調(diào)度控制中心頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告精選(編輯修改稿)
2024-09-10 23:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 知識(shí)，配載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以及各個(gè)主流機(jī)型的重心特點(diǎn)等等。之后，會(huì)給我留下一些練習(xí)試題。來(lái)進(jìn)行知識(shí)鞏固和熟悉機(jī)型特點(diǎn)。我所在的部門實(shí)行輪休制度，我早上九點(diǎn)上班，到第二天早上九點(diǎn)下班，之后會(huì)有一天的時(shí)間休息。所以，下班之后會(huì)有比較多的空閑時(shí)間，我會(huì)在這段時(shí)間內(nèi)，總結(jié)并消化師傅教給我的業(yè)務(wù)知識(shí)。并進(jìn)行手工配載平衡圖的練習(xí)。一般會(huì)進(jìn)行三到四個(gè)小時(shí)左右的練習(xí)。來(lái)達(dá)到熟悉機(jī)型特點(diǎn)和相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)的目的。配載是航空工作中流程的最后一步，我們會(huì)提前做好航班的預(yù)配工作，在航班結(jié)載前十分鐘進(jìn)行常規(guī)檢查。航班前面所有流程遺留下來(lái)的問(wèn)題都必須在配載這一環(huán)節(jié)得到解決。所以，配載這一工作對(duì)于人員的要求十分高。必須要時(shí)刻關(guān)注航班動(dòng)態(tài)。以及各種業(yè)務(wù)信息的收集
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