道岔精調(diào)關鍵工序(1)(編輯修改稿)
2024-09-12 02:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 漸進 ,不可一次到位。 ? 、待道岔軌排上螺桿調(diào)節(jié)器全部擰緊穩(wěn)定后移位臺車工班人員拆除移位臺車 ,移走走行軌。 ? 軌向及水平初調(diào) ? 、通過調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器起平道岔 ,高精度水平儀配合測量 , 調(diào)整后的軌面高程應控制在 2～,水平 ≤ 1mm,導曲線不得有反超高 ,高低用10m弦量 ≤ 2mm。 ? 、道岔方向調(diào)整。先從線路中線控制樁引出 ,全站儀測量控制 ,調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的橫移裝置使道岔橫移對中并固定 ,再從道岔兩側(cè)加密測量基標拉弦線復核軌道中線， 10m弦量 ≤ 2mm。 ? 、軌距加寬 FAKOP段軌向調(diào)整。先用全站儀控制岔前及尖軌跟端軌道中心 ,然后以直基本軌上的基準槽為準拉弦線調(diào)整軌向 ,誤差控制在2mm/10m以內(nèi)。 ? 、道岔軌排高程、方向調(diào)整到位后 ,檢查道岔全長，符合要求后連接鋼軌。 ? 1綁扎道床板鋼筋 ? 、按照道岔鋼筋布置圖 ,先架設對應于轉(zhuǎn)轍機位置的道床板下層鋼筋 按要求設置墊塊 ,下層鋼筋架設完畢后再架設上層鋼筋。架設上層鋼筋時根據(jù)圖紙將鋼筋位置用紅油漆標示在岔枕上 ,以保證鋼筋間距?，F(xiàn)場切割轉(zhuǎn)轍機牽引點處上層鋼筋網(wǎng)。道床板下部 支承層面 保護層厚度不小于35mm ,上部保護層側(cè)面不小于 40mm。 ? 、縱橫向接地鋼筋間交叉點和搭接處進行焊接 ,單面焊焊縫長度不小于 200mm ,厚度不小 4mm,雙面焊焊縫長度不小于 100 mm ,厚度不小 4mm。在其他縱橫向鋼筋交叉點、縱向鋼筋與軌枕桁架下層鋼筋交叉點以及縱向鋼筋搭接處均設置絕緣卡 ,并用塑料帶綁扎牢固。上下層均應進行絕緣。 ? 、道床板鋼筋架設并焊接完成后應進行絕緣性能測試 ,非接地鋼筋中任意 2 根鋼筋的電阻值不小于 2 MΩ 。 ? 、錨固岔內(nèi)支承層上的銷釘。根據(jù)已計算好的每孔需用量向孔內(nèi)注入 RE500植筋膠 ,然后快速將銷釘插入孔內(nèi)。 ? 1道岔精調(diào) ? 道岔精調(diào)整理應遵循“先軌向、后軌距，先高低、后水平，先直股、后曲股，先整體、后局部”和“尖軌、轍叉部位盡量少動”的原則。再將數(shù)據(jù)調(diào)整至規(guī)范容許范圍之內(nèi)。 ? 道岔線形測量應符合下列規(guī)定： ? 、用軌道幾何狀態(tài)測量儀測量道岔線性，測量范圍包括道岔前后各 150m線路范圍。 ? 、全站儀依據(jù) CPⅢ 點在中線位置設站，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀對扣件螺栓對應的軌道位置進行逐點測量，全站儀測量范圍宜為 5～ 80m，更換測站后，應重復測量上一站測量的最后的 6～10跟軌枕 ,重復測量區(qū)應避開轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)。 ? 、先測量直線段線形，后測量曲線段線形，并對承軌臺位置按岔枕編號的方式進行標記。 ? 、道岔精調(diào)采用軌檢小車檢測道岔方向、高低、
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