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正文內(nèi)容

yz-1型制動機常見故障的分析處理(編輯修改稿)

2025-09-01 01:52 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 大氣 ? 大閘收把放緩解位 , 沒有電連鎖信號輸出 , 電空閥失電 ,遮斷風(fēng)管排大氣 , 中繼閥內(nèi)總風(fēng)遮斷閥開啟 , 為向列車管充風(fēng)作好準備 。 ? 總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)調(diào)壓后 500Kpa后 , 有大閘送入均衡風(fēng)缸 , 繼而進入中繼閥控制主活塞移動 , 打開進氣閥口 ,總風(fēng)向列車管充風(fēng) 。 列車管得到增壓 , 一方面進入緊急放風(fēng)閥 , 使緊急活塞處于緊急緩解位 , 列車管向緊急室充風(fēng);另一方面進入分配閥 , 推動作用部活塞下移到緩解位 , 滑閥 、 滑閥座與節(jié)制閥開通列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)及容積室向大氣排風(fēng)的通路 , 均衡部均衡活塞下側(cè)的壓力空氣也經(jīng)單緩管 、 三通換向閥后由容積室排大氣通路排出 , 均衡活塞下移 , 制動缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)均衡部排大氣 , 制動機緩解 。 二、 泄漏 故障 ? 大閘制動到保壓位 :大閘 ( O圈磨損 ) 、 均衡風(fēng)缸管系泄漏 :中繼閥排風(fēng)口不嚴 、 列管泄漏折角塞門漏; , 壓力降:雙室風(fēng)缸上的安全閥泄漏 ( 閥口研磨 ) 、 大閘單緩閥漏 、 單緩管系漏 、 分配閥均衡活塞桿密封漏; , 壓力上漲:分配閥 、 均衡風(fēng)缸管系 、 列車管管系;
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