、受力簡單明確是其 發(fā)展 的主要原因； ③ 帶掛梁的 T構(gòu)在混凝土收縮徐變和汽車沖擊力作用下，懸臂梁端發(fā)生 下?lián)?，導(dǎo)致懸臂端與掛梁之間易形成折角，增大 沖擊作用 ，使伸縮縫 的處理和養(yǎng)護(hù)較困難。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 62 ④ 帶鉸的 T構(gòu)，由于鉸的存在使左右兩側(cè)主梁 變形 不一致，難于調(diào)整，引起行車不平順；施工過程中有時還需 強(qiáng)迫合攏 ；當(dāng) T構(gòu)兩邊溫度變化不同時，易產(chǎn)生不均勻變形，引起 較大次內(nèi)力 。 ⑤ 帶掛梁和帶鉸的 T型剛構(gòu)目前 均已較少采用 。 ⑥ 常用跨徑 ：鋼筋混凝土 T構(gòu)： 40～ 50m，預(yù)應(yīng)力混凝土 T構(gòu)： 60～120m。目前最大跨徑： 174m（重慶長江大橋： +4179。 138m+ 156m+ 174m +）。 ３．預(yù)應(yīng)力筋布置 布束原則 ⑴ 應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋形式和錨具形式； （扁錨、圓錨） 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 63 ⑵ 應(yīng)考慮施工方便，盡可能少的 切斷 預(yù)應(yīng)力鋼筋； ⑶ 符合結(jié)構(gòu)受力的特點，既滿足施工階段受力要求，又滿足成橋后使用階段各種荷載組合下的受力要求；既要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時的需要；并注意避免在 超靜定結(jié)構(gòu)體系 中引起過大的 結(jié)構(gòu)次內(nèi)力 ； ⑷ 考慮材料 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 的先進(jìn)性，預(yù)應(yīng)力束筋在結(jié)構(gòu)橫斷面上布置要考慮 剪力滯效應(yīng) ； ⑸ 避免使用 多次反向曲率 的連續(xù)束，以降低 摩阻損失 。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 布束原則 ⑴ 應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋形式和錨具形式； （扁錨、圓錨） 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 64 單懸臂梁布束方式 雙懸臂梁布束方式 a)短跨； b)長懸臂； c)長錨跨； d)直線力筋 a)短跨； b)錐形狀短懸臂； c)直線力筋 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 65 ４．牛腿的構(gòu)造與計算 （ 1）牛腿的受力特點 懸臂端和掛梁端結(jié)合部的局部構(gòu)造稱為 牛腿。 在這里由于梁端的相互搭接，中間還要設(shè)置傳力支座來傳遞較大的豎向力，因此牛腿的高度被削弱 至不到懸臂梁高和掛梁梁高的一半，卻又要傳遞較大的 豎向力。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 薄弱部位 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 66 懸臂端和掛梁端結(jié)合部的局部構(gòu)造稱為 牛腿 。 牛腿高度被削弱至不到懸臂梁高和掛梁梁高的 一半 ，卻又傳遞較大 豎向力 ，成為 薄弱部位 。 盡量減小支座高度，采用 橡膠 支座等。 凹角處 應(yīng)力集中 現(xiàn)象嚴(yán)重 牛腿處梁肋 加寬 、設(shè)置 端橫梁 加強(qiáng)； 適當(dāng)改變牛腿的形狀，避免尖的 凹角 。 配置密集鋼筋網(wǎng)或張拉預(yù)應(yīng)力 掛梁肋數(shù)與懸臂箱梁腹板數(shù)量不一，難以對齊，做成 端橫梁 。 ４．牛腿的構(gòu)造與計算 （ 1）牛腿的受力特點 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 67 牛腿受力情況復(fù)雜，各種驗算有假設(shè)性，故 斜筋 和 水平鋼筋 應(yīng)富余些，還應(yīng)布置較密的 箍筋 和 縱向水平鋼筋 。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 68 （ 2）牛腿計算 內(nèi)容 ：對預(yù)先設(shè)計好的牛腿進(jìn)行 配筋 和 應(yīng)力 、 強(qiáng)度驗算 。 ① 截面內(nèi)力計算 斜截面傾角 恒、活載支點反力（計沖擊） 制動力活溫變支座摩阻力 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 69 計算截面寬度： 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 70 ② 豎截面 ab驗算 ① 按鋼筋混凝土 偏心受拉 構(gòu)件驗算 抗彎 和 抗剪 強(qiáng)度。當(dāng)不計附加荷載時（ ）， 按 受彎 構(gòu)件驗算強(qiáng)度。 ②預(yù)應(yīng)力筋的牛腿，應(yīng)按預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件驗算其強(qiáng)度。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 71 ③ 最弱斜截面 驗算 最弱斜截面是指按純混凝土截面計算時拉應(yīng)力 為 最大的截面 ， 該截面傾角 滿足： 對于預(yù)應(yīng)力混凝土牛腿，最弱斜截面傾角： 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 預(yù)壓力合力 預(yù)壓力合力 與內(nèi)角豎直線ab交點至內(nèi)角點 a的距離 預(yù)壓力合力 Ny對水平線的傾角。 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 72 ④ 45176。 斜截面抗拉驗算 牛腿鋼筋設(shè)計為確保鋼筋具有足夠的抗拉強(qiáng)度 ， 需驗算假設(shè)混凝土45176。 斜截面開裂后的受力狀態(tài) ， 此時全部斜拉力將由鋼筋承受 （ 對于預(yù)應(yīng)力混凝土牛腿包括預(yù)應(yīng)力筋 ） 。 此時近似按 軸心受拉構(gòu)件 驗算 ， 則： 式中： －鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件強(qiáng)度安全系數(shù)； Z － 外力作用下斜截面上總斜拉力； fsd －鋼筋抗拉設(shè)計強(qiáng)度； ∑Agw－裂縫截面上所有斜筋截面積； ∑ AgHsin45176。 －裂縫截面所有水平鋼筋的有效截面積； ∑Agvcos45176。 －裂縫截面所有豎向鋼筋的有效截面積 。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 73 ① 錨固長度不夠的豎向鋼筋和離裂縫起點遠(yuǎn)的斜鋼筋，因受力不大，可偏安全地不計它們的抗拉作用。 ②牛腿是整根梁的薄弱環(huán)節(jié)，受力情況復(fù)雜，驗算帶有假設(shè)性，故對于斜筋和水平鋼筋的設(shè)計應(yīng)適當(dāng)富余些，在牛腿部分還應(yīng)布置較密的箍筋和縱向水平鋼筋。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 74 二、 連續(xù)體系梁橋 ① 連續(xù)梁橋具有 結(jié)構(gòu)剛度大 、 變形小 、 伸縮縫少 和 行車平穩(wěn) 舒適等優(yōu)點； ② 普通 鋼筋混凝土連續(xù)梁橋跨徑在 15m~30m間；跨徑增大時用 預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)梁橋 。 ③ 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋充分發(fā)揮了 高強(qiáng)材料特性 ， 提高混凝土的 抗裂性 ，促使結(jié)構(gòu) 輕型化 ， 跨越能力 較大 。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 75 二、 連續(xù)體系梁橋 (1)等截面 連續(xù)梁橋 一般適用于 70m以內(nèi) 的中等跨徑公路橋、城市立交或高架橋，為了支承等截面連續(xù)梁，輕巧，簡潔，橋下透空性大。 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 76 德國杜塞爾多夫高架橋 (跨徑 25m,梁高 1m) 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 77 城市高架橋的半隱蓋梁 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 78 ① 力學(xué)特點 連續(xù)梁屬 超靜定結(jié)構(gòu) ，支點截面設(shè)計 負(fù)彎矩 一般比跨中截面設(shè)計 正彎矩 大，但跨徑不大時差值不大，可以采用等截面，采取 構(gòu)造措施來調(diào)節(jié)，簡化了主梁構(gòu)造。 ② 構(gòu)造特點 等跨 布置 不等跨 布置 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 79 第二章 第三節(jié) 懸臂體系和聯(lián)系體系梁橋的構(gòu)造 等跨布置跨徑大小取決于經(jīng)濟(jì)分孔和施工設(shè)備條件； 高跨比 一般為 1/15～ 1/25； 頂推施工 的等截面連續(xù)梁橋中梁高（ H）與頂推跨徑 L0之比一般為1/12～ 1/17； 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)跨徑較大，為減小邊跨正彎矩，取邊跨與中跨跨長比為 。 《橋梁工程》第三版，邵旭東主編 人民交通出版社 第二篇 混凝土梁橋和剛架橋 80 ③ 適用范圍 a、一般采用 中等跨徑 （ 40～ 60m、最大 80m）－主梁構(gòu)造簡單、施工快捷； b、立面布置以 等跨徑 為宜，也可以采用 不等跨 布置；