懸索橋主纜索股ppws法架設(shè)施工技術(shù)(編輯修改稿)
2024-09-02 01:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖1 雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)布置 引出前錨頭并與拽拉器連接索股牽引開始前，先將待架設(shè)的索股從存放區(qū)運(yùn)至放索區(qū)內(nèi)，利用錨后80t龍門吊安裝在放索支架上，拉出索股前錨頭，用專用連接器將索股錨頭與牽引系統(tǒng)拽拉器連接，檢查拽拉器并調(diào)整好平衡錘，保持在牽引過程中拽拉器的平穩(wěn)。 啟動(dòng)牽引系統(tǒng)將主纜索股牽引到位主纜索股架設(shè)分為基準(zhǔn)索股架設(shè)和一般索股架設(shè)兩類，1號(hào)索股為基準(zhǔn)索股[見圖2]，其他索股為一般索股。索股架設(shè)順序按編號(hào)從1～n號(hào)依次進(jìn)行，首先架設(shè)1號(hào)基準(zhǔn)索股，待基準(zhǔn)索股線形調(diào)整完成后，再依次開始一般索股架設(shè)。啟動(dòng)25t牽引卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行索股牽引作業(yè)。牽引過程中同一牽引系統(tǒng)中的2臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)保持同步運(yùn)行，收、放速度一致，被動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)保持一定的反拉力。索股牽引速度一般控制在20～30m／rain，在過塔頂門架、錨碇門架及貓道門架時(shí)適當(dāng)降低牽引速度，減小拽拉器對(duì)門架的沖擊力。當(dāng)索股前錨頭接近北錨前錨室時(shí)，將已從南錨錨后放索架索盤上脫出的后錨頭裝上專用的托板小車，然后繼續(xù)牽拉，最后用塔吊輔助將錨頭放入前錨室適當(dāng)位置。索股架設(shè)過程中，在散索鞍支墩頂、塔頂、貓道上，均安排人員監(jiān)視看護(hù)索股牽引情況，若發(fā)現(xiàn)索股扭轉(zhuǎn)、散絲、鼓絲、纏包帶斷裂等情況，及時(shí)糾正或處理，以確保索股架設(shè)質(zhì)量。索股架設(shè)時(shí)，原則上上、下游2根主纜應(yīng)基本對(duì)稱架設(shè)施工。 主纜索股橫移當(dāng)索股牽拉到位后，利用放置于錨碇門架和塔頂門架頂上的10t卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行索股的上提、橫移和整形入鞍工作。在距離主索鞍前后各20m的位置處和散索鞍前20m、鞍后10m 左右的位置處，將索股握索器安裝在主纜索股上，擰緊握索上的夾緊螺栓，確保主纜索股與握索器不產(chǎn)生相對(duì)滑移。卷 圖2 主纜與索股截面 揚(yáng)機(jī)鋼繩經(jīng)動(dòng)、定滑車組繞線后與握索器相連組成提升系統(tǒng)。待全部握索器和提升系統(tǒng)安裝完畢后。啟動(dòng)塔頂門架和錨碇門架頂上的卷揚(yáng)機(jī)，將整條索股提離貓道托滾，同時(shí)利用門架上吊掛的手拉葫蘆，將散索鞍支墩頂和主塔處索股提離索鞍處托滾，此時(shí)索鞍前后兩握索器之間的索股呈無應(yīng)力狀態(tài)，在此狀態(tài)下將該段索股整形入鞍。 鞍座處主纜索股整形、入鞍開始整形前，在距離索鞍前后約3 m的地方，分別安裝上六邊形夾具，解除兩夾具間索股的綁扎帶 。在塔頂從邊跨向中跨方向進(jìn)行整形，在散索鞍支墩頂由錨跨向邊跨方向進(jìn)行整形，邊整形邊人工用木錘敲打索股，并用鋼片梳進(jìn)行斷面整理，使其由六邊形變?yōu)樗倪呅危儆脤Ｓ盟倪呅螉A具夾緊，待主、散索鞍處索股全部整形完畢后，將該索股置入主、散索鞍相對(duì)應(yīng)的鞍槽內(nèi)。索股入鞍的順序?yàn)樗斕幱蛇吙鐐?cè)向中跨側(cè)，散索鞍支墩頂由錨跨向邊跨方向依次將索股放入鞍槽內(nèi)，入鞍時(shí)應(yīng)注意索股著色絲在鞍槽里的位置，以確保索股不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。為防止已經(jīng)入鞍的索股擠壓隔板使鞍槽隔板變形，應(yīng)在其他鞍槽內(nèi)填塞楔形木塊。 主纜索股兩端錨頭臨時(shí)固定
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