【文章內(nèi)容簡介】 . 從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去。(√）132. 凡是經(jīng)過大修的車輛，無疑是增加了車輛的使用壽命，對成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。(）133. 報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動車報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。(√）134. 實(shí)際性貶值是由于物理和化學(xué)原因?qū)е碌能囕v實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。(√）135. 機(jī)動車的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國家財(cái)務(wù)制度對固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。(√）136. 二手車的賬面原值是二手車評估中最重要，最直接的評估參數(shù)。(）137. 應(yīng)用市場價(jià)格比較法來評估二手車價(jià)格時，該市場必須是公平和有效的市場。(√）138. 拍賣市場上的二手車價(jià)格也是公平市價(jià)。(）139. 市場價(jià)格比較法對于市場上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(）140. 所謂有效的市場就是市場提供的所有信息都是真實(shí)可靠的，與交易活躍不活躍無關(guān)。(）141. 有效市場的前提條件是提供的信息都是真實(shí)可信且參照物在市場上交易是活躍的。(√）142. 一般來說，只要參照車輛與被評估車輛的類別相同，主要參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號不同，只作過局部改進(jìn)的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。(√）143. 所謂近期是指參照物的交易時間與被評估車輛評估基準(zhǔn)日相近，一般在半年之內(nèi)。(）144. 在用市場價(jià)格比較法評估二手車時，參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測的價(jià)格。(）145. 二手車交易中，子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格，可以作參照物的價(jià)格。(）146. 市場價(jià)格比較法中車輛實(shí)際技術(shù)狀況這一比較因素是評估時的重要依據(jù)之一。(√）147. 市場價(jià)格比較法中的直接比較法用的參照物的價(jià)格就是新車的市場價(jià)格。(）148. 成本比率估價(jià)法，只適用于正常使用的車輛，對長期閑置或過度使用的車輛都不適用。(√）149. 應(yīng)用成本比率估價(jià)法評估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。(）150. 市場價(jià)格比較法在將參照物與被評估對象進(jìn)行比較調(diào)整時，調(diào)整是針對參照物的價(jià)格進(jìn)行的。(√）151. 收益現(xiàn)值法使用于各種使用性質(zhì)的車輛的評估。(）152. 收益現(xiàn)值法的計(jì)算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。(√）153. 所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。(√）154. 將未來收益進(jìn)行時間價(jià)值的計(jì)算，并換算成評估基準(zhǔn)日這一時點(diǎn)價(jià)值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(√）155. 用收益現(xiàn)值法評估二手車的價(jià)值時，被評估車輛的評估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。(√）156. 年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A, i,n）來表示。(√）157. 在二手車評估時，通常采用稅前的利潤為其收益額。(）158. 預(yù)期收益是指車輛使用中帶來的當(dāng)前收益的期望值。(）159. 確定折現(xiàn)率時，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。(）160. 在二手車的評估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營的車輛。(）161. 在二手車的評估中，折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說明二手車在營運(yùn)中取得收益的收益率水平。(√）162. 折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評估值就越高。(）163. 折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。(）164. 利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。(√）165. 折現(xiàn)率應(yīng)高于無風(fēng)險(xiǎn)利率。(√）166. 目前我國的資產(chǎn)評估通常以銀行5年期定期存款利率為無風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。(√）167. 折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率。(√）168. 在二手車評估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營運(yùn)的車輛。(√）169. 二手車的剩余使用壽命是指從評估基準(zhǔn)日起到報(bào)廢的年限。(√）170. 預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒有風(fēng)險(xiǎn)。(）171. 一定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時間，具有相同的價(jià)值。(）172. 用收益現(xiàn)值法評估二手車時，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。(√）173. 折現(xiàn)率包含無風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。(√）174. 用收益現(xiàn)值法評估二手車后，在交易中，人們購買該二手車的目的是車輛獲利的能力。(√）175. 折現(xiàn)率應(yīng)該低于安全率。(）176. 折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報(bào)率。(）177. 預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險(xiǎn)。(√）178. 年金現(xiàn)值系統(tǒng)數(shù)可用（A/P,I,n）來表示。(）179. 評估報(bào)告是評估師在完成鑒定評估工作以后，向委托方提供鑒定評估工作的總結(jié)。(√）180. 評估報(bào)告是評估師向委托方傳達(dá)評估調(diào)查，分析工作及評估結(jié)論的重要文件。(√）181. 評估報(bào)告中不必對為什么要評估作出說明。(）182. 評估基準(zhǔn)日是評估報(bào)告中一個不重要的參數(shù)。(）183. 評估基準(zhǔn)日是評估師在評估鑒定車輛和選取市場價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時間。(√）184. 評估報(bào)告也無需寫明評估工作過程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。(）185. 機(jī)動車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動車的駕駛證。(）186. 評估師不得在評估報(bào)告中寫上采用了一種以上的評估方法。(）187. 評估過程的描述在評估報(bào)告中是一項(xiàng)不重要的內(nèi)容。(）188. 若涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有協(xié)議書、作業(yè)表，并需撰寫出評估報(bào)告。(√）189. 二手車鑒定評估作業(yè)表，也是存檔備查的重要文件。(√）190. 評估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無誤，評估師必須對報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。(√）191. “二手車買賣合同”是保護(hù)二手車交易雙方合法權(quán)益的重要文件。(√）192. 車輛狀況說明書，即車輛信息表在二手車評估報(bào)告中可以不用填寫。(）193. 客車按照車輛總長度來分類。(√）194. 客車按照車輛總質(zhì)量來分類。(）195. 轎車按照發(fā)動機(jī)排量來分類。(√）196. 轎車按照車輛長度來分類。(）197. 貨車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）198. 貨車按照車輛長度來分類。(）199. 客車按照車輛長度來分類。(√）200. 拍賣市場與公平市場是兩個完全相同的市場。(）201. 越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）202. 越野汽車按照發(fā)動機(jī)排量來分類。(）203. 依據(jù)國際GB/，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√）204. “車輛識別代號（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識別汽車不可缺少的工具。(）205. 汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(）206. 汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√）207. 一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。(）208. 一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時所需要場地就越小。(√）209. 按國際GB941788《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√）210. 載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。(）211. 汽車的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√）212. 解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(）213. 所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(）214. 載貨汽車通常采用發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的形式。(√）215. 掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√）216. 所謂識偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識別和判斷。(√）217. 貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動形式，且多為42的驅(qū)動形式。(√）218. 車輛識別代碼中，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√）219. 車輛識別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√）220. 車輛識別代號的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(）221. 我國規(guī)定，整個17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號，與汽車底盤或車架號相同。故行駛證上的車架號簽注的也是17為代碼。(√）222. 車輛識別代號(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)機(jī)動車的管理。(√）223. 利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因?yàn)槠垦b的進(jìn)口走私車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√）224. 汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(）225. 我國的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動機(jī)艙某個醒目的位置。(）226. 按國家汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則。(√）227. 汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(√）228. 汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。(）229. 汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√）230. 某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(）231. 按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√）232. 發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的轎車，用FF表示。(√）233. 發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。(√）234. 發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。(）235. 發(fā)動機(jī)后置前輪驅(qū)動的轎車，用RR表示。(）236. 汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。(）237. 。(）238. 。(）239. 多由發(fā)動機(jī)均包括啟動系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(）240. 汽車制動采用的ABS系統(tǒng)屬于主動安全裝置。(√）241. 差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(）242. 汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√）243. 汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(）244. 汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜土蚧铩?）245. 汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(）246. 汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√）247. 汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪是兩項(xiàng)。(√）248. 汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(）249. 汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動系中。(√）250. 汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動系中。(√）251. 汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√）252. 差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生滑拖。(√）253. 潤滑系的作用除利用華潤油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√）254. 按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(）255. 現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√）256. 汽車行駛系由變速器、車架、車橋、車輪和懸架組成。(）257. 汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成 。(√）258. 汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(）259. 汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時，車輪與地面的運(yùn)動關(guān)系是邊滾動邊滑動。(√）260. 汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時和一般制動時都起作用。(）261. 目前國內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V. (√）262. 目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V。(）263. 目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級采用12V或24V。(√）264. 目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用24V。(）265. 現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。(√）266. 現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(）267. 現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進(jìn)氣流為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√）268. FF汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等組成。(）269. 車輛識別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代碼。(）270. 車輛識別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是年份代碼。(√）271. 在評價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)中，年限就是指使用年限。(）272. 機(jī)動車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取值收益的總和。(）273. 四缸內(nèi)燃發(fā)動機(jī)有一種常用的發(fā)火順序1234. (）274. 汽車的動力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三個指標(biāo)評定。(）275. 目前汽車上所用的摩擦式制動器可分為鼓式和盤式兩大類。(√）276. 日常的汽車養(yǎng)護(hù)可以使汽車處于良好的行駛狀態(tài)，可以延長汽車使用壽命。(√）277. 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(√）278. 路試檢測的主要檢測項(xiàng)目是汽車的制動性能、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。(√）279. 靜態(tài)檢查包括對汽車的識偽檢查和外觀檢查。(√）280. 檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(）281. 《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車