市政工程監(jiān)理實施細則(編輯修改稿)
2024-09-07 12:20 本頁面
【文章內容簡介】 000㎡檢驗4點，必要時可增加檢查點數(shù)，以防止壓實不足處漏檢。③、壓實度的評定以一個工班完成的路段壓實為檢驗單元比較合適，如檢驗不合格能及時補壓，不致等待過久而含水量變化過大。檢驗評定段的壓實度K1按下式計算，若K1大于或等于壓實度的標準值K0時，則為合格。 K1 =KtaS/n≥ K0 式中：K——檢驗評定段內各檢驗點壓實度的算術平均值； ta——分布表中隨自由度和保證率（或置信率）而變的系數(shù)，通常保證率為95%； S——檢查值的標準值； n——檢查點數(shù)，應不少于810點，本工程宜取高限。⑷、每兩段路基新老填土的結合部分和構造物臺背填土的結合部，均是路基填土工程中的薄弱環(huán)節(jié)，填土時應在原填土的端部按1：1分層挖出臺階并檢驗其壓實度。當達到設計要求時，方可填筑，不可將薄層新填土粘貼在老土層上。⑸、填土路基的松土在未經碾壓前切忌被雨水淋濕，淋濕土除自身吸水性外，還將滲入下層土基中。對于淋濕土在雨后必須翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓。施工臨時排水系統(tǒng)應與設計排水系統(tǒng)相結合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。⑹、路基施工特別是在雨季施工時，應充分注意路基施工過程中的防水、排水，應先做好截水溝、排水溝等排水設施，然后再做主體工程，以保證地基土和路基不致受害，使路基施工正常進行。⑺、路基施工完成后，應對路床質量進行全體檢測，包括壓實度、回彈模量、彎沉值、縱斷高程以及路基寬度、橫坡、平整度等，并將檢測結果報監(jiān)理工程師，經評定檢測結果符合設計和規(guī)范要求后方可進行下道工序的施工。地基處理：本工程根據(jù)設計要求，可能采取兩種地基處理方法，其一深層水泥攪拌法。通過穿過軟弱土層進入下臥粉質粘土層的水泥深層攪拌樁，在軟基上形成復合地基，攪拌樁承擔大部分荷載，提高軟基承載能力。其二排水固結堆載預壓法。通過在軟基中打設砂井或排水板，設置砂墊層和排水系統(tǒng)，填方加載后，排水板和排水系統(tǒng)加快軟基淤泥的排水固結，軟基在排水固結的過程中強度逐步提高?；A驗槽⑴、基礎應置于老土上，不應放在軟土、松土上；⑵、由于道路有縱坡，基底應沿原道路縱坡方向開挖；⑶、基槽橫坡應按設計圖施工，不得超挖。一旦超挖，不允許用土回填。（二）、瀝青混凝土路面施工重難點分析瀝青混凝土路面是一種柔性路面層。隨著交通量的不斷增長，車輛的對路要求也越來越高。不僅要求瀝青路面堅實、平整，具有足夠的力學強度（路面承載能力）和耐久性（抗疲勞特性），同時還要求瀝青路面具有良好的高溫穩(wěn)定性（抗車轍變形的能力）和低溫抗裂性（抗溫縮裂縫的能力）、抗滑性能。其材料選料、加工、攪拌、碾壓等的要求都比較高，需要專業(yè)隊伍進行施工，施工單位的經驗和管理人員的經驗還有待進一步加強，其質量很難控制。因此，本工程路面施工是我們監(jiān)理工作的重點和難點。監(jiān)理要點 原材料控制⑴、瀝青：要求采用符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F402004）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 （CJJ 12008）的有關規(guī)定，普通瀝青采用70號A級道路石油瀝青和彩色瀝青采用50號A級道路石油瀝青；⑵、集料，瀝青混凝土路面各層集料與瀝青的黏附性指標應不低于4級；當集料與瀝青的黏附性指標不符合要求時，應通過在瀝青中添加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑來進行處理。 瀝青混合料配合比的審批⑴、礦料混合料的級配應符合設計要求《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F402004）的規(guī)定。 按設計要求配制的瀝青混合料的馬歇爾試驗的各項指標（穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度）應符合技術標準。 設計配合比的檢驗應遵照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F402004）的規(guī)定執(zhí)行，并符合設計建議指標要求。 施工機械、設備的檢查 開工前要求承包人按照合同承諾，對配備用于本項工程施工的各種路面施工機械、設備的配置數(shù)量、規(guī)格、品種、功能及運行質量進行檢查落實。 基層的檢查和驗收 路面施工前基層應經監(jiān)理驗收簽證，下承層表面應清潔、干燥、堅實，無任何松散石料、塵土與雜物，不允許有油污。 下承層表面應平整，當其平面凹洼深度大于鋪筑瀝青面層容許誤差的2倍時，應事先填充瀝青混合料并
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