電子商務(wù)物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)劃-在線瀏覽
2024-09-25 23:03本頁(yè)面
【正文】 流的成本能與第三方成本打平，而在 北京 、 上海 、 廣州 已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)數(shù)，并且能夠做到平均 ，成本低于第三方，還能夠做到服務(wù)質(zhì)量更好。重要的不是錢的問(wèn)題，而是一二線的用戶對(duì)服務(wù)的期待很高，想要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，只能去提供更加專業(yè)的服務(wù)。 ?自建物流的難點(diǎn)不僅在于需要投入大量的資金 (在北京建一個(gè)配送站點(diǎn)大約需要 10萬(wàn)元，主要成本在于人員工資 )，最難的還在于物流團(tuán)隊(duì)的管理，尤其是基于較高服務(wù)水平的管理 。 電商企業(yè)自建物流 成本決定未來(lái) ? 退貨不退款、訂單憑空消失、訂單付款后通知無(wú)貨、購(gòu)買商品遲遲不發(fā)貨、貨物損壞丟失，快遞公司頻頻“爆倉(cāng)”、快遞變“慢遞” …… 隨著電子商務(wù)網(wǎng)站的快速發(fā)展和網(wǎng)上消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，貨品配送壓力與日俱增。 ? 近一段時(shí)間，以亞馬遜、京東、凡客誠(chéng)品 (微博 )、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)?shù)葹榇淼碾娚檀罄性陲柺芪锪髌款i帶來(lái)的嚴(yán)重困擾后，開(kāi)始組建自己的物流中心和送貨團(tuán)隊(duì)。 ? “由于客戶對(duì)物流效率的要求越來(lái)越高，大力構(gòu)建屬于企業(yè)自己的物流體系就成為不時(shí)之需。 ? 自建物流，電商大佬們已經(jīng)先行一步。至此，亞馬遜在中國(guó)已擁有 11個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，倉(cāng)儲(chǔ)物流總面積近 50萬(wàn)平方米，亞馬遜中國(guó)已成為亞馬遜除美國(guó)本土之外最大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，也是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域面積最大、覆蓋區(qū)域最廣、技術(shù)最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。 2022年亞馬遜中國(guó)將大力度投資倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，預(yù)計(jì)全國(guó)運(yùn)營(yíng)中心總面積將大幅增長(zhǎng)。建成后的東北大區(qū)總部不僅承擔(dān)京東商城面向東北地區(qū)的銷售、訂單生產(chǎn)、物流配送、售后服務(wù)、研發(fā)等業(yè)務(wù)，還將向當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)企業(yè)開(kāi)放，滿足當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)企業(yè)向電子商務(wù)發(fā)展的一體化需求。 ? 京東商城做出這樣的選擇也是“不得已而為之”。“客戶對(duì)物流效率的要求越來(lái)越高，只有大力構(gòu)建自己的物流體系，才能滿足客戶的購(gòu)買需求，推動(dòng)企業(yè)更快發(fā)展。 ? 對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造自己的物流配送體系無(wú)疑是最符合其服務(wù)需求的，而物流的開(kāi)放，無(wú)疑將是未來(lái)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)?！被ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)知名人士賈敬華接受記者采訪時(shí)表示。而類似淘寶這樣的企業(yè)就不適合自建物流，原因很簡(jiǎn)單，淘寶僅僅是一個(gè)平臺(tái)，淘寶商家分布在全國(guó)各地，自建物流成本太高，也不易于管理。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，淘寶最擅長(zhǎng)的是信息流的經(jīng)營(yíng)，而落地的物流體系未必能做得好?！半娚膛c物流畢竟是兩個(gè)行業(yè)。 ? 更關(guān)鍵的是成本因素，建立自己的物流配送中心，成功的前提在于規(guī)?；挠唵魏透咝н\(yùn)作，特別是末端派送。 ? 因此，自建供應(yīng)鏈物流配送系統(tǒng)適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務(wù)中戰(zhàn)略地位重要、物流成本所占比重大、對(duì)物流服務(wù)要求較高的大型或超大型電商企業(yè)?；葙I商城自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，能夠確保每一筆訂單都是從自己的倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也打消了消費(fèi)者的后顧之憂。自建物流的電商企業(yè)可以通過(guò)自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購(gòu)客戶進(jìn)行再次營(yíng)銷，提升再次購(gòu)買的可能性及客戶黏性。目前盡管第三方支付市場(chǎng)客戶群不斷擴(kuò)大，但是貨到付款一直是部分客戶比較青睞的支付方式。 ? 西街網(wǎng)首席執(zhí)行官郭洪馳 (微博 )表示，價(jià)格戰(zhàn)已不再是電商企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流。 ? 但自建物流的成本決定了它的前景。因?yàn)樽越ㄎ锪鞯某杀具^(guò)于昂貴，動(dòng)輒十幾億、幾十億元的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)難以支撐。 ? 以電子商務(wù)起家的網(wǎng)商對(duì)物流行業(yè)也不甚了解，做物流并不是其優(yōu)勢(shì)。雖然電商企業(yè)可以根據(jù)自身需求去完善物流的配套服務(wù)，但涉足跨行業(yè)的領(lǐng)域是否能駕馭，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的磨合。 ? 張亞男認(rèn)為，電商企業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物流的建設(shè)速度，一定時(shí)間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無(wú)法發(fā)揮作用的。 電商物流大戰(zhàn)揭幕 ? 如果你在京東商城上訂購(gòu)了一本書(shū)和一個(gè)煮蛋器，很可能你會(huì)先收到煮蛋器，幾天后才收到那本書(shū)。你也許會(huì)因書(shū)的姍姍來(lái)遲感到不愉快，京東同樣明白這一點(diǎn)。 ? 這并非孤例，電子商務(wù)企業(yè)的物流大戰(zhàn)在今年將全面展開(kāi)。這樣的大好形勢(shì)使得電子商務(wù)企業(yè)紛紛下決心投資于物流瓶頸的建設(shè)。再加上中國(guó)政府在 2022年開(kāi)始實(shí)施物流業(yè)振興規(guī)劃，也讓不少企業(yè)對(duì)政策有所期待。該集團(tuán)創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬云宣布其目標(biāo)是， 10年以后，在中國(guó)任何一個(gè)地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個(gè)小時(shí)貨物就能送到家。 ? 這正是德意志銀行去年發(fā)布的
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