【文章內(nèi)容簡介】 1=33/25=取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=23） 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度根據(jù)參考文獻(xiàn)確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù)：分度圓直徑：d1=mZ1=225=50mmd2=mZ2=253=106mm齒寬：故得b≤=19齒形系數(shù)YFa和應(yīng)力修正系數(shù)YSa根據(jù)參考文獻(xiàn)得：YFa1=YSa1=YFa2=YSa2=許用彎曲應(yīng)力[σF]根據(jù)公式：[σF]=σFLim2/SF根據(jù)參考文獻(xiàn)得σFLim1=420MpaσFLim2=330Mpa按一般可靠度選取安全系數(shù)SF=計(jì)算兩輪的許用彎曲應(yīng)力[σF]1=σFLim1/SF=420/=336Mpa[σF]2=σFLim2/SF=330/=264Mpa將求得的各參數(shù)代入式故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠。4）計(jì)算齒輪的圓周速度VV=πd1n1/601000=5）錐齒輪參數(shù)值分度圓直徑：d1=50mm d2=106mm分度圓錐角:δ1=25176。15′，δ2=64176。45′齒頂高：ha=2mm齒根高：hf=齒頂圓直徑：da1= da2=齒根圓直徑：da1= da2=104mm當(dāng)量齒數(shù)：Zv1= Zv2=節(jié)錐距：R=齒頂角：1176。57′齒根角：3176。20′分度圓齒厚：S=齒寬：b=19mm 第五章 軸的設(shè)計(jì)軸(shaft)是穿在汽車中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉(zhuǎn)動零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的零件就裝在軸上。常見的軸有曲軸，直軸和軟軸三種。直軸又可分為：①轉(zhuǎn)軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機(jī)械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉(zhuǎn)動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動機(jī)構(gòu)中的長光軸、汽車的驅(qū)動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強(qiáng)度和剛度，轉(zhuǎn)速高時還取決于振動穩(wěn)定性。軸的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸，為軸設(shè)計(jì)的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置，零件的固定方式，載荷的性質(zhì)、方向、大小及分布情況，汽車的類型與尺寸，軸的毛毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運(yùn)輸，軸的對軸的變形等因素有關(guān)。設(shè)計(jì)者可根據(jù)軸的具體要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，必要時可做幾個方案進(jìn)行比較，以便節(jié)約材料，減輕重量： 盡量采用等強(qiáng)度外形尺寸或大的橫面系數(shù)的截面形狀； 易于軸上零件精確定位、穩(wěn)定、裝配、拆卸和調(diào)整； 采用各種減少應(yīng)力集中和提高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)措施； 便于加工制造和保證； 主要用途 聯(lián)軸器的用途很廣泛，一般情況下只要有電動機(jī)或減速器就要用聯(lián)軸器，大型聯(lián)軸器在冶金機(jī)械上用的比較多。不同的聯(lián)軸器有不同的作用，綜合各種聯(lián)軸器的作用如下： 是把原動機(jī)和工作機(jī)械的軸聯(lián)接起來并傳遞扭矩； 是可以適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償兩根軸因制造、安裝等因素造成的徑向軸向和角向誤差；三、安全聯(lián)軸器當(dāng)發(fā)生過載時，聯(lián)軸器打滑或銷子斷開以保護(hù)工作機(jī)械四、彈性聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用1）軸的材料選擇并確定許用彎曲應(yīng)力根據(jù)參考文獻(xiàn)查表1310選用45調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)處理，硬度217255HBS，許用彎曲應(yīng)力。2)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度概略計(jì)算軸的最小直徑根據(jù)參考文獻(xiàn)查表51，取A=107118由于輸入軸受到的彎矩較大而受到的扭矩較小，故取A=115考慮有鍵槽，將直徑增大5%則，所以為了安全考慮，取d=16mm。2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。1段：d1=16mm，長度取L1=30mm。2段：需要裝油封，所以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)d2=22mm，L2=20mm。3段：D3段裝汽車，所以d3=25mm，汽車選30205，L3=。4段：因?yàn)?段為固定端所以，h=2c，c=，d4=31mm，L4=35mm。5段：d5=25mm,L5=6段：d6=22mm,L6=2nmm7段：d7=16mm,L7=30mm已計(jì)算得小齒輪分度圓直徑：d1=50mm；轉(zhuǎn)矩：T1=3780Nmm； 彎矩扭轉(zhuǎn)組合強(qiáng)度校核畫輸入軸的受力圖圖103a,分別為水平面(H平面)和垂直平面（V平面）受力圖。計(jì)算作用在軸上的力圓周力：徑向力：軸向力計(jì)算作用在軸上的支座反力水平平面內(nèi)即校核則無誤垂直面平面內(nèi)即校核則無誤繪制水平平面面彎矩圖繪制垂直平面彎矩圖繪制合成彎矩圖繪制扭矩圖T=3780Nmm繪制當(dāng)量彎矩圖因此輸入軸的彎矩強(qiáng)度足夠 輸出軸的軸徑初步計(jì)算1），軸的材料選擇并確定許用彎曲應(yīng)力根據(jù)參考文獻(xiàn)查表1310選用45調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)處理，硬度217255HBS，許用彎曲應(yīng)力。2)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度概略計(jì)算軸的最小直徑根據(jù)參考文獻(xiàn)查表51，取A=107118由于輸入軸受到的彎矩較大而受到的扭矩較小，故取A=115考慮有鍵槽，將直徑增大5%則：d=(1+5%)mm=，所以為了安全考慮，取d=16mm。2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。1段：d1=15mm，長度取L1=40mm。2段：需要裝油封，所以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)d2=22mm，L2=30mm。3段：D3段裝汽車，所以d3=25mm，汽車選30205，L3=。4段：因?yàn)?段為固定端所以，h=2c，c=，d4=31mm，L4=65mm。5段：d5=25mm,L5=6段：需要裝油封，所以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)d6=22mm，L2=25mm。7段：d7=16mm，長度取L1=35mm。已計(jì)算得小齒輪分度圓直徑：d=106 mm；轉(zhuǎn)矩：T=8081 Nmm； 彎矩扭轉(zhuǎn)組合強(qiáng)度校核畫輸入軸的受力圖圖103b,分別為水平面(H平面)和垂直平面（V平面）受力圖。計(jì)算作用在軸上的力圓周力：徑向力：軸向力計(jì)算作用在軸上的支座反力水平平面內(nèi)即N校核則無誤垂直面平面內(nèi)即N校核則無誤繪