物-流-師(06521)試卷(編輯修改稿)
2024-08-31 18:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ．美國大陸橋 B．西伯利亞大陸橋 C．加拿大大陸橋 D．新歐亞大陸橋60．確保裝卸搬運作業(yè)的安全和作業(yè)人員的人身安全，嚴格機械設(shè)備的檢修制度，作業(yè)環(huán)境應(yīng)留用安全作業(yè)空間等，它屬于裝卸搬運作業(yè)合理化原則中的（ ）。 A．省力化原則 B．連續(xù)化原則C．人性化原則 D．集裝單元化原則61．就我國現(xiàn)行的經(jīng)濟體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式主要是（ ）。 A．完全計劃調(diào)節(jié)模式 B．純粹市場調(diào)節(jié)模式 C．計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式 D．有計劃的市場調(diào)節(jié)模式62．運輸市場管理活動的實施,必須采用（D）。 Ａ．行政手段 B．法律手段 C．經(jīng)濟手段 D．以上三種的綜合63．在一定時期內(nèi)，航線上總的貨物周轉(zhuǎn)量除以該時期航線貨流總量稱為（ ）。 A．航線貨物平均運距 B．航線平均裝卸總定額C．航線發(fā)船間隔時間 D．航線貨流不平衡系數(shù)64．在集裝箱進出口貨運程序中，通常，集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到指定的集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取。拼箱貨運的空箱則由（ ）負責(zé)領(lǐng)取。 A．集裝箱托運人 B．集裝箱承運人 C．集裝箱堆場 D．集裝箱貨運站65．對托運人而言，提單只是承運人依據(jù)托運人所列提單內(nèi)容收到貨物的（ ）。 A．間接證據(jù) B．直接證據(jù) C．初步證據(jù) D．最終證據(jù)66．在國際貿(mào)易中，按照國際金融市場和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（ ）。 A．記名提單 B．已裝船提單C．收貨待運提單 D．指示提單67．只適用于小量貨物或行李，以及無商業(yè)價值的禮品和樣品的提單是（ ），這種提單不能轉(zhuǎn)讓。 A．交換提單 B．包裹提單C．收貨待運提單 D. 最低運費提單68．集裝箱提單中有關(guān)承運人責(zé)任期限的條款，一般規(guī)定為（ ）。A. 從貨物裝上船時起到貨物卸下船時止B. 從貨物裝上船時起到交付貨物時止C. 從收到貨物時起到交付貨物卸下船時止D. 從收到貨物時起到交付貨物時止69．承運人對貨物安全運輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支付給承運人的酬金稱為（ ）。 A．傭金 B．租金C．運費 D. 代理費70．提單必須經(jīng)過簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署的（ ）簽發(fā)的。 A．訂艙單 B．收貨單C．裝貨單 D. 提貨單71．承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責(zé)任。 A．15 B．30 C．45 D．6072．生產(chǎn)物流裝備中的（ ）是生產(chǎn)物流與配送物流的核心。A．物流容器 B．叉車和拖車 C．包裝線 D．吊車73．被保險的整批貨物完全滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價值，稱為（ ）。A．航線全損 B．實際全損C．推定全損 D．共同海損74．各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實現(xiàn)運輸關(guān)系的。這類合同都是以（ ）單方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A．代理者 B．運輸者 C．經(jīng)營者 D．托運者75．由于物流及物流管理思想誕生較晚，在推行物流標準化時，通常是在各個分系統(tǒng)標準化基礎(chǔ)上建立物流標準化系統(tǒng)。因此，物流標準化系統(tǒng)是屬于（ ）。 A．一次系統(tǒng) B．全國系統(tǒng)C．行業(yè)系統(tǒng) D．二次系統(tǒng)76．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈和資金鏈，而且還是一條（ ）。 A．運輸鏈 B．供給鏈 C．增值鏈 D．服務(wù)鏈77．倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。 A．WMS B．TMS C．LVS D．OMS78．物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵是：（
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