車工工藝學教案(編輯修改稿)
2025-09-11 23:58 本頁面
【文章內容簡介】 調節(jié)進給量或螺距。 4）溜板箱 它固定在床鞍的前側，功用是將光杠或絲杠的回轉運動變?yōu)榇舶盎蛑谢寮暗毒叩倪M給運動。變換溜板箱外的手柄位置，可以控制刀具縱向或橫向進給運動的方向和運動的啟動或停止。 5）刀架 它裝在床身的床鞍導軌上，床鞍可沿導軌縱向移動。刀架部分由幾層滑板組成。其功用是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運動。 6) 尾座 它裝在床身尾部的導軌上，并可沿此導軌縱向調整位置。尾座的功用是用頂尖支承工件，還可安裝鉆頭等孔加工刀具進孔加工。 7）掛輪箱 它裝在主軸箱的左邊。它是把主軸的旋轉運動傳給進給箱的傳動部件，掛輪箱內有掛輪裝置，配換不同齒數的掛輪（齒輪），可改變進給量或車螺紋時的螺距（或導程）。 臥式車床的傳動路線 電動機 帶傳動 主軸箱 主軸 工件 換向機構 交換齒輪 進給箱 光杠 溜板箱 齒輪齒條 刀架縱向進給 螺桿螺母 刀架橫向進給 開合螺母 刀架車螺紋進給 絲杠 （主運動） （進給運動） 快速電機 （快速移動） 二、車削運動 車削時，工件和車刀會產生相對的車削運動，按其作用劃分，可分為主運動和進給運動兩種。 1）主運動：機床的主要運動，它消耗機床的主要動力，車削時工件的旋轉運動是主運動。主運動的速度較高。 2）進給運動：使工件的多余材料不斷被去除的切削運動。 在車削運動中，工件上會形成已加工表面、過渡表面和待加工表面三種。 167。 12 車刀 一、常用車刀 常用車刀的種類和用途： a)外圓車刀 b)端面車刀 c)切斷刀 d)內孔車刀 e)圓頭車刀 f)螺紋車刀 硬質合金可轉位車刀： 它是近年來國內外大力發(fā)展并廣泛應用的先進刀具之一。硬質合金可轉位車刀的刀柄可以裝夾各種不同形狀和角度的刀片，分別用來車外圓、車端面、切斷、車孔和車螺紋。 二、車刀切削部分的幾何要素： 三個刀面： ：刀具上切屑流過的表面 ：與過渡表面相對的表面，同前刀面相交形成主切削刃 ：與已加工表面相對，同前刀面相交形成副切削刃 兩個刀刃： ：切出過渡表面的切削刃 ：前刀面與副后面相交形成的切削刃 ：主切削刃與副切削刃的連接處 (1)前刀面 (2)主后刀面 (3)副后刀面 (1)主切削刃 (2)副切削刃 一個尖：刀尖 ① 基面 pr：通過主切削刃選定點，垂直于假定主運動方向的平面 ②主切削平面 ps：通過主切削刃選定點，與主切削刃相切并垂直于基面 ③副切削平面 ps’：通過副切削刃選定點，與副切削刃相切并垂直于基面 ④正交平面 po ：通過主切削刃選定點，同時垂直于基面和主切削平面 三、測量車刀角度的三個基準坐標平面 ① 基面 pr ② 主切削平面 ps ③ 副切削平面 ps’ ④ 正交平面 po ① 基面 pr ② 主切削平面 ps ③ 副切削平面 ps’ ④ 正交平面 po ① 基面 pr ② 主切削平面 ps ③ 副切削平面 ps’ ④ 正交平面 po 四、車刀切削部分的幾何角度： ① 在基面 pr內標注的角度 Ⅰ. 主偏角 kr:主切削平面與假定工作平面間夾角，即主切削刃在基面上的投影與進給方向間夾角（ 40?~90?）。 Ⅱ. 副偏角 kr′ :副切削平面與假定工作平面間夾角，即副切削刃在基面上的投影與進給運動反方向間夾角。 主偏角 kr、副偏角 kr′ 越大，殘留面積越大 主偏角 kr、越大，進給抗力越大，切深抗力越小 ② 在正交平面 po標注的角度 Ⅰ. 前角 γ o:前刀面與 基面間夾角（ 0?～ 15?）。 Ⅱ. 后角 α o :主后刀面 與主切削平面間夾角 前角的作用 前角越大，刀越鋒利、切削輕快，強度下降、不利散熱 后角的作用 減小主后刀面與加工表面的摩擦 ③ 在主切削平面 ps標注的角度 刃傾角 λ s:主切削刃與基面間夾角（ 5?～ +5?）。 刃傾角對切屑排出方向的影響：前者切屑排向已加工表面，中間切屑基本上沿垂直于主切削刃方向排出，后者切屑排向未加工表面。 從第一到第三部分刃尖強度逐漸提高。 167。 13 刀具材料和切削用量 一、車刀切削部分應具備的基本性能 車刀的切削部分在很高的溫度下工作，經受連續(xù)強烈的摩擦，承受很大的切削力和沖
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1