汽修類實(shí)習(xí)總結(jié)(論文)的畢業(yè)設(shè)計(jì)(范例)(編輯修改稿)
2024-09-01 09:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在高速、大負(fù)荷、潤(rùn)滑不良條件下工作產(chǎn)生燒抱軸 擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，不按規(guī)定順序和規(guī)定扭力擰緊或擰緊力不均勻 ，缸體的裂紋。原因：冷卻水結(jié)冰凍裂，氣缸體碰撞受力過大，鑄造加工時(shí)的殘余應(yīng)力大，氣缸體所受交變應(yīng)力過大。3）氣缸體的檢驗(yàn)，氣缸體基準(zhǔn)面的檢驗(yàn)，將氣缸體下平面放在平板上，用高度游標(biāo)卡尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備，檢測(cè)氣缸體的高度，缸體變形的檢測(cè)，方法：用平尺放在平面上，用塞尺測(cè)量平尺與平面間的間隙，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：氣缸體上平面的平面度誤差，每50mm，與其 。氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗(yàn)，主軸承座孔的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)座孔圓度及圓柱度誤差，用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表，標(biāo)準(zhǔn)：，檢驗(yàn)主軸承座孔的同軸度誤差。凸輪軸軸承座孔的檢驗(yàn)清洗，觀察磨損情況，如有單邊磨損現(xiàn)象，說明凸輪軸軸承座孔的同軸度誤差過大。 氣缸體的裂紋檢驗(yàn)方法：水壓試驗(yàn)和氣壓試驗(yàn)，氣缸體修理，氣缸體變的修理，當(dāng)變形后平面的平行度誤差較大時(shí)，用銑、磨加工方法修整變形較小時(shí)，用研磨膏，把缸蓋放在氣缸體上研磨。 氣缸體裂紋的修理：結(jié)法、焊結(jié)法。堵漏劑堵漏法。4）氣缸體的報(bào)廢條件：缸體主要零件安裝軸承孔出現(xiàn)破裂； 缸體出現(xiàn)嚴(yán)重破裂； 主軸承孔、凸輪軸軸承孔修理尺寸達(dá)到盡頭； 氣缸體上平面加工量過大。 氣缸的磨損規(guī)律及原因：氣缸的磨損規(guī)律 軸向的磨損規(guī)律 從氣缸的縱斷面看，活塞環(huán)行程內(nèi)的磨損一般是上大下小即稱為“錐形”， 如下圖所示。磨損的最大部位在活塞位于上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁。規(guī)律,氣缸橫斷面來看，氣缸的磨損也是不均勻的、磨損呈不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位隨氣缸結(jié)構(gòu)、車型、使用條件的不同而異。一般是進(jìn)氣門 對(duì)面附近缸壁磨損最大。 氣缸磨損的原因:動(dòng)機(jī)工作時(shí)、活塞環(huán)在自身彈力和高壓氣體竄入活塞環(huán)背面，致使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的正壓 力大，摩擦力也大，潤(rùn)滑油膜被破壞，形成半干摩擦或干摩擦。造成活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，第 一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重，形成沿氣缸軸向上大下小的錐形磨損。5）腐蝕磨損：氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物COSONO2，料磨損，氣中的塵埃，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的磨削。氣缸的修理，缸磨損的測(cè)量，的目的：確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度，量工具——量缸表測(cè)量方法：測(cè)量接桿，并固定于表?xiàng)U的下端，使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程。將測(cè)桿深入到氣缸上部，測(cè)量第一道活塞環(huán)再上止點(diǎn)位置時(shí)對(duì)應(yīng)的氣缸壁。通常是分別測(cè) 量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。量缸表下移，用同樣的方法測(cè)量氣缸中部和下部的磨損。6）氣缸的鏜削量和鏜削尺寸的確定，氣缸鏜缸量的計(jì)算 活塞與氣缸的配合要求較高，在修理尺寸確定后，可選擇同一級(jí)修理尺寸的活塞。鏜缸時(shí)必 須按活塞的實(shí)際尺寸進(jìn)行并結(jié)合必要的缸壁間隙和鏜缸余量，通過下列公式計(jì)算各缸的鏜削量。削量=活塞最大直徑一氣缸最小直徑十配合間隙一鏜缸余量確定鏜削次數(shù)，缸的鏜削，缸鏜削的目的——恢復(fù)氣缸原有的圓度、圓柱度和表面粗糙度要求，保證各缸中心線與曲 軸主軸承孔中心線在一個(gè)平面內(nèi)，并相互垂直。7）鏜缸設(shè)備：716型單柱金剛鏜床，T8011型移動(dòng)式鏜磨缸機(jī) 鏜缸工藝基準(zhǔn)，新選修理工藝基準(zhǔn)的原則：氣缸體上平面作基準(zhǔn)，缸體下平面為基準(zhǔn)，兩端曲軸軸承承孔的公共軸線為基準(zhǔn)氣缸的鏜削工藝檢修氣缸體的上平面，如有不平現(xiàn)象和雜質(zhì)，將影響鐵缸體的定位，使鏜桿傾斜，鏜出的氣缸軸線與缸體基準(zhǔn)面（上平面）不垂直，影響修理質(zhì)量。所以要用油石或細(xì)挫刀進(jìn)行修平，并將氣缸體上平面和鏜缸機(jī)底座擦拭干凈。安裝鏜缸機(jī)，將鏜缸機(jī)放置在氣缸體上，使鏜桿對(duì)正需鏜削的氣缸孔，初步固定鏜缸機(jī)。擇和安裝定心指，根據(jù)氣缸直徑選擇一套長(zhǎng)度相適應(yīng)的定心指。清潔后插入鏜桿定心指孔內(nèi)，用彈簧箍緊，然后轉(zhuǎn)動(dòng)定心指旋鈕，使定心指收縮。定為中心的選擇。同心法和不同心法。 選擇刀架和調(diào)理鏜刀，根據(jù)氣缸直徑選擇刀架和鏜刀，將鏜刀裝人鏜桿頭上的刀架孔內(nèi)， 然后用專用的測(cè)微器調(diào)整鏜刀，直到調(diào)理完畢。頭轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量和背吃刀量的選擇通常根據(jù)氣缸材料的硬度、氣缸直徑以及刀具性能、鑄削工序要求來選擇。削時(shí)，將鏜刀降到缸口，用手轉(zhuǎn)動(dòng)鏜頭，檢測(cè)背吃刀量是否過大，鏜刀在氣缸圓周的各個(gè)方向的背吃刀量是否均勻。校正自動(dòng)停刀裝置?？趯?dǎo)角，每鏜好一缸，應(yīng)隨時(shí)用切削刃的角度在氣缸上口鏜出導(dǎo)角，便于活塞與活塞環(huán)裝入氣缸。缸的磨削磨削的目的——減小氣缸壁的表面粗糙度值，達(dá)到氣缸加工的最終要求，以延長(zhǎng)氣缸和活塞 的使用壽命。磨缸的主要加工工具——帶有砂條的衍磨頭。8）磨缸程序和注意事項(xiàng)將磨過的氣缸徹底清潔，穩(wěn)妥地安裝好氣缸體，按說明進(jìn)行磨缸。裝磨缸頭，調(diào)整磨條壓力。選擇合適的圓周速度和往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度。盡量使磨缸主軸、磨缸頭和氣缸在一直線上，以防偏磨。磨缸時(shí)要加注切削液，用以冷卻和清洗磨料。磨缸應(yīng)先粗磨、后精磨，磨缸順序由第一缸——第三缸——第二缸——第四缸，隔缸進(jìn)行。鑲氣缸套，氣缸鏜削超過最后一級(jí)修理尺寸，或氣缸壁上有特殊損傷，可在氣缸內(nèi)鑲配缸套（干式）或在氣缸體上換配新缸套（濕式），以延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。干式氣缸套的鑲配 根據(jù)氣缸套的外形尺寸，將氣缸鏜到所需的尺寸和一定的表面粗糙度值，以保證氣缸與缸套的良好結(jié)合。給氣缸體第一次鑲缸套時(shí)，應(yīng)選用外徑尺寸最小的氣缸套，以便提高發(fā)動(dòng)機(jī)的修理次數(shù)。根據(jù)所選氣缸套的外形尺寸，將氣缸鑲至所需要的尺寸和應(yīng)有的表面粗糙度。鑲配時(shí)，應(yīng)在氣缸套的外壁涂以潤(rùn)滑油，放正氣缸套，墊以平整墊木，用壓床徐徐壓入，或用手操縱專用壓具壓入新缸套，在壓人20—30mm的過程中，可松壓幾次，使缸套的少許偏斜自行得到矯正。壓力
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