大眾tsidsg技術(shù)深度分析(編輯修改稿)
2024-08-31 15:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 封閉油腔里。這種“濕式”結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350[綜述圖片論壇]牛米的發(fā)動機。(資料圖)6速DSG濕式雙離合器6速DSG雙離合器自動變速箱采用“濕式”雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接5檔以及倒檔和6檔齒輪。目前在中國市場，邁騰[綜述圖片論壇]，R36和Eos[綜述圖片論壇]等大眾汽車進口車型都已經(jīng)裝備了6速DSG雙離合器自動變速箱。速DSG雙離合器自動變速箱采用“干式”雙離合器，“雙離合器”由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個離合器片分別聯(lián)接7檔和6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結(jié)合”或“分離”，通過切換來進行換檔。因為它的“雙離合器”不是像6速DSG變速箱那樣安裝于封閉油腔里，所以，被稱為“干式”雙離合器。7速DSG雙離合器自動變速箱的設(shè)計初衷就是針對中小排量發(fā)動機開發(fā)的。7速DSG干式雙離合器(資料圖)7速DSG變速箱的“干式”雙離合器結(jié)構(gòu)簡單，簡化了相關(guān)的液力系統(tǒng)，通過其從動盤上的干式摩擦片來高效傳遞扭矩，因此，它的系統(tǒng)效率更高，更省油。7速DSG雙離合自動變速箱可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機，因此比較適合與小排量發(fā)動機匹配應用。7速DSG干式雙離合器(資料圖)目前，進口到中國市場的Scirocco尚酷[綜述圖片論壇]。國產(chǎn)車型速騰，高爾夫[綜述圖片論壇]和朗逸[綜述圖片論壇]等車型也裝備了7速DSG變速箱。7速DSG干式雙離合器(資料圖)通過前邊的介紹我們不難看出，TSI+DSG就是渦輪增壓直噴發(fā)動機和雙離合變速器的組合。其實無論是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、還是雙離合變速器技術(shù)并不是大眾的獨門絕技，很多汽車品牌都擁有這些技術(shù)，他們將是大眾TSI+DSG組合最為強勁的對手。然而在國內(nèi)首先向大眾TSI發(fā)動機發(fā)起挑戰(zhàn)的是竟然是兩位“小英雄”，菲亞特博悅[綜述圖片論壇]和標致207cc[綜述圖片論壇]。菲亞特博悅：出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟。(資料圖)啟動Sport鍵后在超增壓狀態(tài)下，可在3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)，輸出230Nm的最大扭矩。極速達到212公里/小時。(資料圖)，但是在性能上還是很有競爭力的。只是除了手動擋之外，與之相匹配的變速箱屬于比較小眾的電控機械式自動變速箱，毫無性能可言，并且以進口方式銷售的菲亞特博悅在價格上也沒有優(yōu)勢。菲亞特博悅先天的缺憾，注定了菲亞特博悅的失意。因此，菲亞特博悅要想有所作為就必須要在國產(chǎn)之后，用價格優(yōu)勢來挑戰(zhàn)大眾。標致207CC：一招鮮，難以吃遍天。，除了采用渦輪增壓外，這臺發(fā)
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