【文章內容簡介】 證明:ＰＳＤ判據(jù)對缺陷十分敏感，而對于因聲測管不平行，或砼不均勻等原因所引起聲時變化，基本沒有反映。 樁內砼強度的測量（１）樁內砼總體平均強度的推算 當根據(jù)檢測結果確認樁砼均勻性較好時，可用平均聲速推算平均強度。（２）缺陷區(qū)強度的估算及樁縱剖面逐點強度的估算采用“聲速－衰減”綜合法，即是用聲速、衰減兩項參數(shù)與強度建立相關關系，從而可消除砼配合比和離析等因素的影響。第三節(jié) 基樁承載力檢測現(xiàn)有確定基樁承載力檢測的方法有兩種：一種是動測法，另一種是靜荷載試驗。一. 靜荷載試驗(一) 基樁的垂直靜載試驗按現(xiàn)行地基基礎規(guī)范“單樁承載力宜通過現(xiàn)場靜載試驗確定，在同一條件下，試樁數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的１％，并不少于３根”。1. 垂直靜載試驗準備１）基本要求（安全可靠、經(jīng)濟、選擇合適的加載系統(tǒng)）２）加載量確定:。３）反力裝置（多采用液壓千斤頂、錨樁和橫梁）錨樁與試樁的中心間距，當試樁的直徑（或邊長）小于或等于800毫米時，可為試樁直徑（或邊長）的5倍，當試樁的直徑（或邊長）大于800毫米時，上述距離不得少于4米。2. 試驗加載步驟與方法1）預備試驗 2）分級加載，3）記錄每次加載后沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為40毫米。4）卸載，并記錄其回彈值；5）據(jù)記錄繪制Ｐ－Ｓ曲線；3. 破壞、極限及容許荷載的確定１）破壞荷載確定:，這一階段下沉量大于前一階段下沉量５倍，本級荷載２４小時未判穩(wěn)，荷載已大于或等于設計安全系數(shù)２）極限荷載確定:在破壞荷載前一階段累計荷載即極限荷載。３）容許荷載的確定:極限荷載除以安全系數(shù)即為容許荷載。 基樁靜載試驗現(xiàn)場注意問題 p88v 加載裝置要安全可靠，保證有足夠的加載量，不能發(fā)生加載量達不到要求而中途停試驗的事故v 設置基準點時應滿足以下幾個條件：基準點本身不變動，沒有被接觸或遭破損的危險，附近沒有震源，不受直射陽光與風雨等干擾，不受試樁下沉的影響v 當量測樁位移用的基準梁采用鋼梁時，為保證測試精度需采取下述措施:基準梁的一端固定，另一端必須自由支承，防止基準梁受日光直接照射；基準梁附近不設照明及取暖爐，必要時基準梁可用聚苯乙烯等隔熱材料包裹起來，以消除溫度影響v 測量儀器安裝前應予校正，擦干潤滑 二. 基樁高應變動力檢測 P89 檢測混凝土預制樁和鋼樁的極限承載力的最短休止期應滿足下列條件：砂土7d，粉土10d，非飽和粘性土15d，飽和粘性土25d 混凝土灌注樁，樁身混凝土強度達設計要求，且滿足最短休止期第四章 橋梁上部結構檢測第一節(jié) 橋梁支座和伸縮裝置試驗檢測一. 橋梁支座P102功能：傳遞荷載及適應變形 簡易墊層（用于小橋涵） 橋梁支座類型 鋼板、鋼筋砼、鑄鋼或不銹鋼 橡膠支座（用于大中橋） （一） 板式橡膠支座檢測1. 板式橋梁橡膠支座的構造特性膠類： 天然和合成膠 天然膠（適用溫度：－35℃～60℃） 氯丁膠（適用溫度：－25℃～60℃） 構造特性：板式橋梁橡膠支座通常由若干層橡膠片與以薄鋼板為剛性加勁物組合經(jīng)硫化牢固的粘合為一體。2. 板式橋梁橡膠支座的檢測項目（三部分）1） 支座力學性能檢測項目：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化后抗剪彈性模量、容許剪切角正切值、容許轉角正切值、四氟板與不銹鋼板摩擦系數(shù)（如有四氟板）。2） 解剖檢測（鋸開后橡膠層厚度和鋼板與橡膠粘貼情況）3） 尺寸偏差（平面及厚度尺寸）3. 板式橋梁橡膠支座力學性能檢測方法 1） 極限抗壓強度70 MPａ2） 抗壓彈模（1）實測抗壓彈性模量方法步驟： 準備試驗：將支座置于試驗加載裝置的承壓板上，上下承壓板與支座接觸面不得有油污；對準中心， MPａ在承壓板四角對稱安裝四只位移計；進行預壓：將壓應力以（）MPａ/S的速率連續(xù)地增至平均壓應力σ=10 MPａ，持續(xù)2分鐘， MPａ，持續(xù)5分鐘，記錄初始值，繪制應力應變圖，預壓三次；正式加載： MPａ開始，將壓應力以（）MPａ/S的速率均勻加載至4 MPａ，持續(xù)2分鐘后，采集支座變形值，然后以同樣速率每2 MPａ為一級逐級加載，每級持續(xù)2分鐘，采集支座變形數(shù)據(jù)，直至平均壓應力為σ為止，繪制的應力應變圖應呈線性關系。 MPａ。１０分鐘后進行下一加載循環(huán)，加載過程應連續(xù)進行三次；結果計算：以承壓板的四角所測得的變位平均值作為各級荷載作用下試樣的累計壓縮變形值δ，按橡膠層的總厚度，求出在各級荷載作用下試樣的累計壓縮應變值ε。（1）Ｓ值的計算：（支座形狀系數(shù)S：即是支座受壓面積與其自由膨脹側面積之比值）。矩形：Ｓ＝LOaLOb/2(LOa + LOb)δ圓形：Ｓ＝d0/4δ3） 抗剪彈性模量 （1）實測抗剪彈模方法步驟： 準備試驗：在試驗的承載板上，應使支座順其短邊方向受剪，將試樣及中間鋼拉板按雙剪組合配置好，使試樣及中間鋼板的對稱軸和試驗的承載板中心軸處在同一垂直面上，精度應小于1%的試樣短邊尺寸。為防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應在上下承載板和中間鋼拉板上粘貼高摩擦板，以確保試驗的準確性；在承壓板水平向安裝兩只大標距的位移計（百分表）；將壓應力以（）MPａ/S的速率連續(xù)地增至平均壓應力σ=10 MPａ，繪制應力時間圖，并在整個抗剪試驗過程中保持不變； 調整試驗機的剪切試驗機構，使水平油缸，負荷傳感器的軸線和中間鋼拉板的對稱軸重合； 預加水平力： 以（）MPａ/S的速率連續(xù)地施加水平剪應力至剪應力τ= MPａ，持續(xù)５分鐘， MPａ，持續(xù)5分鐘，記錄初始值，繪制應力應變圖，預壓三次； 正式加載： 每一加載循環(huán)自τ= MPａ開始， MPａ，持續(xù)法１分鐘，采集支座變形數(shù)據(jù)，至τ= MPａ為止，繪制的應力應變圖應呈線性關系。 MPａ。１０分鐘后進行下一加載循環(huán)試驗，加載過程應連續(xù)進行三次； 結果計算：以各級荷載作用下百分表測出試樣累計水平變形值，按橡膠層總厚度δ，求出各級荷載作用下累計剪切應變值γ。實測抗剪彈量按公式計算. 注意：每對檢驗支座所組成試樣的實測抗剪彈性模量G 為該試樣三次加載所得到的三個結果的算術平均值。但各單項結果與算術平均值之間的偏差應不大于算術平均值的3%，否則應對該試樣重新復核試驗一次，如果仍然超過3%，應請試驗機生產(chǎn)廠專業(yè)人員對試驗機進行檢修和檢定,合格后重新進行試驗。4）抗剪粘結性能試驗： 5）抗剪老化試驗將試件置于老化箱內，在（70177。2）℃的溫度下經(jīng)72小時后取出，在標準溫度（23177。5）℃下，停放48小時后，在標準溫度（23177。5）℃下進行抗剪老化試驗，試驗與抗剪彈模方法步驟相同。4. 判定規(guī)則1）實測的抗壓彈模與容許值偏差在177。２０％之內，則滿足要求； 2）實測的抗剪彈模與容許值的偏差在177。１５％之內，則滿足要求的； 3）在兩倍的剪應力作用下，橡膠層未被剪壞，中間層鋼板未斷裂錯位，卸載后，支座變形恢復正常，則認為是滿足抗剪粘結性能要求； 4）試件老化抗剪彈模與規(guī)定抗剪彈模的偏差在177。１５％之內，則滿足要求；5）實測剪切角正切值符合容許剪切角正切值，則認為是滿足要求的； 6）在不小于７０ＭＰａ的壓應力時，橡膠層未被擠壞，中間層鋼板未斷裂，四氟板與橡膠未發(fā)生剝離，則認為極限抗壓強度是滿足要求；7）實測摩擦系數(shù)符合容許摩擦系數(shù)，則認為是滿足要求的；8）試件的轉角正切值，混凝土和鋼筋混凝土橋梁在1/300，鋼橋梁在1/500時，試件邊緣最小變形值大于或等于零時，則認為轉角滿足要求；9）三塊（或三組）試樣中，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時，則認為該批產(chǎn)品不合格。若有一塊（或一組）不能滿足要求，則應重新抽取三塊（或三組）試樣進行試驗，若仍有一塊（或一組）不能滿足要求時，則也認為該批產(chǎn)品不合格。（二）盆式橡膠支座檢測1. 盆式橡膠支座的分類1）按使用性能分：雙向（多）活動盆式橡膠支座（SX），單向活動盆式橡膠支座（DX）和固定盆式橡膠支座（GD）。2）按適用溫度范圍分：常溫型（－25℃～60℃），耐寒型（－40℃～60℃）。3. 盆式橡膠支座的檢測項目1）豎向承載力：在豎向荷載作用下，支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，支座殘余變形值不得超過支座總變形值的5%。2）水平承載力：在標準系列中，固定支座在各個方向和單向活動盆式橡膠支座非滑移方向的水平承載力均不得小于支座豎向承載力的10%，抗振型支座水平承載力均不得小于支座豎向承載力的20%。3） 轉角： 4）摩阻系數(shù)：加5201硅脂潤滑后，；。（三）球型橋梁支座檢測1. 球型支座分類：按其水平方向位移特性分：雙向活動支座（SX），單向活動支座（DX）和固定支座（GD）。（含不銹鋼板），球冠襯板，下支板，平面聚四氟乙稀板，球面聚四氟乙稀板和防塵結構組成。3. 支座的檢測項目1）豎向承載力：在豎向荷載作用下，支座壓縮變形值不得大于支座總高度的1%。2）水平承載力：固定支座和單向活動支座的水平承載力為豎向承載力的10%。3）轉動力矩：4）摩阻系數(shù)：在豎向設計荷載作用下，聚四氟乙稀板有硅脂潤滑條件下摩阻系數(shù)：常溫（－25～60℃）；室溫（－40～25℃）。 （一） 橋梁橡膠伸縮裝置的作用及分類 1) 滿足橋梁上部結構變形的需要 2) 保證車輛平穩(wěn)過橋 1) 模數(shù)式（適用伸縮量16０～２００0毫米公路橋梁） 2) 梳齒板式（適用伸縮量小于６０毫米的公路橋梁）3) 橡膠式（板式和組合）（適用伸縮量不大于12０毫米）4) 異型鋼單縫式（適用伸縮量不大于６０毫米）（二） 橋梁橡膠伸縮裝置技術要求:成品的整體性能、外觀質量及解剖檢驗（三） 橋梁橡膠伸縮裝置檢驗項目：1）對模數(shù)式伸縮裝置取樣時應不小于4米長并具有4個單元變位、。 2）梳齒板式伸縮裝置應取單元加工長度不小于2米組裝試樣進行試驗。3）橡膠伸縮裝置應取1米長的試樣進行試驗。第二節(jié) 砼結構構件試驗檢測及質量評定方法（一）適應范圍1..對試塊抗壓強度的測試結果有懷疑時；、施工或養(yǎng)護不良而發(fā)生混凝土質量問題時；、火災、化學侵蝕或其他損害時；。（二）鉆芯取樣要求（三）芯樣要求：盡可能避免在靠近砼構件的接縫或邊緣鉆取。 1. 芯樣數(shù)量 2. 芯樣直徑：為集料最大粒徑的3倍，任何情況下不小于2倍。一般為150100毫米。 3. 芯樣高度：不小于直徑，也不應大于直徑的2倍。4. 芯樣外觀檢查內容：每個芯樣應詳細描述有關裂縫、分層、麻面或離析等，并估計集料的最大粒徑、形狀種類及粗細集料的比例與級配，檢查并記錄存在氣孔的位置、尺寸與分布情況，必要時應進行拍照。 5. 芯樣測量（1）平均直徑；（2）芯樣高度； （3）垂直度； （4）平整度。 ：1) 用硫磺與礦粉的混合物在180210度間加熱后，攤鋪在試樣表面，用模板均勻按壓，放置2小時以上。 2)用環(huán)氧樹脂拌水泥，加入乙二胺固化，抹在試樣表面，壓平，使用礬土水泥養(yǎng)生18小時以上。 用硅酸鹽水泥養(yǎng)生3天。芯樣端面整平要求：與軸線垂直，誤差不應大于1度。（四）抗壓強度試驗（五）芯樣強度計算（六）注意問題（18）二. 回彈法檢驗砼強度(一) 回彈法的基本原理: 回彈法是采用回彈儀的彈簧驅動重錘，通過彈擊桿彈擊砼表面，并以重錘反彈回來的距離作為強度相關指標來推算砼強度的一種方法。(二) 回彈儀： 在硬度為60177。2的鋼砧上,按規(guī)定方法回彈,其平均值應為80177。2.回彈儀的率定方法?；貜梼x在工程檢測前后，應在鋼砧上作率定試驗，并應符合下述要求：回彈儀率定試驗宜在干燥、室溫為5～35℃的條件下進行。率定時，鋼砧應穩(wěn)固地平放在剛度大的物體上。測定回彈值時，取連續(xù)向下彈擊三次的穩(wěn)定回彈值的平均值。彈擊桿應分四次旋轉，每次旋轉宜為9