【文章內(nèi)容簡介】 再向西偏轉(zhuǎn) .，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？ .： .，稱為： .，在太陽輻射作用下，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起： .： .，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，這是由于： .，下列說法哪種正確？，來自全無植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn) .：，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)，所以風(fēng)的盡頭壓力高 .： .235..形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋?，密度小，?dǎo)致空氣上升，密度大，使空氣上升 .：， .，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)： .238..風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為： .，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定？ .，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)，并有返回原來高度的趨勢，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng) .，如何影響飛機(jī)滑跑距離？，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短 .：，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，平飛最大速度增加，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛最大速度增加 .，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得： .，是指： .，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？，氣溫與露點(diǎn)溫度相同，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度%的相對濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度 .，氣溫越高，則：，溫度就會(huì)變化 .：，增加阻力，減少升力 .，是從地表開始： .，云滿天時(shí)的云量為： .。其中，危害最大的云是： .，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為: .，下述哪種正確？， .？，能形成各種氣團(tuán)，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化 .，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過程稱為氣團(tuán)的變性。一般說來：，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性 .，下列哪種描述正確？，也簡稱為鋒 .，要特別注意的是： .：，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒，溫度高的一側(cè) .：，溫度低的一側(cè) .，在快速移動(dòng)的冷鋒之后： .：，大氣壓力不斷升高，大氣壓力不斷升高，大氣壓力不斷下降 .：~25英里每小時(shí)速度移動(dòng)~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流 .，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為： .：，充足的水汽和鋒區(qū) .： .，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在： .： .，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？ .，下列危害不確切的是： .，飛機(jī)積冰主要分為三種： .？，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰176。Ｃ，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰 .，對飛行影響最大的是： .，主要是由于云中存在： .，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為： .： .，下列正確的是：～15℃的溫度范圍內(nèi)～10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多～8℃的溫度范圍內(nèi) .，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是：，積冰幾乎占56%，積冰幾乎占56%，積冰占56% .，下列不正確的描述是：（變型） .，下列描述不正確的是：，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車 .，駕駛員應(yīng)注意：，盡快脫離積冰區(qū)，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū) .，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測量大氣能見度的錯(cuò)誤方法： .，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長度，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度 .？ .：，其中最小的能見距離Ｃ能見度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見度最小的距離 .？～3km～5km。 .，以下描述錯(cuò)誤的是：，使氣流被阻滯不前 .，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在： .287..，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)？ .，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的情況是： .，應(yīng)該采取的措施是： .： .，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：～6米/秒～10米/秒～12米/秒 .，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是： .，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是： .，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約： .： .，下述說法正確的是: .，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？，升力增加，飛機(jī)抬升，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下 .，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下 .： .，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng) .，以下不正確的是：（云）。 .，以下不正確的是：Ｂ俯仰角指示快速變化Ｃ發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化 .，我們能決定出： .： .？ .，紅外云圖的色調(diào)取決于： .，可見光云圖的色調(diào)取決于： .？，卷云呈灰深灰色，卷云頂溫度很低，呈白色，卷云沒有纖維結(jié)構(gòu) .？，中云與天氣系統(tǒng)相連。，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào) .？，積雨云的色調(diào)最白。一般，初生的較小，成熟的較大 .（霧）特征？，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)（霧）邊界整齊清楚，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大 .（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是： .。鋒的寬度同氣團(tuán)寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個(gè)幾何面，稱為鋒面。下面描述錯(cuò)誤的是：，稱為層流鋒 .？ .，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？ .，以下不正確的是？ .，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶 . .，由________負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制 .，應(yīng)當(dāng)首先 .，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由________制定 . . . .325.《中華人民共和國民用航空法》自________起施行 . .，應(yīng)當(dāng)向民航局申請 .，均不得生產(chǎn)民用航空器 . .，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和: .①全國人大或全國人大常委會(huì)②②民航局④民航地區(qū)管理局A.①②③B.①②④C.③④ .A.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》B.《中華人民共和國民用航空法》C.《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》 .333.《中國民用航空法》的頒布目的①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利③保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A.③④B.①②C.①②③④ .“民用航空器國籍”正確的是 . . .337.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的 .338.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指 .（局）（.） .（局）（.） . .，局方（授權(quán)方） . . .，相對高度低于______米的區(qū)域內(nèi) . . .，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米 .，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于______千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外 .，700千克的無人機(jī)，700千克的無人機(jī)，700千克的無人機(jī) .，哪一種對無人機(jī)教員合格證申請人的要求是必要的 .，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理，600立方米以上的遙控飛艇 .，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理 .，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有 .，000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級的 .，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的 .，應(yīng)至少持有 .，600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有 .﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì) . .，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其人員的安全，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置 .，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù) .，按照飛行管制責(zé)任劃分為 .，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn) . . . .，起落航線的飛行高度，通常為______，300米至600米，300米至500米，300米至500米 .，應(yīng)當(dāng)______規(guī)定的航線和高度上升或者下降 .，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的______進(jìn)入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)（航向）、高度、次序（航向）、高度 .，應(yīng)當(dāng)經(jīng)______同意 .。飛行任務(wù)書由______簽發(fā) .，應(yīng)當(dāng)明確﹑ . . . .，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證______的處罰，