【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和座椅的聯(lián)合位置存儲(chǔ)和調(diào)用。所以本次設(shè)計(jì)的座椅和后視鏡需要通過(guò)電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)其前后及上下等方向或角度的調(diào)整為基礎(chǔ)的，對(duì)實(shí)際的后視鏡和座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維造型。本次設(shè)計(jì)的后視鏡及座椅在結(jié)構(gòu)上能與所關(guān)聯(lián)的記憶存儲(chǔ)式控制器實(shí)現(xiàn)的基本功能是能實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡鏡片的上下和左右角度的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)座椅的底座的前后滑動(dòng)、座位前升降、后升降、椅背前后角度的調(diào)節(jié)，控制機(jī)構(gòu)為一個(gè)獨(dú)立式的結(jié)構(gòu)，能同時(shí)對(duì)后視鏡及座椅的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。它需要實(shí)現(xiàn)的功能需要具備以下幾點(diǎn)： 能夠調(diào)節(jié)左、右后視鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)各兩個(gè)位置； 能夠調(diào)節(jié)座椅前升降、后升降、前后滑動(dòng)以及椅背角度四個(gè)位置； 能夠同時(shí)存儲(chǔ)調(diào)整后在非倒檔狀態(tài)的后視鏡和座椅的位置； 能夠同時(shí)調(diào)用存儲(chǔ)的在非倒檔狀態(tài)的后視鏡和座椅的位置； 能夠單獨(dú)存儲(chǔ)調(diào)整后在倒檔狀態(tài)的右側(cè)后視鏡的位置； 能夠單獨(dú)調(diào)用存儲(chǔ)的在倒檔狀態(tài)的右側(cè)后視鏡的位置； 記憶存儲(chǔ)式后視鏡和座椅聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的確定 聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)方案的基本選取 本次設(shè)計(jì)主要選用電動(dòng)控制調(diào)節(jié)方向和位置的后視鏡及座椅，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)、左右轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)角度和座椅前后滑動(dòng)、前椅面高度、后椅面高度和椅背角度四個(gè)位置或角度。還可以配合控制器的工作在調(diào)整后記憶存儲(chǔ)位置信息，并且可以在需要時(shí)調(diào)用位置信息。圖21 聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的原理示意簡(jiǎn)圖上圖中的各個(gè)數(shù)字分別表示的為：?jiǎn)纹瑱C(jī)；DC/DC變換器；驅(qū)動(dòng)模塊；測(cè)量模塊；電源接線(xiàn)端子；汽車(chē)電瓶；按鍵接線(xiàn)端子；操作面板；電動(dòng)機(jī)接線(xiàn)端子；傳感器接線(xiàn)端子；1前椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)；1后椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)；1座椅水平調(diào)節(jié)電機(jī)；1座椅靠背調(diào)節(jié)電機(jī)；1左后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)；1左后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)；1右后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)；1右后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)；1前椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)霍爾傳感器；后椅面高度調(diào)節(jié)電機(jī)霍爾傳感器；2座椅水平調(diào)節(jié)電機(jī)霍爾傳感器；2座椅靠背調(diào)節(jié)電機(jī)干簧管傳感器；2左后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；2左后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；2右后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；2右后視鏡前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)電位傳感器；2蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)I；2蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)II；2蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)III；蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)IV；3傳動(dòng)軸I；32傳動(dòng)軸II；3傳動(dòng)軸III；3傳動(dòng)軸IV；3座椅水平調(diào)節(jié)方向；3前椅面垂直調(diào)節(jié)方向；3后椅面垂直調(diào)節(jié)方向；3座椅靠背調(diào)節(jié)方向；3左后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)方向；左后視鏡前/后擺動(dòng)方向；4右后視鏡上/下翻轉(zhuǎn)方向；4右后視鏡前/后擺動(dòng)方向；4座椅面；4座椅靠背；4控制器；4左后視鏡；4右后視鏡。 聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理 系統(tǒng)基本工作原理的介紹由控制器、操作按鈕、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成汽車(chē)座椅和汽車(chē)后視鏡的聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)?？刂破鳛楹诵?，通過(guò)電纜線(xiàn)分別與汽車(chē)電瓶、操作按鈕、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，接受來(lái)自操作面板的駕駛員操作信息，并控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引汽車(chē)座椅和后視鏡移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂破饔蓛?nèi)部帶非易失性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的單片機(jī)、DC/DC變換器、測(cè)量模塊和驅(qū)動(dòng)模塊構(gòu)成，這些器件和模塊安裝在同一塊印刷電路板上。驅(qū)動(dòng)模塊通過(guò)不同的接線(xiàn)端子分別與座椅高度調(diào)節(jié)電機(jī)、水平調(diào)節(jié)電機(jī)、靠背調(diào)節(jié)電機(jī)及后視鏡的前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)、上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)相連，對(duì)各電機(jī)進(jìn)行功率驅(qū)動(dòng)。測(cè)量模塊通過(guò)傳感器接線(xiàn)端子與安裝在各電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的傳感器相連，其功能是將傳感器檢測(cè)到的各電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行整形和放大，并傳給單片機(jī)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于牽引汽車(chē)座椅及后視鏡，其中主要包括高度調(diào)節(jié)電機(jī)2個(gè)，分別調(diào)節(jié)前椅面高度和后椅面高度，座椅水平調(diào)節(jié)電機(jī)和靠背調(diào)節(jié)電機(jī)各1個(gè)，每個(gè)后視鏡的前/后擺動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)和上/下翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)電機(jī)各1個(gè)，各電機(jī)采用電樞電壓為12V的直流電動(dòng)機(jī)。座椅傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由平行安裝在汽車(chē)座椅底部的高度調(diào)節(jié)電機(jī)、水平安裝在汽車(chē)座椅底部的水平調(diào)節(jié)電機(jī)、平行安裝在汽車(chē)座椅靠背后面的靠背調(diào)節(jié)電機(jī)及安裝在電機(jī)輸出軸上的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)組成，它們可以實(shí)現(xiàn)座椅前后滑動(dòng)、前椅面高度的上下調(diào)節(jié)、后椅面高度的上下調(diào)節(jié)和椅背角度等位置的調(diào)節(jié)。后視鏡傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由安裝在鏡殼內(nèi)的托盤(pán)上的調(diào)節(jié)電機(jī)，傳動(dòng)輪齒和傳動(dòng)齒條等構(gòu)成，它們可以實(shí)現(xiàn)后視鏡鏡片的前后，上下等角度的翻轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)出令駕駛員滿(mǎn)意的后視角度和視野。 本章小結(jié)本章首先對(duì)記憶存儲(chǔ)式聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了分析，綜合分析比較合適的座椅及后視鏡的結(jié)構(gòu)，能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的背景及要求。它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上均能夠通過(guò)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)各自在其不同方向上的調(diào)節(jié)。然后又選定了一個(gè)比較合理的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)方案，可以根據(jù)方案中后視鏡及座椅的布置位置關(guān)系作為此次設(shè)計(jì)的可靠依據(jù)。最后對(duì)所選的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)方案的原理作了一定的闡述。在前面工作的基礎(chǔ)上，我們可以知道此次設(shè)計(jì)后視鏡在結(jié)構(gòu)上要滿(mǎn)足能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)鏡片的前后、上下四個(gè)角度的調(diào)節(jié)，座椅在結(jié)構(gòu)上要能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)底座的前后、座椅前后面的上下、座椅靠背的前后等方向的調(diào)節(jié)。為下面的實(shí)際結(jié)構(gòu)的三維造型提供了很好的依據(jù)。第3章 聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中后視鏡的實(shí)際三維造型 現(xiàn)代汽車(chē)后視鏡結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介汽車(chē)后視鏡是傳統(tǒng)的后視裝置，是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件之一，其在設(shè)計(jì)、安裝、性能檢驗(yàn)等方面都有嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)現(xiàn)行使用的標(biāo)準(zhǔn)是GB15084一95 《汽車(chē)后視鏡的性能和安裝要求》等。后視鏡的最主要功能就是實(shí)現(xiàn)后視，即能達(dá)到國(guó)標(biāo)規(guī)定和客戶(hù)所期望的后視視野要求。在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)考慮到，為了能夠?qū)④?chē)側(cè)和車(chē)后足夠范圍內(nèi)的所有信息及時(shí)、準(zhǔn)確、方便地傳送給駕駛員，除了應(yīng)保證視野功能的實(shí)現(xiàn)(后視安全性的指標(biāo)之一)之外，還需考慮后視裝置使用及視野范圍的調(diào)節(jié)的方便程度(操作方便性)、裝置的牢固與安全(經(jīng)久耐用性)性、與整車(chē)的協(xié)調(diào)及車(chē)主的喜好(美觀協(xié)調(diào)性)、裝置自身不影響行車(chē)安全、對(duì)人體不產(chǎn)生意外傷害(后視安全性的另一個(gè)指標(biāo))等要求[13]。傳統(tǒng)后視鏡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由鏡面、鏡框、支架、連接件和其它一些輔助零部件組成，鏡面形狀或圓或方。近年來(lái)，為了盡可能地增大后視安全性、提高操作方便程度、滿(mǎn)足個(gè)性化要求，后視鏡的在結(jié)構(gòu)形狀上變化很大，結(jié)構(gòu)上增添了許多機(jī)械機(jī)構(gòu)和電子器件，形狀也各式各樣，如一些新型高檔的大客車(chē)上的后視鏡呈手臂狀。另外，一些智能化的后視系統(tǒng)或裝置也已出現(xiàn)?？傊?chē)后視鏡技術(shù)都是圍繞后視安全性(特別是擴(kuò)大視野、增強(qiáng)真實(shí)感、防眩目、夜視等)、操作方便性、經(jīng)久耐用性和美觀協(xié)調(diào)性等四個(gè)方面展開(kāi)的，在對(duì)傳統(tǒng)后視鏡進(jìn)行改進(jìn)與完善的基礎(chǔ)上，運(yùn)用新的工作原理和技術(shù)(如智能化)設(shè)計(jì)新的后視裝置，如雷達(dá)倒車(chē)系統(tǒng)、電子屏倒車(chē)系統(tǒng)等[14]。 后視鏡鏡片尺寸的標(biāo)準(zhǔn)一般后視鏡鏡片越大，視野越大，但會(huì)影響前方視野，同時(shí)不需要的影物會(huì)映入鏡中，易分散駕駛員的判斷力，因此確定合適的大小的原則是：能清楚的反映法規(guī)所規(guī)定的后視野。由于后視鏡的重要性，各相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)后視鏡鏡面尺寸作出了規(guī)定或建議，如表31所示；一般我們須在此基礎(chǔ)上不小于表中規(guī)定的數(shù)值參考使用[2]。表31 中國(guó)后視鏡強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鏡面尺寸（mm）后視鏡類(lèi)別適用的汽車(chē)類(lèi)型底邊寬（a）高（b）IIMM3和NN3200IIIM1和N170 后視鏡設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由于后視鏡在汽車(chē)安全中所占的重要地位，各汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)后地區(qū)都制定了相應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)來(lái)確保汽車(chē)良好的視野性能。表32中列出了美國(guó)國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）、歐共體和經(jīng)委會(huì)（ECE、EEC）和澳大利亞設(shè)計(jì)法規(guī)（ADR）等對(duì)汽車(chē)后視野的要求。我國(guó)于1994年在GB15084《汽車(chē)后視鏡的性能和安裝要求》標(biāo)準(zhǔn)中隊(duì)MMN類(lèi)汽車(chē)左右外后視鏡和內(nèi)后視鏡的視域進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，且是強(qiáng)制性的，GB15084中隊(duì)各類(lèi)汽車(chē)的內(nèi)外后視鏡視域的規(guī)定與85/250/72EEC歐洲經(jīng)濟(jì)共同體的后視鏡視域相同[3]。表32 各國(guó)關(guān)于汽車(chē)外后視鏡視野的要求FMVSS111 轎車(chē)外后視鏡應(yīng)為駕駛員提供從垂直于駕駛員一側(cè)車(chē)輛最寬點(diǎn)的相切縱平面的一條線(xiàn)延伸至地平線(xiàn)，, 79/759/EEC 85/205/EEC，而且平坦的水平路面，其右邊以與汽車(chē)縱向垂直中心平面平行，且通過(guò)汽車(chē)左邊最外側(cè)一點(diǎn)的平面為界限，并從駕駛員跟點(diǎn)10m處起延伸至地平線(xiàn)。，而且平坦的水平路面，其左邊以與汽車(chē)縱向垂直中心平面平行，且通過(guò)汽車(chē)右邊最外側(cè)一點(diǎn)的平面為界限，并從駕駛員眼點(diǎn)30m處起延伸至地平線(xiàn)。此外，從通過(guò)駕駛員的眼點(diǎn)的垂直垂直平面4m處起。對(duì)總質(zhì)量小于2000Kg和Mi和Ni類(lèi)汽車(chē)，駕駛員借助外后視鏡，必須能在水平路面上看見(jiàn)一段至少為4m的后視野，其左邊與汽車(chē)的縱向垂直中心平面平行，且與汽車(chē)右邊最外側(cè)相切，并從駕駛員的眼點(diǎn)后60m處起延伸至地平線(xiàn)。 TRIAS297314 TRIAS3975 汽車(chē)駕駛員能在座椅上看清汽車(chē)左右兩側(cè)后方50m內(nèi)的車(chē)輛交通狀況，以及汽車(chē)的左側(cè)附近的交通狀況。 ADR 轎車(chē)外后視鏡應(yīng)為駕駛員提供從垂直于駕駛員一側(cè)車(chē)輛最寬點(diǎn)的相切縱平面的一條線(xiàn)延伸至地平線(xiàn)。 本次設(shè)計(jì)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中后視鏡的結(jié)構(gòu)確定 由于此次設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的要求中直接表明了后視鏡的調(diào)節(jié)是通過(guò)電機(jī)直接帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡上下和前后角度的調(diào)節(jié)，所以本次選用一款電動(dòng)后視鏡。它主要通過(guò)汽車(chē)電源的供電來(lái)驅(qū)動(dòng)安裝在后視鏡鏡殼內(nèi)的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)。其中后視鏡的外半殼主要通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)其前后的角度。 所以需要選用一款小型直流電動(dòng)機(jī)，本次設(shè)計(jì)所選用的電機(jī)為有刷直流電動(dòng)機(jī)，它的額定電壓為12V，，額定轉(zhuǎn)速為6000（rpm），（NM）。 CATIA軟件的介紹CATIA 是法國(guó)達(dá)索公司的產(chǎn)品，已在很多里成為首要的 3D 設(shè)計(jì)和模擬解決方案：汽車(chē)、航空航天、船舶制造、廠(chǎng)房設(shè)計(jì)、電力與電子和通用機(jī)械制造等。 CATIA覆蓋了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程、提供了完備的設(shè)計(jì)能力：從產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)到最終產(chǎn)品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的 2D、3D、參數(shù)化混合建模及數(shù)據(jù)管理手段，從單個(gè)零件的設(shè)計(jì)到最終電子樣機(jī)的建立；同時(shí)，作為一個(gè)完全集成化的軟件系統(tǒng)，CATIA將機(jī)械設(shè)計(jì)，工程分析及仿真，數(shù)控加工和 CATweb 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用解決方案有機(jī)的結(jié)合在一起，為用戶(hù)提供嚴(yán)密的無(wú)紙工作環(huán)境，特別是針對(duì)汽車(chē)、摩托車(chē)業(yè)的專(zhuān)用模塊,使 CATIA 擁有了最寬廣的專(zhuān)業(yè)覆蓋面，從而幫助客戶(hù)達(dá)到縮短設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量及降低費(fèi)用的目的[15]。本畢業(yè)設(shè)計(jì)使用了CATIA機(jī)械設(shè)計(jì)模塊組中的：零件設(shè)計(jì)、裝配設(shè)計(jì)、草圖設(shè)計(jì)、鈑金件設(shè)計(jì)和線(xiàn)架與曲面設(shè)計(jì)等模塊進(jìn)行后視鏡以及座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 后視鏡的實(shí)際三維造型(1)對(duì)后視鏡鏡殼的三維造型設(shè)計(jì)： 圖31 后視鏡鏡殼三維造型圖（2）對(duì)后視鏡外殼支座的三維造型設(shè)計(jì)： 圖32 后視鏡外殼支座的三維造型圖（3）對(duì)鏡片的三維造型設(shè)計(jì)：圖33 鏡片的三維造型圖（4）對(duì)外殼與外殼支座間的連接圓柱銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 圖34 連接圓柱銷(xiāo)三維造型圖（5）對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)殼及支座殼結(jié)構(gòu)外形等的造型設(shè)計(jì)： 圖35 轉(zhuǎn)動(dòng)殼的三維造型圖（6）對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)支殼的三維造型設(shè)計(jì)：圖36 支座殼的三維造型圖（7）轉(zhuǎn)動(dòng)殼的支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 圖37 轉(zhuǎn)動(dòng)殼支架的三維造型圖（8）齒輪及齒條的三維造型設(shè)計(jì) 齒輪和齒條是此后視鏡的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)于它們的三維建模顯得尤為重要。圖38為齒條及齒輪的最終三維造型結(jié)果。 圖38 齒輪與齒條的三維造型圖（9）對(duì)后視鏡蓋殼的三維造型設(shè)計(jì)：圖39 后視鏡蓋殼的三維造型圖（10）對(duì)緊固螺釘和螺絲的三維造型圖的設(shè)計(jì)：圖310 緊固螺釘和螺絲的三維造型圖（11）后視鏡三維造型的總裝配設(shè)計(jì) 綜合前面的主要工作，可以將各個(gè)建模部分匯總起來(lái)，然后可以對(duì)后視鏡總體進(jìn)行總裝配。進(jìn)入軟件的轉(zhuǎn)配設(shè)計(jì)模塊，利用相合，相交，偏移等約束，對(duì)個(gè)零部件施加一定的約束，可以得出最終總的裝配圖。具體結(jié)果如下圖311所示。圖311 后視鏡三維效果圖 本章小結(jié) 本章在開(kāi)頭部分先對(duì)后視鏡設(shè)計(jì)的一些國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及后視鏡作了簡(jiǎn)要的介紹，然后以國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為參考對(duì)象，結(jié)合本次設(shè)計(jì)的宗旨，確定了此次設(shè)計(jì)后視鏡的主要結(jié)構(gòu)。 確定了后視鏡的主要結(jié)構(gòu)以后，本人選擇了CATIA三維制圖軟件作為本次設(shè)計(jì)的主要繪圖軟件，隨著繪圖過(guò)程的不斷深入，我對(duì)CATIA軟件用的也越來(lái)越順手，對(duì)于后視鏡的三維造型也不斷變的比較完善，而在后視鏡的結(jié)構(gòu)上也認(rèn)識(shí)的更加細(xì)致與深刻。通過(guò)對(duì)本章的工作和學(xué)習(xí)，我學(xué)到了更多的知識(shí)，在接下來(lái)座椅的結(jié)構(gòu)造型方面會(huì)讓我更加從容的去確定與選擇座椅的結(jié)構(gòu)以及給出比較理想的實(shí)際三維造型。第4章 聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中座椅的實(shí)際三維造型 座椅設(shè)計(jì)的基本原則（1）安全性 座椅設(shè)計(jì)時(shí)首先要絕對(duì)保證駕乘者的安全，這就要求座椅要有足夠的強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅就能夠減輕事故對(duì)乘坐者造成的傷害，并能起到一定的保護(hù)座椅。（2）操縱方便 設(shè)計(jì)的座椅還需操縱方便，調(diào)整手柄和按鈕的布置必須在駕乘者伸手能及的位置，并符合常人的習(xí)慣且操縱力量適中。（3）乘坐舒適設(shè)計(jì)的座椅必須能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布并使其肌肉松弛，血液循環(huán)正常；并具有腰椎依托感、腰背部貼和感和側(cè)向穩(wěn)定感。能有效隔離或衰減路面產(chǎn)生的振動(dòng)，滿(mǎn)足大多數(shù)駕乘者坐姿舒適性的要求。座椅的尺寸須參照人體測(cè)量學(xué)數(shù)據(jù)，與就座者的人體測(cè)量尺寸相適宜；座椅的靠背結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)給予腰部以充分的支撐，使脊柱接近于自然彎曲狀態(tài)；椅面需有足夠的墊料和適當(dāng)?shù)挠捕龋ＷC身體的主要重量由臀部坐骨承擔(dān)，并使其有助于體重壓力均