電子商務(wù)物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-09-11 23:03 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因此，自建供應(yīng)鏈物流配送系統(tǒng)適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務(wù)中戰(zhàn)略地位重要、物流成本所占比重大、對(duì)物流服務(wù)要求較高的大型或超大型電商企業(yè)。例如，惠買商城在全國(guó)擁有四大倉(cāng)儲(chǔ)中心，目前已自建物流干線體系及配送站點(diǎn)達(dá) 120個(gè)，覆蓋中國(guó)大部分區(qū)域，不僅是大中小城市，而且很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)也已經(jīng)覆蓋?；葙I商城自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，能夠確保每一筆訂單都是從自己的倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也打消了消費(fèi)者的后顧之憂。 自建物流前路漫漫 ? 清科研究中心分析師張亞男表示，自建物流可以增加電商企業(yè)的主控性。自建物流的電商企業(yè)可以通過(guò)自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購(gòu)客戶進(jìn)行再次營(yíng)銷，提升再次購(gòu)買的可能性及客戶黏性。自建物流可以提升資金的回流速度。目前盡管第三方支付市場(chǎng)客戶群不斷擴(kuò)大，但是貨到付款一直是部分客戶比較青睞的支付方式。自建物流，對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，縮短了資金的周轉(zhuǎn)速度，提升了企業(yè)資金的利用率。 ? 西街網(wǎng)首席執(zhí)行官郭洪馳 (微博 )表示，價(jià)格戰(zhàn)已不再是電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流。物流不僅決定了電商企業(yè)的盈利空間，也是電子商務(wù)模式能夠順利拓展的后臺(tái)保障。 ? 但自建物流的成本決定了它的前景。賈敬華認(rèn)為，就現(xiàn)狀而言，自建物流的前景不容樂(lè)觀。因?yàn)樽越ㄎ锪鞯某杀具^(guò)于昂貴，動(dòng)輒十幾億、幾十億元的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)難以支撐。 ? 高額的成本支出，對(duì)于一個(gè)正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)是很難實(shí)現(xiàn)的，即使一些電商企業(yè)啟動(dòng)了自建物流，也只是有限度的自建，全國(guó)范圍普及的難度非常之高。 ? 以電子商務(wù)起家的網(wǎng)商對(duì)物流行業(yè)也不甚了解，做物流并不是其優(yōu)勢(shì)。“術(shù)業(yè)有專攻，聚焦很重要。雖然電商企業(yè)可以根據(jù)自身需求去完善物流的配套服務(wù)，但涉足跨行業(yè)的領(lǐng)域是否能駕馭，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的磨合?！钡掳钗锪鞅硎?。 ? 張亞男認(rèn)為，電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物流的建設(shè)速度，一定時(shí)間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無(wú)法發(fā)揮作用的。加之物流行業(yè)專業(yè)性有限，電商企業(yè)自建物流之路漫漫，短期壓力較大。 電商物流大戰(zhàn)揭幕 ? 如果你在京東商城上訂購(gòu)了一本書和一個(gè)煮蛋器，很可能你會(huì)先收到煮蛋器，幾天后才收到那本書。 ? 這是因?yàn)閳D書是京東商城新涉足的領(lǐng)域，京東還沒有足夠多的倉(cāng)庫(kù)存放這些書籍，所以一個(gè)包裹被拆成了兩個(gè)。你也許會(huì)因書的姍姍來(lái)遲感到不愉快，京東同樣明白這一點(diǎn)。 2022年12月，京東商城在宣布將有超過(guò) 5億美元融資到賬的同時(shí)，也透露將把這些資金全部投入物流建設(shè)。 ? 這并非孤例，電子商務(wù)企業(yè)的物流大戰(zhàn)在今年將全面展開。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心日前發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá) 5131億元，較 2022年翻了近一番。這樣的大好形勢(shì)使得電子商務(wù)企業(yè)紛紛下決心投資于物流瓶頸的建設(shè)。 ? 同時(shí)，由于風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域表現(xiàn)出的慷慨大方，不論現(xiàn)在是否贏利，電子商務(wù)企業(yè)都不再囊中羞澀，他們有足夠的資本加入到物流建設(shè)的競(jìng)賽中。再加上中國(guó)政府在 2022年開始實(shí)施物流業(yè)振興規(guī)劃，也讓不少企業(yè)對(duì)政策有所期待。 ? 今年 1月底，中國(guó)最大的電子商務(wù)企業(yè) ——阿里巴巴集團(tuán)就宣布將拿出 100億元投資物流的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。該集團(tuán)創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬云宣布其目標(biāo)是， 10年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個(gè)小時(shí)貨物就能送到家。 ? 除了阿里巴巴和京東兩大巨頭之外，從銷售圖書轉(zhuǎn)型銷售百貨的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也宣布將設(shè)立物流開放平臺(tái)，成立由其控股的獨(dú)立物流公司，希望拉攏第三方物流公司和第三方電子商務(wù)企業(yè)加入進(jìn)去。 ? 這正是德意志銀行去年發(fā)布的 《 中國(guó)電子商務(wù)：物流為王 》 這份研究報(bào)告所描畫的圖景 ——未來(lái) 35年的中國(guó) B2C市場(chǎng)將出現(xiàn)兩大趨勢(shì)：一是幾家主要的 B2C公司強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張他們的產(chǎn)品目錄，變成全面的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中心；二是市場(chǎng)整合。而這兩大趨勢(shì)中，得物流者將得天下。 ? 這份報(bào)告還提醒說(shuō)，在電子商務(wù)領(lǐng)域，百度和騰訊的物流參與度很低，兩家企業(yè)將面臨越來(lái)越大的來(lái)自純粹的電子商務(wù)平臺(tái)（京東、凡客、淘寶等）的競(jìng)爭(zhēng)壓力，它們?cè)谖磥?lái) 3年內(nèi)的日子將很難過(guò)。 20222022我國(guó)快遞企業(yè)來(lái)自網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的訂單收入 電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì) ? 沒長(zhǎng)大的物流業(yè) ? 阿里巴巴的計(jì)劃 ? 電子商務(wù)：進(jìn)入物流為王時(shí)代
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