載貨汽車動力匹配和總體設(shè)計(編輯修改稿)
2024-09-01 16:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動系傳動效率，=。所以 根據(jù)驅(qū)動車輪與路面附著條件 （17）求得變速器檔傳動比為 （18）式中 ——汽車滿載靜止于水平路面時驅(qū)動橋給地面的載荷，初步設(shè)計采用雙聯(lián)車橋驅(qū)動，每個驅(qū)動橋承受的質(zhì)量為15t； ——道路的附著系數(shù)，； ，，——同式（16）中的說明。所以 綜上，初步確定變速器檔傳動比。第2章 傳動系各總成的選型 發(fā)動機的選型根據(jù)所需發(fā)動機的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩及相應轉(zhuǎn)速，初步選擇一汽大連柴油機股份有限公司的型號為BF6M101328E3的發(fā)動機，它的主要技術(shù)參數(shù)如下表21所示。表21大柴BF6M101328E3發(fā)動機的主要技術(shù)參數(shù)單位大柴BF6M101328E3外形尺寸（長寬高）mm1146622897缸徑/行程mm108/130質(zhì)量㎏650排量L額定工況功率/轉(zhuǎn)速Kw/(r/min)206/2200最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速/最大馬力Nm/(r/min)/馬力1050/1400/280最低燃油消耗率g/(kwh)≤203一米外噪音B96壓縮比滿足排放要求國Ⅱ/國Ⅲ進氣形式/每缸氣門數(shù)增壓中冷/4氣缸排列形式直列離合器的初步選型后備系數(shù)β為離合器的后備系數(shù)，定義為離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩之比，必須大于1。β是離合器設(shè)計時用到的一個重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。在選擇β時，應考慮以下幾點：1) 摩擦片在使用中磨損后，離合器還應能可靠地傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩；2) 防止離合器滑磨時間過長；3) 防止傳動系過載以及操縱輕便等。顯然，為可靠傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨過大，β不宜選取太小；為使離合器尺寸不致過大，減少傳動系過載，保證操縱輕便，β又不宜選取太大；當發(fā)動機后備功率較大、使用條件較好時，β可選取小些；當使用條件惡劣，需要拖帶掛車時，為提高起步能力、減少離合器滑磨，β應選取大些；貨車總質(zhì)量越大，β也應選得越大；采用柴油機時，由于工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的β值應比汽油機大些；發(fā)動機缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，β可選取小些；膜片彈簧離合器由于摩擦片磨損后壓力保持較穩(wěn)定，選取的β值可比螺旋彈簧離合器小些；雙片離合器的β值應大于單片離合器。各類汽車離合器β的取值范圍見表22。表22離合器后備系數(shù)β的取值范圍車型后備系數(shù)β乘用車及最大總質(zhì)量小于6t的商用車～最大總質(zhì)量為6～14t的商用車～掛車～根據(jù)發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩及上述要求，初步選擇東風傳動軸有限公司生產(chǎn)，轉(zhuǎn)矩容量為2700Nm的DSP430拉式膜片彈簧離合器。變速器的選型由于重型汽車的裝載質(zhì)量大，使用條件復雜，同時，重型貨車滿載與空載的質(zhì)量變化極大，欲保證重型汽車具有良好的動力性、經(jīng)濟性和加速性,需要采用多檔變速器。因為，檔位數(shù)越多，發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會越大，提高汽車的加速與爬坡能力；同時，增加發(fā)動機在低燃油消耗率區(qū)工作的機會，提高汽車的燃油經(jīng)濟性。目前，組合式機械變速器已成為重型汽車的主要形式，即，以一到兩種4～6檔變速器為主體，通過更換系列齒輪副和配置不同的副變速器，得到一組不同檔數(shù)不同傳動比范圍的變速器系列。根據(jù)發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩和變速器的一檔傳動比，初步選擇中國第一汽車集團公司生產(chǎn)的10檔組合式機械變速器，變速器型號：CATS10130,，該變速器最高檔采用直接檔。變速器各檔速比見表23。表23 所選變速器各檔速比12345678910倒1倒2傳動軸的選型該車前后軸距較大，為了提高傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速，避免共振以及考慮整車總布置上的需要，常將傳
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