滬科版八年級(jí)物理84-流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系(編輯修改稿)
2025-09-11 22:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 強(qiáng)小 靜止時(shí) 流動(dòng)時(shí) 四，飛機(jī)的升力 飛機(jī)的升力 飛機(jī)機(jī)翼的形狀：底平上凸 在相等的時(shí)間里，機(jī)翼上下氣流通過(guò)的路程不同，即氣體的流速不同。 飛機(jī)機(jī)翼上面氣流的速度大，氣體的壓強(qiáng)小 。下面的氣流速度小，氣體的壓強(qiáng)大。因此在上下表面產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，這就是向上的升力。 水翼船和其他船舶不同之處，是在船的底部裝了兩幅類似于飛機(jī)機(jī)翼的水翼，船舶航行時(shí)，水流經(jīng)過(guò)水翼上方的流速大，壓強(qiáng)小，水經(jīng)過(guò)水翼下方的流速小，壓強(qiáng)大，從而產(chǎn)生了向上的壓力差，有了向上的升力，把船體向上托起，使船體與水的接觸面積減小，減小了水對(duì)船體的阻力，進(jìn)一步提高了船速。 小汽車的外形像不像機(jī)翼？飛速行駛中小車會(huì)有“飄移”的感覺(jué)。那么在不減速，不增加自重的情況下你能解決這個(gè)問(wèn)題嗎？ 拓展創(chuàng)新 賽車尾翼板有何妙用？？？ 逆向思維 象“裝反了的機(jī)翼” 上方壓強(qiáng)大于下方 給車身較大壓力 增加了穩(wěn)定性 加大了與地面摩 擦 增 大
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