提高2mw直驅風力發(fā)電機氣隙合格率最終(編輯修改稿)
2024-09-07 15:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 培訓不到位 我們對車間 6名相關操作者進行技能及質量相關考試，并對其測試成績進行了查詢。 檢查發(fā)現(xiàn)：成績均 80 分，符合規(guī)定。 序 A1 B2 C3 D4 E5 F6 平均分 技能操作成績 85 80 80 90 90 85 85 質量考試成績 82 87 91 85 84 93 87 平均分 87 89 3 1 4 5 6 7 8 9 2 10 機座車加工變形 我們在 2022年 45月份期間，對 6臺風電機座粗車前后的變形量進行抽檢 .粗車前測量 8點的跳動，車加工后再測量此 8點的變化跳動量，并將 8點中最大的變形量記錄如下： 機座編號 1 2 3 4 5 6 平均 粗車前 粗車后 最大變形量 檢查發(fā)現(xiàn)，平均變形量超過 2mm，不符合標準。 3 1 4 5 6 7 8 9 2 10 機座吊運時變形 我們對 8臺風電機座吊運前后的變形量進行檢查，并將結果記錄如下： 機座編號 A1 B2 C3 D4 E5 F6 G7 H8 吊運前 吊運后 變形量 檢查發(fā)現(xiàn) : 變形量均大于 2mm，不符合標準。 3 1 4 5 6 7 8 9 2 10 氣隙測量時電機支撐位置不當 我們對 6臺電機支撐位置在機艙安裝平面和非機艙安裝平面的氣隙最大差值進行檢測和計算： 機座編號 A1 B2 C3 D4 E5 F6 支撐機艙安裝平面 支撐非機艙安裝平面 差值 檢查發(fā)現(xiàn)：差值大于 2mm，不符合標準。 3 1 4 5 6 7 8 9 2 10 定子在嵌線架上變形 檢查發(fā)現(xiàn)：兩種情況下的數(shù)據(jù)相差不大，最大差值在 1mm以下，小于判別標準 2mm 我們經(jīng)過如下現(xiàn)場驗證：將在嵌線架上測量的定子內(nèi)圓橢圓度數(shù)據(jù)記錄下來，再將定子吊至檢測平板后重新檢測的橢圓度數(shù)據(jù)記錄下來，將兩者進行對比。 3 1 4 5 6 7 8 9 2 10 疊壓模施工時調校不當 檢查發(fā)現(xiàn)：疊壓模在施工時未進行合理調校導致定子橢圓度合格率 95%,不符合標準。 通過對 2022年 712月不合格單統(tǒng)計，在疊壓過程中模具未進行合理調校
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1