fluent電池包(編輯修改稿)
2025-09-01 00:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度應(yīng)該在0～40℃之間。 三、RAV4電動汽車中電池組冷卻方式 按照傳熱介質(zhì)分類，熱管理系統(tǒng)中對電池的冷卻方式可分為氣冷、液冷及相變材料冷卻3種。RAV4電動汽車中電池的冷卻是氣冷。 目前空冷散熱通風方式一般有串行和并行兩種，如圖2所示： 某一工況下，選擇不同通風方式時電池組的溫度場分布比較見圖3。其中，圖3a表明從外側(cè)到中央溫度從35～140℃遞增；圖3b表明從左側(cè)到右側(cè)溫度從40～60℃遞增；圖3c表明溫度均為45℃左右。 由圖3可知，采用并行通風方式是最有效的。這種方法的最大優(yōu)勢是每個模塊都可以吹到等量的冷空氣，保證了模塊間溫度的一致性。這樣，電池組的溫度就可以用幾個特定位置的模塊溫度來表示。 四、RAV4電動汽車電池組冷卻方式的研究 由于本文中氣流速度比較低，所以電池包中不同點的氣體流量氣流速度基本能夠說明那里冷卻效果的好壞。 （一）RAV4電動汽車電池組結(jié)構(gòu)分析 豐田的RAV4電動汽車電池組采用的是風冷方式。它具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，電池包中放置24塊鎳氫電池模塊，電池包由底座和上蓋組成，整體材料主要是纖維復合材料，厚度3mm，通過高壓沖壓成型，具有良好的機械強度，排氣系統(tǒng)中的排氣孔均勻地分布于電池箱的底部，設(shè)計上充分考慮到汽車前進時在電池箱底部形成的負壓區(qū)，對箱內(nèi)氣體起引射作用。 電池包中尾端裝有二臺風機，可對電池進行強制性吹風冷卻，送風管道由電池包的上蓋結(jié)構(gòu)形成，風機送出的風可到達24塊
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