【文章內容簡介】 969元,%。農漁民人均純收入7736元,%。其中,漁村居民人均收入11299元,農村居民人均收入7486元。改革開放以來,象山縣立足產業(yè)基礎和資源優(yōu)勢,鞏固農業(yè)基礎,強化工業(yè)主體,發(fā)展特色經(jīng)濟,推進城市建設,綜合實力不斷增強。民主法制和精神文明建設取得明顯進展,資源、環(huán)境和文化、衛(wèi)生等各項事業(yè)全面推進。先后榮獲全國綜合實力百強縣、漁業(yè)生產先進縣、科技進步先進縣、體育先進縣、雙擁模范縣、民間藝術之鄉(xiāng)、柑桔之鄉(xiāng)和省建筑之鄉(xiāng)、小康縣稱號。人民廣場、體育館、廣電中心、醫(yī)療中心、高教園區(qū)等一批標志性、基礎性設施相繼完成或正在緊張施工中。她正向著“創(chuàng)建最佳人居環(huán)境,建設現(xiàn)代化生態(tài)型濱海城市”的目標大踏步前進。本項目位于象山縣丹西街道,丹城中心城區(qū)由丹東、丹西、爵溪三個街道組成,建成區(qū)面積10平方公里,人口12萬。丹西街道面積42平方公里,下設41個村和5個社區(qū),6萬人口。轄區(qū)內各項基礎設施配套齊全,擁有現(xiàn)代化的醫(yī)院、學校,交通運輸便捷,沿海南線丹石一級公路貫穿全境。 丹西街道依山傍海,山青水秀,風光旖旎,人文薈萃,遠有著名政治家楊王休、俞述祖、俞士吉,近有農民畫家高妙蘭, 西壇庵、等慈禪寺、丹山石刻、蓬萊石屋、丹山井等文物和遺址保存完好。象山縣居浙江省中部沿海,位于象山港與三門灣之間,三面環(huán)海,兩港相擁。境內有2121311省道經(jīng)過。海上交通便捷。沿海南線、濱海大道等道路的相繼建成,極大地促進了象山境內交通條件的變化。象山港大橋已經(jīng)國家發(fā)改委批準將于2006年下半年動工興建,通過沿海高速同三復線,與在建的杭州灣大橋及象山三門灣大橋相連,將徹底改變象山半島處于交通末端的地位。屆時,實現(xiàn)象山進入寧波半小時、杭州和溫州二小時、上海三小時的交通圈。丹城為象山縣縣城,東臨東海,北靠寧波北侖港,南面是中國著名的漁港??石浦港,西接沿海國道線。對外交通有直通石浦、新橋、大徐、墻頭、泗洲頭的公路。城區(qū)主要交通干道有城西路、新豐路、巨建設路、象山港路、濱海大道。本項目位于丹西街道。建設場地南面臨丹陽路、西面臨萊薰路,東面臨瑤琳路,交通便捷,可滿足附近生源正常上學需求。給水象山縣縣城主要由象山縣自來水公司供水,現(xiàn)有城北、靖南、爵溪水廠,。項目所在地的主要供水水源主要為新橋鎮(zhèn)巖頭陳水庫。排水象山現(xiàn)狀排水體制主體為雨、污分流制,部分老城區(qū)采取截流式合流制。污水經(jīng)市政污水管網(wǎng)收集后排至污水處理廠,雨水經(jīng)排水溝、渠等排入河道。2006年象山縣中心城區(qū)污水處理廠投入運行,。項目所在地排水主要通過排水管渠排水。供電象山縣域內有220kV變電所1座,110kV變電所4座,35kV變電所12座,10kV及以上線路總長度達1800公里,基本形成了以220kV電網(wǎng)為骨干、110kV電網(wǎng)為支撐、各級電壓等級匹配的現(xiàn)代化電網(wǎng)體系。項目所在地供電主要由象北變電所(220kv)接入東溪變(35kv)。通訊,。目前,電話主線普及率達到每百人30線,象山電信的網(wǎng)絡規(guī)模、技術層次、綜合服務能力和各項電信經(jīng)營指標有了質的飛躍。 第五章建設規(guī)模和產品方案研究是在市場預測和資源評價的基礎上,論證比選擬建項目的建設規(guī)模和產品方案,作為確定項目技術方案、設備方案、工程方案、原材料燃料供應方案及投資估算的依據(jù)。采用先進技術,本著以人為本原則,根據(jù)地理條件和甲方的需求,依據(jù)各種現(xiàn)行設計法規(guī)、標準和政策,合理布局,設計好每一平方米的建筑,創(chuàng)造出適用、安全、經(jīng)濟、美觀的設計成果,求得最好的工程、社會、環(huán)境效益。項目總平面圖的布置根據(jù)地形的現(xiàn)狀情況,把整個校區(qū)建筑分為南、北、東、西四個區(qū)域。包含教學區(qū)、運動區(qū)、生活區(qū)?？偨ㄔO用地面積44089?教學區(qū):地塊的東北區(qū)域安排為36班的教學樓一區(qū)。東南區(qū)安排為教學樓二區(qū),含綜合樓及行政辦公樓,靠近主入口大門。教學一區(qū)與二區(qū)由架空走廊相連。運動區(qū):運動區(qū)布置在該地塊的西南區(qū)。生活區(qū):生活區(qū)的布置在場地的西北側,為食堂、宿舍等生活配套設施。 各區(qū)相對對立,通過中心南北向交通軸進行串接,聯(lián)系方便。教學一區(qū)布置在地塊的東北區(qū)域,為“F”形教學樓,總建筑面積12011?,教室主體部分5層,局部為3層和4層。F型鋸齒部分為教室和教師辦公用房,層數(shù)5層,其中普通教室36間,教師辦公室12間。其余部分為實驗室及實驗儀器準備室,共計7間,另有活動室、語言教室和計算機教室。教學二區(qū)分布在地塊的東南區(qū),主要為“凹”形建筑,含綜合樓及行政辦公樓,總建筑面積14205?。“凹”形中間區(qū)域配置為風雨操場,設籃球場一個。主體部分4層,局部2層。主要分布有圖書室、報告廳、行政辦公室、活動室、醫(yī)務室及美術、音樂、地理等專業(yè)教室,另有其他配套教學后勤用房。生活區(qū)布置在場地的西北側,主要有食堂、學生宿舍兩幢建筑。食堂建筑面積6598?,建筑層數(shù)3層,局部2層。一層、二層為廚房和餐廳,三層為辦公管理用房和員工宿舍。學生宿舍為“凹”,形建筑總建筑面積6616?,建筑層數(shù)5層。一層中間部分為值班室等配套用房,二至五層中間部分為男生宿舍,兩邊分別獨立布置為男生宿舍和女生宿舍。運動區(qū)布置在該地塊的西南區(qū)。設有300塑膠跑道一個,跑道內布置4個籃球場。教學二區(qū)“凹”形建筑中間區(qū)域配置為風雨操場,設籃球場一個。學校主入口右側設排球場兩個。本工程設計中將校園的主入口安排在地塊南側的丹陽路,在主入口大門前留有適當?shù)膹V場及設置了臨時汽車停車位。次要入口安排在場地西側萊薰路,作為后勤及生活出入口。另外考慮到本工程與東側濱海學校的互相聯(lián)系,擬考慮在東側教學區(qū)設地下過街通道與東側校區(qū)聯(lián)系。校園主干道為結合主入口設計的一條南北向主干道,聯(lián)系各個區(qū)域。本工程的停車設計分為汽車停放和自行車停放。自行車停放:按人流動線分劃分為三個區(qū)塊:綜合樓半地下車庫、主入口廣場、學生宿舍,結合景觀綠化設置停車位,滿足學校師生自行車停放需求,?。汽車停放:主入口大門前設置了6個臨時停車位,滿足學校外來人員臨時停車的需求。行政樓前面廣場設置9個停車位。醫(yī)務室前預留救護車停車位。本工程作為學校建筑群,故綠化景觀環(huán)境設計非常重要。首先要有良好的自然綠化景觀,結合內河水景特色設計。在主入口與行政樓之間設計綠化花園廣場,突出校區(qū)景觀氛圍。在此主干道兩側,由建筑群圍合的收、放變化及一層架空廊的通透變化,和河道內兩案水景的變化形成極富魅力的主干道校園景觀。各個庭院內進行合理的景觀設計,增加建筑景觀效果。另外要營造學校人文景觀環(huán)境,在花園中點綴雕塑、小品、名人名言、休閑座椅等,營造文化氛圍。(1)在滿足功能要求的前提下,建、構筑物設計方案力求平面功能布置合理,立面簡潔但不單調,樸素大方,具有良好的景觀設計效果。(2)根據(jù)生產性質和使用功能,確定建筑物的防火、防爆、防腐蝕的一系列性質,并按照相應規(guī)范設計。(3)積極采用行之有效的新技術、新結構、新材料,力求發(fā)揮整體效益,節(jié)省投資。(4)建、構筑物結構布置,造型和構造處理應考慮工藝、安裝、檢修等一系列要求。(1)結構設計本工程建筑宜采用框架結構,現(xiàn)澆樓蓋。結構安全等級為二級,設計使用年限為50年,框架抗震等級為四級。(2)基礎設計地基基礎設計,必須堅持因地制宜、就地取材、保護環(huán)境和節(jié)約資源的原則。根據(jù)巖土工程勘察資料,綜合考慮結構類型、材料情況與施工條件等因素,精心設計。本工程基礎類型考慮采用沉管灌柱樁,備選直徑400的預制薄壁管樁方案。上部基礎采用獨立承臺加拉結地梁(或地板梁)的基礎體系。(3)圍護結構和內外裝修根據(jù)該建筑特性,外墻體一般采用多孔磚,內墻采用當?shù)剌p型砌體。專用批土外粉刷,內墻裝修材料為瓷磚和涂料。屋面防水用目前建設部批準和頒布的新型技術成熟的防水卷材,隔熱層為當?shù)貞T用材料。建筑門窗采用鋁合門窗或不銹鋼門窗。本工程運動場所主要分跑道、籃球場、排球場類,各場地具體規(guī)格及特征詳見表4